"Nexia" N150: vlastnosti modelu, specifikace a recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Společnost UZ-Daewoo v roce 2008 představila druhou generaci kompaktního sedanu Daewoo Nexia N150, který byl vylepšenou verzí původního čtyřdveřového sedanu.

Aktualizovaná verze obdržela interní index N150 a ve srovnání se svým předchůdcem se výrazně změnila a získala přepracovanou karoserii, interiér a nové motory v řadě pohonných jednotek.

Auto bylo ukončeno v srpnu 2016.

Exteriér

Pokud jde o design, Daewoo Nexia N150 silně připomíná vozy 90. let: exteriér je nenáročný a archaický. Plná tvář modelu je nejatraktivnější částí karoserie, a to především díky agresivním světlometům Nexie N150 a novému designu nárazníku. Z profilu a dalších úhlů pohledu není co konstruktérům vozu chválit: silueta je jednoduchá, archaická, s hranatými zaoblenými podběhy zadních kol a velkýmprosklená plocha, nepohodlná optika a objemný zadní nárazník.

Rozměry "Nexia N150" plně vyhovují standardům třídy C:

• Délka těla – 4 482 m;
• Výška – 1 393 m;
• Šířka – 1 662 m;
• Rozvor - 2,52 m;
• Vůle – 158 mm.

Interiér

Interiér čtyřdveřového sedanu pokračuje v trendu nastoleného vzhledu: stejně archaický je design interiéru, který kombinuje skromnou a informativní sadu přístrojů, tříramenný volant, hranatou designovou středovou konzolu s monochromatické hodiny, tři ovladače klimatizace a rádia. Nekvalitní dokončovací materiály a špatná montáž zhoršují vnitřní prostor, a proto se majitelé často uchýlí k tuningu Nexia N150.

Přední sedadla mají plochá opěradla a amorfní design s malou boční podporou a minimálním nastavením. Na zadní pohovku se pohodlně vejdou pouze dva lidé, ale i pro ně je prostor na nohy omezený.

Objem zavazadlového prostoru „Nexia N150“je v základní konfiguraci 530 litrů. Opěradlo zadního sedadla se nesklápí, chybí poklop pro přepravu dlouhých nákladů. Plná rezervní pneumatika a potřebné nástroje jsou umístěny v podzemním výklenku.

Specifikace

Kompaktní hnací ústrojísedan zastupují dva benzínové motory, spárované s pětistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol:

• Základním motorem je řadový čtyřválec V8 A15SMS s distribuovaným vstřikovacím systémem o výkonu 80 koní a objemu 1,5 litru. Motor je vybaven elektronickou řídící jednotkou, osmiventilovým rozvodem. Do 100 km/h vůz vybavený takovým motorem zrychlí za 12,5 s, maximální rychlost je omezena na přibližně 175 km/h. Kombinovaná spotřeba paliva je 8,1 litru;
• Více „nabitých“verzí „Nexia N150“jsou vybaveny čtyřválcovým motorem o objemu 1,6 litru a výkonu 109 koní. Motor je vybaven šestnáctiventilovým rozvodem, systémem vícebodového vstřikování a konfigurací DOHC. Zrychlení na 100 km/h se provádí za 11 sekund, maximální vyvinutá rychlost je 185 km/h. V kombinovaném režimu je spotřeba paliva 8,9 litru.

Druhá generace vozu vzniká na platformě T-karosérie s pohonem předních kol, kterou vyvinuli inženýři koncernu General Motors. Motor je umístěn v příčné poloze a byl zapůjčen z Opelu Kadett E. Na přední nápravě jsou instalovány tlumicí vzpěry McPherson, na zadní nápravě polonezávislé vzpěry s elastickým příčným nosníkem. "Nexia N150" je vybavena hřebenovým řízením bez posilovače řízení v základní konfiguraci (bylo instalováno pouze na drahé úpravy) a brzdovým systémem představovaným ventilovanými kotoučovými brzdami vpředu a bubnovými mechanismy vzadu. ABS nebylo součástí žádného balení.

Optika

Design světlometů se skládá ze dvou osvětlovacích jednotek, z nichž jedna je určena pro potkávací světla, druhá - pro dálková světla. Optika je spojena do jednoho těla s blinkry a PTF. "Nexia N150" není vybavena vlnitými difuzory. Čočky byly vyrobeny z odolného polykarbonátu potaženého speciální vrstvou, která zvýšila ochranu světlometů před poškozením.

Inovace

Výrobci automobilů kromě posílení motoru, provedení změn v interiéru a exteriéru vybavili Daewoo Nexia N150 systémem ovládání dveří, zámků a palivové nádrže, výkonnou klimatizací, audio systémem s čtyři reproduktory a elektricky ovládaná okna. Rozdíl mezi modelem je dvoupatrové autorádio, které je dostupné i v nejvyšší konfiguraci. Změny se dotkly ráfků: vůz byl vybaven 14palcovými koly.

Nuance výroby a montáže

Součásti pro "Nexia N150" - nárazníky, ráfky, díly palivového systému a další jsou vyráběny v automobilce UZ-Daewoo. Ze zahraničí se dováží pouze odpružení, motory a převodovky. Navzdory velkolepým plánům vývojáře aktualizovaná verze Nexia postrádá inovativní technologie: ABS, automatickou převodovku a airbagy. Odmítnutí takových funkcí je způsobeno zachováním nízkých nákladů na auto, pro které je oceňován. Jako kompenzaci nabízí výrobcetříletá záruka na Nexia N150. Každý budoucí kupující má možnost provést tuning vozu včetně výměny předních nárazníků, optiky za Nexia N150, vylepšení technického komponentu, designu interiéru a karoserie.

Elektrické závady

Kontrolka Check Engine způsobila mnoho stížností od majitelů Nexia N150, kteří zaznamenali jeho časté selhání, jehož příčinou byla závada ovladače, který nerozpoznal snímač polohy klikového hřídele. Problém byl vyřešen pouze kontaktováním oficiálního prodejce a výměnou samotného ovladače. Problém byl opraven výrobcem v roce 2009 a důvodem dnešního selhání kontrolky Check Engine je nekvalitní benzín.

UZ-Daewoo se nezabývá výrobou elektrických spotřebičů: díly jsou dodávány z různých zemí. Zpočátku se nemohli pochlubit vysokou kvalitou: například indická zařízení trpěla „visícími“šípy, které se projevovaly jak na nových modelech, tak na použitých. Stížnosti na indické přístroje byly masivní, v důsledku čehož automobilka tuto poruchu odstranila. "Závěsné" přístrojové šípy do roku 2010 byly zcela odstraněny a setkaly se se vzácnými výjimkami hlavně u modelů vyrobených před rokem 2009.

Karoserie a podvozek

Tlumiče a kuličková ložiska Daewoo Nexia N150 netolerují hrboly a výmoly na ruských silnicích. Životnost těchto dílůpoloviční – až 60 000 km při aktivní jízdě v terénu.

Životnost předních brzdových destiček je stejných 60 000 km, kotouče je nutné měnit každých 120 000 km. Zadní bubnové brzdy mají podobnou životnost 120 000 km.

Hlavní problémy s karoserií souvisí s lakem Nexia N150: majitelé automobilů zaznamenali jeho nízkou kvalitu. Poměrně často se vyskytují nelakované plochy a lakování různých tónů, což není ani tak problém koncernu Nexia, ale všech automobilek v tomto segmentu.

Negativní vlastností Nexia N150 je nekvalitní těsnění spojů panelů karoserie, které je při srážkách plné vody vnikající do kabiny a zavazadlového prostoru. Úplně stejný problém byl se skleněnými těsněními.

Balíčky a cena

Daewoo Nexia byl na ruském trhu velmi populární a byl nabízen ve třech úrovních výbavy: „základní“, „klasický“a „luxusní“. V době ukončení sériové výroby se Nexia N150 prodávala za velmi dostupnou cenu v rozmezí od 450 do 596 tisíc rublů v závislosti na zvolené úpravě a balíčku doplňků.

Základní výbava Daewoo Nexia N150 nemá nijak zvlášť bohaté možnosti: vyhřívání interiéru, 14palcová ocelová kola, látkové čalounění interiéru a sedadel, vyhřívání zadního skla s funkcí časovače, dálkové ovládání víka zavazadlového prostoru, poklopu plynové nádrže a dveří. Horníúprava obsahuje elektricky ovládaná okna všech oken, klimatizaci, mlhovky, posilovač řízení, atermální okna, dvoudinové rádio se čtyřmi reproduktory a USB konektorem.

CV

Nexia N150 se často kupuje výhradně pro doručení nebo jako dopravní prostředek. Požadavky na takový vůz jsou přiměřené: spolehlivost, hospodárnost, nenáročnost. Zpočátku nebyl Daewoo Nexia N150 nijak zvlášť spolehlivý a praktický, ale postupem času výrobce model vylepšil. Tento model byl a zůstává levným vozem, jehož cena je plně v souladu s kvalitou.