Motocykl "Sunrise": vlastnosti, fotografie, cena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Sovětské silniční kolo "Voskhod" bylo vyrobeno v závodě Degtyarev, velkém obranném podniku v ruském městě Kovrov. Výroba lehkého dvoukolového vozidla byla zahájena ve formátu spotřebního zboží v roce 1957. Motocykl Voskhod se vyznačoval jednoduchou konstrukcí a provozní spolehlivostí. Opravy byly také levné. V oněch vzdálených dobách pojem prestiže vozidla neexistoval, motocykl se hodnotil podle stupně odolnosti a cenové dostupnosti. Nízká míra komfortu při jízdě dvoukolovým vozem nikomu nevadila. Otřesy i na dobré silnici byly vibrace všech uzlů současně považovány za integrální charakteristiky motocyklu.

Předchůdce

Prototyp Voskhodu byl německý motocykl RT 125 vyráběný DKW. Zpočátku se sovětská verze nazývala „Kovrovets“a jen o několik let později dostal vůz jméno „Voskhod“. Motocykl, jehož fotografie byla zveřejněna v novinách, se okamžitě stalpopulární u široké populace a jeho výroba byla uvedena do provozu. Změna názvu je vysvětlena rostoucí popularitou vozu a jeho poptávkou v celém SSSR. Nový motocykl Voskhod, jehož vlastnosti zůstaly prakticky nezměněny, byl považován za nejspolehlivější, „lidový“model. Tomuto postulátu odpovídala i relativně nízká cena. Původ designu nebyl inzerován, sovětští spotřebitelé si byli jisti, že kupují domácí motocykl, spolehlivý a odolný.

Technické parametry

Specifikace motocyklu:

• motor – dvoudobý, jednoválec;
• objem válce - 173,7 cu. viz;
• průměr – 61,72 mm;
• zdvih - 58 mm;
• výkon - 10 HP p.;
• převodovka - vestavěná čtyřrychlostní pákové řazení;
• pohon zadního kola - řetěz;
• zadní odpružení - kyvadlo;
• přední odpružení - teleskopické;
• brzdy - buben;
• maximální rychlost - 90 km/h;
• palivo – nízkooktanový benzín A72;
• hmotnost – 110 kg.

Úpravy

Motocykl Voskhod se vyráběl dlouhou dobu bez jakýchkoli vylepšení, jeho technické vlastnosti obecně odpovídaly požadavkům spotřebitelů. Objevily se však stížnosti, někteří kupující vyjádřili názor, že auto je velmi hlučné a nestabilní na silnici. Přestože byly tyto poznámky izolované, bylyvstoupilo v platnost.

V roce 1972 začala konstrukční kancelář závodu v Kovrově modernizovat „lidový“model. Motocykl Voskhod se stal známým jako Voskhod-2 a o pět let později Voskhod-2M, který se vyráběl v letech 1977 až 1979, sjel z montážní linky. Radikální změny v designu nového vozu se dotkly především motoru. S objemem válce 173,7 cu. cm výkon se zvýšil na 14 "koní" díky modernizované hlavě válců a rozšířené konfiguraci obtokových kanálů. Kompresní poměr byl 9,2 jednotek. Rychlost se zvýšila na 105 km/h. Nový motor vyžadoval vysokooktanové palivo, v pasu auta místo benzínu A72 označili A93.

V roce 1979 byl motocykl Voskhod-2M přejmenován. Stala se známá jako Voskhod-3. Model se vyráběl do roku 1983 a poté se objevila nová, nejnovější modifikace. Byl to motocykl Voskhod-3M, který doplnil modelovou řadu lehkých dvoukolových vozidel Kovrova závodu. Tento poslední člen důstojné rodiny je stále považován za nejlepšího ve své třídě.

Nový motocykl "Voskhod-3M"

V letech 1983 až 1993 byl v závodě Kovrov vyroben poslední model 3M. Oproti svým předchůdcům měl nový motocykl řadu výhod, jako je zvětšená plocha žebrovaného chlazení válce, použití československého karburátoru, 12V elektrická výzbroj místo 6V, moderní přístrojovka(rychloměr byl kombinován s kontrolkami směrových světel a přepínáním dálkových na potkávací). Hlavní přípojky elektroinstalace byly ukryty pod sedadlem ve speciálních plastových kontejnerech. Motocykl byl vybaven dostatečně výkonným generátorem, který umožňoval obejít se bez baterie.

Přední vidlice dostala vlnité ochranné kryty, schůdky spolujezdce a doraz startéru se daly sklopit, na volantu se objevila boční zpětná zrcátka. A jako tečku za vylepšením motocyklu byl nainstalován účinný zámek proti krádeži. V důsledku všech vylepšení bylo dosaženo hlavního cíle – snížení hluku motoru a podvozku. Přímý tlumič byl nahrazen sekčním tlumičem s vnitřními přepážkami. Přepracován byl návrh zavěšení přední vidlice a zadní kyvné vidlice, přičemž byly odstraněny všechny spoje, které by mohly při jízdě způsobovat klepání. V důsledku přijatých opatření se výrazně snížila hlučnost motocyklu.

Úprava pro cestovní ruch

Postupem času vznikl nápad vytvořit dvoukolové auto pro milovníky mnoha kilometrů cestování. Na základě modelu 3M byl vyvinut motocykl pro cestování na dlouhé vzdálenosti, nazvaný Voskhod-3M-tourist. Hlavním rozdílem nového vozu byl vysoký volant s propojkou, který řidiči poskytoval pohodlnou pozici. Motocykl byl vybaven bezpečnostními oblouky a zadním kufrem s bočními částmi, na kterých byly připevněny tašky na věci, proviant a nářadí.

Nákladní automobil značky Voskhod

Pro obyvatele venkova bylo vyvinuto také speciální vozidlo s korbou pro přepravu zemědělských produktů a stavebních materiálů. Do sériové výroby se však vůz nedostal. Jelikož převodové poměry motocyklové převodovky nijak neodpovídaly rychlostním parametrům pro přepravu zboží po venkovských komunikacích. Musel jsem jet na jedničku a to nevyhnutelně skončilo přehříváním motoru a také nadměrnou spotřebou benzínu. Motor motocyklu Voskhod se ukázal jako nevhodný pro tento způsob provozu. Přenosový moment a síla byly neslučitelné. Pokusy o předělání převodovky byly také neúspěšné a náklad "Voskhod" - motocykl, jehož fotografie je uvedena na stránce, byl téměř okamžitě vyřazen z výroby.

Sova

V roce 1989 byla zahájena výroba modelu vybaveného zásadně novým motorem, jehož válec se vyznačoval pětikanálovým profukováním s jediným výfukovým otvorem. Na vstupu spalitelné směsi byl instalován jazýčkový ventil, který výrazně snížil spotřebu paliva. Výkon motoru vzrostl na 15 litrů. S. při 5500 ot./min. Nový model, který obdržel index Voskhod-3M-01, byl pojmenován Owl.

Cena

Na motocyklovém trhu sovětského období bylo několik relativně levných modelů, ale Voskhod byl považován za nejlevnější auto. Motocykl, jehož cena se dnes pohybuje od 6, 5 do 30 tisíc rublů, může být drahý, pokud modelpovažováno za vzácné. A naopak, rozbité auto se při špatné jízdě prodá za výhodnou cenu. V Rusku jsou sběratelé, kteří mají v garáži Kovrovets nebo Voschod vedle ošizené Hondy nebo Mitsubishi, protože úroveň vzácnosti motocyklů sovětského období je mnohem vyšší než u japonských zástupců. A na ceně vozu v peněžním vyjádření v tomto případě nezáleží, protože zde funguje úplně jiný žebříček hodnot.