Motor QD32: specifikace, zařízení, opravy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Naftové motory oceňují motoristé již dlouhou dobu. To je příležitost, jak ušetřit na palivu a jezdit pohodlně. Při údržbě a opravách jsou mnohem jednodušší ve srovnání s benzínovými protějšky. Na pořadu dne je motor QD32, jehož technické vlastnosti přitahují pozornost mnoha majitelů vozidel.

Obecné informace

Myšlenka vytvořit alternativu k benzínovým motorům se zrodila již dávno. Konstrukční výzkum a mnohaletý výzkum vedly ke zrodu vznětového 4válcového motoru QD32, jehož technické vlastnosti si okamžitě všimli znalci bezpečné jízdy.

Zajímavý fakt! Majitelé UAZ se často uchylují k nahrazení svého původního ZMZ-514 nápadem importovaného automobilového průmyslu.

QD31 byl poprvé představen Japonci v 90. letech minulého století a fungoval jako důstojná náhrada za motory TD. Restyling zařízenínásledoval v roce 2000. Byla to senzace, protože za dlouhou historii značky byl objem 32 decilitrů výsadou pouze exkluzivních variant ICE.

Klíčovým rozdílem od předchozích a konkurenčních produktů je absence vstřikovacího systému Common Rail, a to i přesto, že motor QD32, jehož technické vlastnosti byly pouze potěšující, nebyl zahrnut v základním balení kvůli jednoduchosti zařízení a schopnost svépomocí opravit vadné zařízení.

Jednotka se vyznačuje dlouhodobou a bezvadnou službou, která za to mezi lidmi získala přezdívku „nezničitelná“. Ladění je také radost provádět.

Technické priority

Při kontrole technických specifikací motoru QD32 lze poznamenat, že pro normální provoz jsou zapotřebí dva typy mazací kapaliny. V zimě se potenciál odemyká díky syntetickému oleji. V létě preferuje polosyntetiku. Na sto kilometrů si řidič vezme 10 litrů. Pohon rozvodu v konstrukci je mechanický. Systém řízení vysokotlakého palivového čerpadla určuje vyvinutou sílu. Vstřikovací čerpadlo může být mechanické nebo elektronické. V prvním případě jsou podle recenzí motory spolehlivější a mají 135 koní. S. na elektronickém ovládání.

Designové nuance

Ke konstrukčním prvkům motoru Nissan QD32, jehož technické vlastnosti jsou technology promyšleny do nejmenších detailů, můžeteobsahovat následující:

1. Výrobce vyrobil hlavu válců s použitím litiny jako základního materiálu.
2. Litinový blok nepoužívá vložky.
3. Použití pohonu rozvodového kola, který nevyžaduje prakticky žádnou výměnu.
4. Základní verze vířivé odsávačky.

Mezi vlastnosti patří systém mazání s nuceným přívodem oleje. Výhodou nástavců je dlouhá životnost.

Proč vývojáři dali přednost litině, protože díky ní je sestava těžší a hliník byl mnohem lehčí? Ve většině případů je odlitek vyroben z legované litiny. Materiál je charakterizován jako nejodolnější, má nízký koeficient tření mezi materiály pístních kroužků a samotnými písty. Litinové stěny mají vysoké procento spolehlivosti, odolávají velkému zatížení a jsou odolnější proti opotřebení.

Pro a proti

Zjevné pozitivní vlastnosti zahrnují následující:

• Soudě podle zpětné vazby o technických vlastnostech motoru QD32 schéma rozvodu plynu OHV neumožňuje přerušení řetězu řemene.
• Konstrukce motoru je kompaktní a jednoduchá.
• Výrobce vybavil motor Nissan QD32 značnými zdroji a dostupnou cenou.
• Dobré vlastnosti při údržbě.
• Převodové kolo zabraňuje kolizím pístů a válců.

Vady

Nevýhody zahrnují:

1. Některá omezení výkonu.
2. Určité procento hluku a setrvačnosti.
3. Chybí čtyřventilové válce.
4. Nelze použít nejnovější sací a výfukový trakt.

Tento nenáročný uzel se vzhledem ke své dostupnosti používá v různých modifikacích.

Kde byl QD32 použit?

Hlavně aspirovaný byl pravidelný účastník na produktech japonské automobilky a také na jednom modelu z kolekce Datsun Truck. Byl milován pro jednoduchost designu, uspokojivý motorový zdroj ve srovnání s turbínami. Před první generální opravou může být majitel ocelového koně v klidu, ujel 500 tisíc km. Agregáty s turbodmychadlem musí být opraveny po přelomu 250 tisíc kilometrů.

Jednou z hodnotných vlastností je nenáročný přístup ke kvalitě paliva: není zakázáno náhodně nalít nekvalitní benzín nebo solárium. Jsou méně zatěžovány ve srovnání se spalovacími motory na mechanických kompresorech a turbokompresorových jednotkách. Odpadají akutně drahé opravy a ceník náhradních dílů potěší. Trpět samozřejmě výkonem, dynamikou při akceleraci.

Používal se v minivanech Caravan vyrobených do roku 2002, v nákladních vozech Atlas do roku 2007. Dobrý výkon motoru QD32 motivoval konstruktéry k zavedení přeplňované verze v minivanu Elgrand, crossoverech Regulus s pohonem zadních kol a SUV Terrano.

Tajemství ladění

Před výměnou nativního motoru motoristaje důležité se zeptat, zda má čerpací stanice povolení pro takové akce. To je nutné, aby se předešlo problémům s registrační procedurou po ladění. Úkolem kvalifikovaného svářeče v přípravné fázi je správně nainstalovat kardan vzhledem k paletě. Dalším krokem je zpětná instalace spirály turbíny a instalace vzduchového potrubí. Určitě budete muset sledovat stav vysokotlakého palivového čerpadla, svíček, těsnění. Zkontrolujte také sací potrubí.

Při nastavování vstřikovacího čerpadla se musíte zaměřit na polohu ozubených kol. V případě potřeby lze posunout několik zubů. Aby charakteristika motoru Nissan QD32 odpovídala normám, musí být při montáži zavěšení mírně zvednuto. Poté se připojí elektrické zařízení, vedení paliva, vody, vzduchu. Nezapomeňte zkontrolovat funkčnost všech systémů.

Jaký je výsledek?

Stroj s aktualizovanou pohonnou jednotkou snadněji překonává strmé kopce při vysokých převodových stupních, podporuje hladký pohyb na dálnici nebo v městských podmínkách. Diesel se v tomto případě nepřehřívá. Někdy se vyskytnou poruchy.

O běžných problémech

Sbírka problémů obsahuje:

• náhlé vypnutí motoru, nepravidelný chod nad 2 000 ot./min;
• výfuk zmodrá;
• pozorována nestabilita otáček.

Předtímopravy, měli byste si prostudovat úplnou specifikaci motoru QD32 Nissan Caravan nebo jiného modelu. Je nutná dobrá diagnóza. V nestabilním stavu rychlosti budete muset hledat příčiny v elektrickém ovládání vysokotlakého palivového čerpadla. Je vysoce pravděpodobné, že bude nahrazen. Podobný postup čeká, pokud jsou zjištěny problémy s uzavíracím ventilem paliva. Pokud je palivová jednotka ucpaná, master ji vyčistí a v případě nesprávné činnosti vstřikovačů je vymění.

Sebediagnostika a její základy

Pro nezávislé diagnostické postupy musíte nejprve najít speciální konektor umístěný pod sloupkem řízení. Startér je uveden do polohy ON, motor není třeba startovat. Kancelář uzavírá kolíky 8 a 9 v tomto konektoru. Skok nastane na několik sekund. Dále je třeba vytáhnout kancelářskou sponku, zatímco motorista si všimne signálu kontrolního světla. Je třeba počítat dlouhé a krátké mrknutí. Jak pochopit, že neexistují žádné chyby? Dokládá to kód "55" - to je 10 bliknutí, z nichž polovina je dlouhá.

Zásady oprav

Oprava zahrnuje rozebrání motoru, jeho vyčištění od oleje a nečistot. Bez zbavení sazí je závada těžko vidět. Specialisté zkontrolují, zda není porušena geometrie dílů vystavených tření, změří mezery. Pokud jsou na bloku nalezeny trhliny, je nezbytné řešení problémů s klikovým hřídelem.

Jak se provádí odstraňování problémů s blokem válců? V této oblasti se předpokládá jeho zpracování, vrtání, výměna kroužků. Bylo by prospěšné se změnitolejové čerpadlo, vodní čerpadlo a mechanismus rozvodu plynu. Výběr oprav je dán stavem náhradních dílů a mechanismů. Bez znalostí, dovedností, měřicí techniky nebude možné provádět kvalitní opravy.

Preventivní opatření k zamezení poruch

To je jasné – pečlivé ovládání „vlaštovky“vám pomůže dlouho nevolat do autoservisů. Včasná údržba pomůže vyhnout se obtížným situacím na silnici. Výrobce navrhuje, aby majitelé automobilů měnili palivový filtr každých 40 000 km. Doporučuje se upravit tepelné vůle ventilů na značku 30 000 km. Zvláště důležitá je výměna olejové kapaliny, prováděná včas. Je lepší to udělat po 7,5 tisíc km. Minimálně dvakrát ročně by se měla ventilace optimálně vyčistit. Po dvaceti tisících kilometrech je potřeba vyměnit vzduchové filtry, žhavicí svíčky. Aktualizovat nemrznoucí směs není zbytečné.