Automobil Ford C-Max: vlastnosti, specifikace a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Ford Focus C-MAX, uvedený na trh v roce 2003, byl postaven na platformě Ford C1, stejně jako Focus druhé generace a Mazda 5 první generace. Designéři si dali za cíl vytvořit vůz, který kombinuje všestrannost, pohodlí, rychlý design a vynikající jízdní vlastnosti.

Výlet do historie

Vedení společnosti řadí C-Max jako zásadně nový typ vozu - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX je rozměrově daleko před Focusem, je delší, širší a vyšší. Rozvor se zvětšil o 25 milimetrů a rozchod o 40 milimetrů.

Podle slibů designérů je C-Max jemnější a hladší modifikací New Edge. Rychlé, ale plynulé zvednutí kapoty, šikmé přední okno, strmá střecha zakončená spoilerem, vypouklé zadní dveře, velká průsvitná světla v zadních sloupcích - to vše je velmi harmonicky zkombinováno. Index aerodynamického odporu Cd=0,31 Ford Grand C-Max je na přání dodáván se sportovním paketem - speciální design vzduchového tlumiče a mřížky chladiče, lišty na bocích, 18palcová litá kola s nízkým profilemguma.

Vlastnosti modelu

Specifikace Fordu C-Max mají daleko od „ekonomického vozu“starého stylu se standardními funkcemi a možnostmi, které popírají jeho skromnou povahu, stejně jako novou úroveň výbavy.

Standardní verze Ford i hybridní verze jsou stejně jako v předchozích letech k dispozici ve dvou variantách výbavy. Ale zatímco základní SE zůstává stejné, špičkový SEL byl upgradován na Titanium.

I po pěti letech na trhu začínají být konvenční hybrid i varianta Energi dobře vybaveny a blíží se úrovni nabídky prémiových kompaktů. Nejsou tak daleko před Toyotou Prius, ale C-Max SE je dobrá sada funkcí za konkurenceschopnou cenu.

Plné mleté maso

Každý C-Max se dodává se 17 litými koly, dvouzónovou automatickou klimatizací, audiosystémem AM/FM/CD/MP3 se šesti reproduktory s USB porty a pomocnými vstupy, bezklíčovým zapalováním, vyhřívanými zadními sedadly. Další předností Fordu C-Max: Všechny modely jsou vybaveny digitálním zobrazovacím systémem Ford SmartGauge s obrazovkami InfoGuide, sadou přístrojových panelů, které umožňují řidiči zobrazovat pouze požadované informace o výkonu a spotřebě vozidla.

Pro a proti

Hlasové ovládání Sync 3 je u modelu SE volitelné, ale u verze Titanium je standardní. Nahrazuje předchozísystém MyFord Touch a je to zjevně vylepšení oproti nemilovanému a někdy nefunkčnímu softwaru. Ale Sync 3 není bez nevýhod. I když je rozhraní ostřejší a uhlazenější, hardware se čas od času přeruší a může být matoucí při přepínání režimů zobrazení den/noc během svítání a soumraku. Hlavní předností lze nazvat kufr Ford C-Max. Je docela prostorný a nejpohodlnější pro přepravu.

Další možnosti

Titanová verze C-Maxu přidává nejen Sync 3, ale i různá 17palcová kola z hliníkové slitiny, manuální převodovku, přední sedadla potažená kůží, sedadlo spolujezdce v 10 směrech s nastavitelným sedadlem spolujezdce s bederní opěrkou, dálkové zapalování, stěrače čelního skla s dešťovým senzorem, varování při parkování a vnitřní LED osvětlení.

Dostupné možnosti zahrnují jak jednotlivé funkce, tak běžně používané balíčky. „Zimní“sada obsahuje vyhřívaná zrcátka s bočními směrovými světly a čočkami a systém Power Liftgate je seskupen se systémem zadních parkovacích senzorů Assist. K dispozici je také balíček, který obsahuje služby Sync Services, systém hlasového ovládání a satelitní rádio Sirius XM. High-tech Hands-Free Technology Package zahrnuje tiché ovládání zadních výklopných dveří a Parking Package automaticky navede C-Max do paralelního parkovacího místa.

Výkon Ford C-Max

2litrový a dvoumotorový hybridní systém zahrnuje 195 koňských sil. To je silnější než 121 koní nového Priusu, ale Ford C-Max je o několik set liber těžší. Extra výkon však zajišťuje skvělý zážitek z jízdy, který vždy překvapí. Varianta C-Max Energi nabízí plně elektrické vozidlo s dojezdem až 32 km díky velké 7,6 kWh baterii a 1,4 kWh ve standardním hybridu C-Max.

C-Max má z hlediska spotřeby paliva mírně špatnou pověst. Běžný C-Max Hybrid je dimenzován na 57 km na 100 l a 60 km na dálnici. C-Max Energi byl také vylepšen; nyní je hodnocena na 61 km na 100 l v kombinaci s 32 km na elektromotor.

Hybridní model Energi ztrácí značný zavazadlový prostor kvůli většímu akumulátoru.

C-Max je pohodlný a prostorný v kabině a nabízí dostatek vnitřního prostoru pro přepravu čtyř dospělých osob a jejich zavazadel. Vpředu i vzadu je dostatek místa pro hlavu a nohy, i když zadní sedadla jsou posazena nízko, takže dospělí s dlouhými nohami zůstávají v kleče. Kvalita jízdy je drsná, ale dostatečně příjemná, systém aktivního potlačení hluku a řada opatření pro tlumení hluku pomáhají dělat jízdu pohodlnější.

Hybrid

Tento model nyní není nic jiného než průměrná kvalita hybridní jízdy; ve srovnání s konvenčními auty je těžký a poněkud pomalý.

Jak běžná hybridní, tak plug-in hybridní verze Energi 2017Ford C-Max umí jezdit čistě na elektřinu v nižších rychlostech. V opačném případě elektromotor slouží jako generátor, který vrací energii, která by byla promarněna a uložena v baterii, aby byla použita, když motor potřebuje pomoc. Díky tomu má C-Max lepší točivý moment při zrychlení než podobně velký Ford Focus, který je lehčí a nižší.

Recenze

Podle recenzí je Ford C-Max z roku 2017 hodnocen spotřebiteli na stupnici výkonu 4 z 10. C-Max a C-Max Energi mají při svém uvedení na trh v roce 2013 o něco lepší jízdní vlastnosti než hybridy střední třídy, ale od té doby zůstaly téměř beze změny, zatímco ostatní značky v segmentu automobilů výrazně zlepšily jízdní vlastnosti a jiný Spotřebitelé si také všimli, že Toyota Prius je mnohem lehčí než C-Max a poskytuje mnohem větší dojezd.

I když to Ford nepotvrdil, očekává se, že společnost letos nainstaluje C-Max s mírně aktualizovanou pohonnou jednotkou, která je již nasazena v modelech Fusion Hybrid a Energi. Tyto dva vozy vždy používaly identické pohonné jednotky.

Jeho 2litrový řadový motor a dvojice elektromotorů bez námahy rozpohybují C-Max v čistě elektrickém režimu až na 99 km/h. Když se benzínový motor vznítí, snadno se mísí s elektrickou energií, když řidič zrychluje a vozidlo nabírá rychlost. C-Max rekuperuje energii při brzdění nebo jízdě a ukládá ji do 1,4kW Li-ion baterie.

C-Max lze urychlit elektrickyi při středním až velkém zatížení a zahrnuje ovládání sjíždění z kopce, které pomáhá řidičům projíždět kluzkými příjezdovými cestami. K dispozici je také režim L, který jezdcům poskytuje silnější regenerační brzdění.

Seznam levného vybavení se ve srovnání s předchozí generací výrazně rozšířil. Z toho nejnovějšího ve výčtu aktuálních elektronických asistentů musí řidič vyzdvihnout upravený mechanický parkovací systém, stejně jako moudřejší tempomat se systémem předcházení kolizím. Za příplatek je možné C-Max vybavit systémy nouzového brzdění City Stop a také bi-xenonovými světlomety. Kromě toho se z nastavení vynořil systém MyKey, který majiteli umožnil naprogramovat další klíč k omezení maximální rychlosti (například pokud je srozuměno, že s kompaktní dodávkou bude řídit i začínající řidič).