Zimní pneumatiky "Nokian Hakapelita 8"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Společnost Nokian se objevila na počátku 20. století ve městě Nokia ve Finsku. Poté zde byl otevřen první podnik na výrobu různých pryžových výrobků. Výroba pneumatik začala až v roce 1925, ale tehdy nebyly určeny pro automobily, ale pro jízdní kola. Ve Finsku v té době lidé využívali nejen kola, ale i jiné způsoby dopravy. Poté se společnost rozhodla pro rozvoj a v roce 1926 začala vstupovat na světový trh. Zpočátku bylo cílem vedení poskytnout pouze své zemi cyklistické pneumatiky a ty kopie, které již byly nadbytečné, byly odeslány do zahraničí. Tímto způsobem však nebylo možné zjistit, které modely jsou pro obyvatele jiných zemí nejzajímavější.

V roce 1932 dosáhla společnost nové úrovně. Poté začala s výrobou pneumatik pro automobily. v roce 1939 se objevily první pneumatiky pro automobily, matně připomínající ty moderní.

Rok 1936 je považován za velmi důležitý okamžik ve vývoji společnosti, od té doby se objevily pneumatiky s názvem Nokian Hakapelita. Oni jsoubyly navrženy speciálně pro regiony, kde jsou provozní podmínky v zimě obzvláště drsné a doprovázené velkým množstvím sněhu. Pneumatiky měly vynikající trakci díky přítomnosti speciálních kontrolních prvků na povrchu běhounu. Dříve žádná společnost takové pneumatiky nevyráběla a motoristé museli používat řetězy, aby zlepšili flotaci.

Nokian Hakapelita 8

Pneumatiky s tímto názvem společnost vyrábí již nějakou dobu. Zároveň jsou postupně aktualizovány. Nejnovější verze je jednoduše upravená verze předchozí generace. Mezi motoristy jsou pneumatiky Nokian Hakapelita 8 velmi oblíbené. Ani se nestydí za vysokou cenu.

Eco Stud 8

Toto je název nejnovější technologie umisťování hřebů od společnosti Nokian. Objevilo se to kvůli skutečnosti, že v Evropě nyní existuje zákon, který přísně omezuje přítomnost hrotů na jakýchkoli pneumatikách. Pneumatiky "Nokian Hakapelita 8" mají hroty aktualizovaného tvaru. Změněno je i jejich umístění a při kontaktu s vozovkou se hroty prakticky nenaklánějí. Každý z nich má nyní polštářek vyrobený z pryže speciálního složení. Taková inovace je nezbytná pro snížení poškození povrchu vozovky hroty. Předchozí generace pneumatik používala podobnou technologii, ale nebyly tam žádné polštáře a byla použita vzduchová mezera. Pomohlo to pouze snížit hladinu hluku.

Umístění hrotů se také výrazně změnilo. V"Nokian Hakapelita 8" se neopakují a každý z hrotů se používá k zajištění trakce. To zlepšuje trakci na zledovatělém a zasněženém povrchu.

Cap&Base

Důležitou změnou je také použití dvouvrstvého běhounu pro pneumatiky Nokian Hakapelita 8. Vnitřní vrstva je vyrobena z tvrdší gumy a zajišťuje bezpečné uchycení všech hrotů. Pomáhá také zvětšit styčnou plochu pneumatik s povrchem vozovky. Vnější vrstva je měkčí a má na starosti plynulý pohyb, dobrou ovladatelnost a redukci hluku. Díky tomu mají zimní pneumatiky Nokian Hakapelita 8 vynikající trakci a krátkou brzdnou dráhu a také větší zdroje.

Vzorek běhounu

Dezén běhounu modelu je symetrický a má tvar ve formě mnoha směrovaných šipek. Oproti předchozí verzi Hakkapelitta má nová generace zvýšený počet spojkových hran. Tohoto efektu bylo dosaženo zmenšením velikosti bloků, ale zároveň se staly mnohem většími.

Mnoho lamel poskytuje vynikající trakci a průchodnost při jízdě na sněhu a zledovatělém povrchu. Vzhledem k tomu, že počet bloků výrazně vzrostl, je nyní mnohem snazší umístit hroty. Díky tomu má každý z hrotů užitek při pohybu.

Vzhledem k tomu, že bloků ubylo, je jich nejméněnyní podléhají ohřevu v případě kladné teploty vzduchu. Díky tomu se pneumatiky již neopotřebovávají tak rychle jako dříve. Odolnost proti opotřebení se výrazně zvýšila.

Uprostřed jsou bloky běhounu vzájemně propojeny. Díky tomu poskytují řadu výhod. Při jízdě na suchém asf altu se vůz stává předvídatelnějším a citlivějším na zatáčky řízení. Přispívá také ke zvětšení kontaktní plochy pneumatik s povrchem vozovky. Díky tomu bylo opotřebení rovnoměrnější.

Lamely

Mnoho motoristů poznamenalo, že předchozí verze pneumatik nedokázala zajistit přilnavost a ovladatelnost při jízdě na suché vozovce. Inženýři společnosti s tím počítali a nyní mají pneumatiky 3D lamely. Díky tomu se kostra pneumatiky stala pevnější a vůz mnohem rychleji reaguje na zatáčení volantem, což usnadňuje předvídat její pohyb.

Takové lamely jsou k dispozici také v boční části běhounu. Díky tomu pneumatiky umožňují provádět ostré manévry při zachování trakce.

Pohodlné řízení

Kromě hlavních vrstev byla do pneumatik přidána vrstva pásu. Pomáhá snižovat vibrace a cizí hluk při jízdě. Při nárazech do různých nerovností z nich pneumatiky eliminují vibrace. Díky tomu je dosaženo pohodlí při jízdě.

Kryo-silan Gen 2

Při vývoji pneumatik Nokian Hakapelita 8 byla věnována zvláštní pozornost složení pryže. Inženýři to dělají už dlouho a inkonečně dosáhl dokonalého výsledku. Nyní složení kaučuku zahrnuje nejen oxid křemičitý a kaučuk, ale také řepkový olej. Díky tomu si pneumatiky dokážou zachovat své vlastnosti i ve velkých mrazech. Díky tomu je trakce zachována za všech podmínek.

Funkce

Tyto pneumatiky mají řadu funkcí, konkrétně:

• Uprostřed běhounu jsou bloky navzájem spojeny, což výrazně zlepšilo trakci a sjízdné vlastnosti na sněhu a ledu.
• Vzhledem ke zmenšení velikosti bloků se jejich počet znatelně zvýšil. Díky tomu je zachována přilnavost na ledu. Také to umožnilo úspěšněji umístit hroty.
• Každý čep je umístěn tak, aby zlepšil trakci.
• Stopy prakticky nekazí chodník, protože nyní mají speciální polštáře, které změkčují náraz.
• Pneumatiky netvrdnou při teplotách pod nulou a zachovávají si své vlastnosti.

Výrobní technologie

Zimní pneumatiky Nokian Hakapelita 8 se vyrábí v závodě společnosti ve 4 fázích. Zpočátku se vytvoří kaučuková kompozice, která není plně popsána. V další fázi je základ pneumatik vytvořen z kladiva a oceli. Také někdy je design zesílen jinými materiály. Potom se spojí pryžová směs a kostra. Tyto akce nelze provádět bez speciálního vybavení. Posledním krokem je vulkanizace. Tam vystřihnou vzorek běhounu a připevnívzhled dokončených pneumatik.

Výsledek

Gumový "Nokian Hakapelita 8" je skutečný model v podmínkách krutých ruských zim. Má vynikající trakci a sjízdné vlastnosti a také zvýšenou odolnost proti opotřebení. Existuje pouze jedna nevýhoda - jedná se o vysoké náklady, ale mnozí jsou připraveni se s tím smířit. Recenze zimních pneumatik Nokian Hakapelita 8 jsou většinou pozitivní, a to je vážný ukazatel.