Auto Toyota Crown: specifikace, motory a recenze majitelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:03

Toyota Crown je celá rodina vozů, která se vyrábí už čtyřicet pět let. Celkem vzniklo osm generací sedanu, nepočítaje v to dvě generace vylepšené Crown Exclusive. Spolu s modely Camry a Corolla byl tento vůz oblíbeným vozidlem mnoha starostlivých řidičů a jeho nejnovější generace s názvem Carina E ve třech karosářských provedeních stále zaujme svým komfortem a atraktivním vzhledem.

Historie vzhledu

„Toyota Crown“je jedna z několika variant názvu modelu vozu, který je v Toyotě velmi oblíbený a který se v různých verzích vyskytuje již dlouhou dobu, od konce druhé světové války až do Nyní. Jméno Corona (latinsky) znamená totéž co slova Crown (anglicky) a Camry - koruna.

Výroba modelu s pohonem zadních kol začala v roce 1957 a samotný vůz se stal druhým největším po nechvalně známé koruně. Právě tato platforma s pohonem zadních kol se později stala základem celé generace vozů Mark II, původně nazývané Toyota Crown Mark II. Chtěl bych poznamenat, že od první generace je Crown jedním z hlavních modelů navržených k dobytí světového trhu na stejné úrovni jako Crown. Kromě toho vznikly na platformě Korony již s pohonem předních kol varianty s upravenou karoserií a dalšími alternativními názvy (Karina, Karina E a další).

První a druhá generace

Úplně první „koruna“sjela z montážní linky v roce 1957. Šlo o sedan s pohonem zadních kol na platformě Crown a využíval významnou část techniky z „velkého bratra“. První generace vozu byla schopna dosáhnout maximální rychlosti 105 km/h a přední zavěšení bylo nezávislé. Karoserie Toyoty Crown byla nosná, takže hmotnost vozu nepřesáhla jednu tunu.

Druhá generace modelu, v exportních variantách známější jako Tiara, téměř ukončila expanzi Toyoty do Severní Ameriky. Faktem je, že ve Spojených státech se během jednoho roku prodalo necelých 350 exemplářů, což donutilo vedení automobilky zastavit dodávky. Důvodem tohoto selhání byla relativně nízká dynamika a maximální rychlost, navzdory pohonu zadních kol a lehké karoserii.

Třetí a čtvrtá generace

Třetí verze Toyoty Crown, stále nedostatečně poháněná motory, se přesto objevila na americkém trhu v roce 1964 a řada karoserií byla rozšířena o dvoudveřovou pevnou střechu, třídveřový minivan a pětidveřové kombi.. Tvorba těchto variací se neobešla bez zásahu slavného italského návrháře Battisty Fariny. V tu chvíli se společnost rozhodla zaměřit na kvalitu vozu a zajistila náročné testy modelu, během kterých několik korun najezdilo více než sto tisíc kilometrů. Větší verze „Crown“s názvem „Mark II“byla vydána v roce 1968 ve formě samostatné platformy, kterou později automobilka použila k vytvoření dalších modelů s pohonem zadních kol.

Čtvrtá generace vozu se nesla ve znamení vytvoření pohodlnějších jízdních podmínek. Vylepšení zahrnovala změny nejen v kabině, ale také v pohonných jednotkách, což výrazně zvýšilo atraktivitu modelu na severoamerických trzích. Za zmínku stojí, že vzhled se oproti třetí generaci příliš nezměnil

Pátá a šestá generace

Když se objevila pátá generace, společnost čelila určitým potížím. Tentokrát byly problémem poměrně úspěšné konkurenční vozy jiných japonských automobilek, zejména Subaru DL a Honda Accord. "Toyota Crown", jejíž cena byla poměrně vysoká, plus vše ztratilo na stabilitě na silnici kvůli uspořádání pohonu zadních kol, zatímco vozy konkurence mělypohon předních kol.

Šestá generace znamenala konec exportu Coron na americký trh. Kvůli obtížným konkurenčním podmínkám musela firma vyvinout zcela nový vůz, který by mohl vzít dlaň. Vlastně se pak objevila známá Camry, která se stala ikonou třídy.

Sedmá a osmá generace

Konečně se "Toyota Crown" změnil k nepoznání! V roce 1987 byla vydána sedmá generace sedanu, která vydržela nejdéle na dopravnících a trzích. Aktualizovaný sedan konečně dostal pohon předních kol, díky čemuž v kabině výrazně přibyl prostor. Právě tento model se stal prvním vozem Korona, který vstoupil na ruský trh a získal si srdce mnoha fanoušků. Nejběžnějším typem karoserie byl pětidveřový liftback a v nabídce motorů byly ekonomické benzínové „veslice“o objemu 1,6 nebo 1,8 litru. Bylo možné potkat i dvoulitrový diesel.

Osmá a poslední generace Toyota Crown byla představena na ženevském autosalonu v Evropě v roce 1992 pod změněným názvem Carina E. Tento model se velmi rychle stal populárním v Evropě a Ruské federaci díky vynikajícímu designu interiéru a velmi reprezentativnímu exteriéru, který úspěšně konkuruje Volkswagenu, Opelu a dalším evropským automobilovým koncernům. Vůz se nezměnil ve velikosti a motory zůstaly stejné a hlavním rozdílem od sedmého modelu byl hlubší restyling karoserie. Pro hladké a příjemné tvary karoserie byla nazvána „Koruna“osmé generacesud.

Toyota Crown Exclusive

V roce 1985 se Toyota rozhodla rozšířit okruh potenciálních kupců automobilů vytvořením mladé linie v karoserii sedanu. Právě platforma Korona sloužila jako základ pro vytvoření takových modelů, jako jsou Korona Exiv a Karina ED. Celkem byly vyrobeny dvě generace, kterým se lidově říká „čtyřdveřová“Celika “. Vozy měly díky malému objemu motoru vynikající dynamiku a nízkou spotřebu paliva. Navenek „ED“a „Eksiv“vypadaly docela sportovně a atraktivně, což jim dalo právo na život. Dodávám, že v té době firma nešetřila na výbavě vozu, proto byly tyto modely vybaveny systémy ABS a 4WS.

Navzdory velké konkurenci a složitosti implementace některých inženýrských nápadů dokazuje „Toyota Crown“dosavadní praktičnost a odolnost japonských vozů. Mnoho exemplářů "Korun" v různých obměnách lze v současné době nalézt na ulicích nejen v Ruské federaci, ale také v mnoha evropských zemích. Sluší se dodat, že právě „koruna“se stala příkladem, který se dodnes rovná ostatním automobilkám. A na platformě linky, která opustila montážní linku, se v současné době dokonale vyrábí známý Avensis a několik dalších modelů.