Kousání volantu při zatáčení: příčiny a řešení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Každý řidič se dříve nebo později potýká s problémem řízení. Jedním z nejčastějších problémů při řízení je kousání volantu při zatáčení. Nejčastěji se problém vyskytuje při zatáčení a projevuje se malým cvaknutím, ke kterému dochází při natočení volantu. Proč se zasekává volant a je možné tento problém vyřešit? Zkusme na to přijít.

Hlavní nuance

Při řízení auta hraje svou roli každý detail, který musí být provozuschopný a spolehlivý. To je důležité především pro bezpečnost jízdy. Mnoho řidičů si ale dříve nebo později začne stěžovat, že volant kouše při otáčení auta při pohybu doleva nebo doprava. Někdo tento problém zaznamená, když se ráno snaží nastartovat, někdo nemůže normálně opustit parkoviště a volant se může zaklínit různými směry. Problém je ve skutečnosti velmi vážný, protože ovlivňuje zhoršení ovladatelnosti, ovladatelnosti a může vést k smutným následkům.

Pod kousnutím volantu mají majitelé domácích i zahraničních vozů na mysli různé jevy:

• nemožnost otočit volantem doleva nebo doprava;
• potřeba úsilí obrátit se;
• zjevení hluku, klepání, hučení při pokusu o otočení volantem;
• tuhost volantu a nemožnost jeho natočení při prudkém brzdění, zatáčení doleva nebo doprava.

Mimochodem, všechny tyto momenty si nejčastěji všímáme při pokusu o zatáčku, kdy se volant stává neovladatelným. Příznaky se zdají být srozumitelné a patrné, ale není vždy možné nezávisle určit, proč k nim dochází a kde leží poruchy. Ve většině případů může být problém v posilovači řízení, v hřebeni řízení a v kardanové hřídeli - přesněji určit pouze mistr v autoservisu.

Volant – pozor

Upozorňujeme, že k problémům s provozem automobilů dochází nejčastěji z hlediska řízení. Volant hraje, v hydraulickém posilovači jsou poruchy, volant se drží nebo se otáčí příliš pevně, některé části v něm se opotřebovávají - to vše je důvod věnovat větší pozornost stavu vozu, protože řízení se stane nejen obtížné, ale také nebezpečné.

Abyste se vyhnuli nebezpečí, musíte své auto pravidelně diagnostikovat. Zvláštní pozornost by měla být věnována mechanismům a detailům řízení - má komplexní konstrukci s odstraněním závad, které zvládnou pouze zkušení specialisté.

Kdy a jak se vyjadřuje?

Když se volant při zatáčení zakousne, ozve se charakteristické cvaknutí, které, kdyžřízení by nemělo být v dobrém stavu. Důvodem pro výskyt takové vady může být jakákoli porucha v samotném systému řízení. Ve většině případů problém ukazuje na následující problémy:

• Nalepovací obtokový ventil čerpadla;
• přehřívání kapaliny nebo špatná kvalita;
• vadný posilovač řízení;
• problémy se spínačem zapalování;
• určité součásti čerpadla posilovače řízení se opotřebovaly.

To vše může vést k ukousnutí volantu, ale k určení přesného problému je nutné zavolat do autoservisu. Zde provedou kompetentní diagnostiku poruchy a pomohou vám najít způsoby, jak ji opravit.

Pokud je problém v kolejnici

Pokud se volant při zatáčení doleva nebo doprava kousne, může být nutné vyměnit čerpadlo nebo kapalinu. Ne vždy to ale problém vyřeší a ukazuje se, že hlavní příčinou poruchy je kolejnice, kterou je třeba vylepšit. K tomu se provádí řada akcí:

• odstraňte kolejnici a odšroubujte hliníkový tlumič výfuku ve spodní části;
• otočte upevňovací matici;
• najděte dorazový kroužek na straně hřídele řízení a sejměte jej;
• vyjměte hřídel z pouzdra stojanu.

Důležité je pečlivě prozkoumat nit – neměla by mít žmolky, vodní kámen, které se tvoří při solidním ujetých kilometrech auta. Ale zjistit, proč se volant kousne při otáčení, je možné pouze ve službě pomocí pouzdra a obnovení kamer. Sami byste neměli zasahovat do mechanismu stojanu.

Pokud je problém v posilovači řízení

Důležitým mechanismem každého auta je posilovač řízení - posilovač řízení. Jeho úkolem je zajistit dobrou ovladatelnost vozu, jeho ovladatelnost. Velmi často se však s touto součástí vyskytuje řada problémů: při jízdě se objevuje hučení a klepání, volant se kousne při zatáčení doleva nebo doprava. To vše je důvodem, proč kontaktovat specialisty a zjistit příčiny takových poruch:

• Při otáčení volantem se může objevit klepání a dunění, které se objeví, když šnekový pár nebo tyč narazí na tělo. Nejčastěji je tento jev pozorován při jízdě po nekvalitním povrchu, jízdě po obrubnících a prudkých akceleracích při posunutí volantu do krajní polohy.
• Pokud se volant kousne při odbočování vpravo, měli byste se vyhnout jízdě po špatných silnicích vysokou rychlostí, nedržet volant v krajní poloze déle než 5 sekund, sledovat hladinu kapaliny v nádrži a její stav.

Ale přesto, když se takové problémy objeví v chování vozu, stojí za to kontaktovat specialisty - pouze oni budou schopni problém správně určit. Kromě toho se poruchy v řízení mohou objevit jak u domácích automobilů, tak u zahraničních automobilů.

Jak vyřešit problém s posilovačem řízení?

Převody posilovače řízení jsou obecně spolehlivé a stabilní. A i když selžou, auto je docela možné řídit, ale bude třeba vynaložit více úsilí. Poruchy vznikají v důsledku prasknutí řemene nebo zhoršené těsnosti celého systému. Mohou také vést k zaseknutí při otáčení volantem. K eliminaci těchto jevů je nutné sledovat udržování požadované hladiny kapaliny pomocí vysoce kvalitních maziv a udržovat stav řemene pod kontrolou.

Problémy s domácími auty: Kalina

Každé auto – domácí i zahraniční – se může porouchat. Pokud však věnujete včasnou pozornost stavu jeho mechanismů, můžete se vyhnout nákladným opravám. Například slabou stránkou vozů Kalina je řízení. Mnoho řidičů si stěžuje, že se rychle poškodí ložiska podpěry hřebenu řízení a opěrná objímka, selhávají kulové čepy tyčí řízení a objevují se poruchy v elektrickém posilovači. Neméně často řidiči říkají, že při otáčení v Kalině koušou volant a hlavní problémy se objevují po dlouhé době nečinnosti vozu. Podle odborníků jsou důvody jejich výskytu následující:

• Opotřebení kulového čepu, který by měl být vyměněn. Pokud se rozbije, kolo se jednoduše nebude moci pohybovat, protože se bude točit dovnitř nebo ven.
• Porucha granátu, v důsledku čehož se náklad přesouvá na pravý granát, pak doleva, a proto se volant kousne jedním směrem a poté druhým.
• Závady na hřebenu řízení: v důsledku zpětného rázu se volant kousne.

Velmi často jsou problémy s řízením způsobeny opotřebovanými pouzdrytlumiče - musí být dobře promazány, aby nedocházelo k hluku při jízdě vozidla.

VAZ-2110

Mnoho domácích majitelů automobilů si stěžuje na problémy s řízením. Vznikají z různých důvodů, často se zaměřují na ne nejlepší silnice, což také vede k negativním důsledkům. Pokud se volant kousne při otáčení VAZ-2110, nejčastěji se to stane při jízdě vysokou rychlostí nebo když je auto zaparkováno na dlouhou dobu. Volant se může zaklínit jak doleva, tak doprava, jak poznamenávají sami řidiči. Kromě kousání do volantu si řidiči všimnou takových jevů, jako je pískání řemenu posilovače řízení, klepání na hřeben řízení. V tomto případě autoservis zkontroluje hřeben řízení a kompresor posilovače řízení, i když v některých situacích je problém vyřešen i pouhým utažením řemene a povolením matic na převodovce.

TOYOTA

Pokud se volant při zapínání Toyoty jakéhokoli modelu kousne, můžeme mluvit o několika problémech:

• nesprávná funkce kardanu a jeho křížů;
• opotřebení dílů hřebene řízení;
• nosit posilovač řízení.

Řidiči berou na vědomí, že se volant při volnoběhu a při pokusu o nastartování vozu drží. U většiny modelů TOYOTA se dříve nebo později objeví takové problémy, které mohou naznačovat opotřebení zubů hřebene nebo jiných dílů, které se časem deformují. Pokud je problém s kolejnicí, často ji stačí pouze dotáhnout. V některých případech rezaví kříž kardanového volantu,v důsledku čehož kouše. V každém případě, pokud se takové problémy vyskytnou, je vhodné kontaktovat servis a provést důkladnou diagnostiku vozu.

Chevrolet Lacetti

Kousání volantu při zatáčení Lacetti je jedním z nejoblíbenějších problémů tohoto vozu. Obecně se poruchy v systému řízení těchto strojů začínají objevovat od prvních tisíc kilometrů. Vyjadřují se ve vzhledu klepání a hučení při otáčení volantem, potřebě velkého úsilí k jeho otočení. Nejčastěji ke kousnutí volantu dochází z několika důvodů:

• Kříž středního hřídele řízení je opotřebovaný, což je ovlivněno vniknutím vody pod zavazadlový prostor. V tomto případě s největší pravděpodobností budete muset vyměnit celý hřídel.
• Botina se roztrhla nebo spadla, což může také zašpinit a způsobit problémy.
• Opotřebení hřebenu řízení, který bude nutné kompletně vyměnit.

Pokud se volant kousne při otáčení v Chevrolet Lacetti, musíte začít výměnou kapaliny v posilovači řízení. V některých případech to pomáhá, ale ne vždy, a kromě toho to nemůžete neustále měnit. Pokud však existují pochybnosti o stavu GUR, měli byste okamžitě kontaktovat specialisty. Jen oni budou schopni pochopit, proč volant kousne.

Závěry

Pokud je volant ve vašem autě zaklíněný, dochází k problémům s jeho otáčením doleva nebo doprava a auto je skutečně v tomtostav je obtížně zvládnutelný, v takovém případě rozhodně kontaktujte autoservis, abyste ochránili sebe i ostatní před nebezpečím. Samozřejmě, v některých případech můžete jednoduše utáhnout matice, vyměnit kapalinu a po nějakou dobu se vyhnout problémům s provozem volantu. Ale jak ukazuje zkušenost, stane se to na chvíli a po několika měsících se problém vrátí. A hlavně: zacházejte s vozidlem opatrně, snažte se vyhýbat nerovným silnicím a nesrozumitelným povrchům, nepřejíždějte obrubníky a jiné římsy. To vám pomůže prodloužit životnost jak jednotlivých mechanismů vašeho vozu, tak i celého vozu.