Řemeň variátoru: demontáž a konstrukční prvky

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

CVT jsou dnes stále běžnější. Navzdory tomu, že se začaly používat po dlouhou dobu, jsou nyní ceněny. Jako všechna zařízení jsou náchylná k rozbití.

Zvláštní pozornost by měla být věnována vlastnostem, které je třeba vzít v úvahu při výměně řemenů CVT. Jejich rozměry závisí na účelu výrobku. Nejrozšířenější modely s výškou do 20 mm a šířkou do 45 mm.

Co potřebujete vědět

Práce se provádí včas s pomocí určitých nástrojů. Řemen s vysokým výkonem nebude správně přenášet točivý moment na řemenice, což má za následek ztrátu výkonu. Výměnu doporučujeme provést ve specializovaných dílnách důvěryhodnými specialisty, ale pokud to není možné, můžete to provést sami.

Design řemene variátoru

Design obsahuje ocelové pásy pokryté klíny. V průměru se pás vyměňuje každých 200-250 tisíckm. Při nedodržení provozního řádu může dojít k jeho poškození v důsledku únavy kovu. Materiál se napíná a vzdálenost mezi deskami se zvětšuje, což vede k rozbití. V tomto případě je tažení vozidla nežádoucí, protože prvky uvolněného řemene mohou poškodit jiné části, jako jsou kladky nebo převody.

Dokonce i porucha snímače rychlosti může mít vážné následky, pokud selže při rychlém pohybu a elektronická řídicí jednotka uvede kladky do nouzové polohy. V takové situaci se může řemen variátoru jak deformovat, tak zlomit. Pokud se auto pohybuje průměrnou rychlostí, bude zatížení pásu minimální. Vzhledem k tomu, že snímač je vyroben podle Hallova principu, k takovým situacím často dochází. Při koupi ojetého vozu se doporučuje nejprve vyměnit snímač. Nebude to těžké, protože je upevněn na horní straně pouzdra. Pásy CVT sněžných skútrů se mohou také poškodit při nízkých rychlostech, například při nárazu na obrubník při couvání.

Probíhající práce

K výměně řemene budete potřebovat nárazový šroubovák, několik svorek, kladivo, klíče, čistou pracovní plochu a několik prázdných nádob na uložení odstraněných malých dílů. Doporučuje se umístit nádoby ve vhodném pořadí, když jsou části odstraněny, a zapsat nebo vyfotografovat výjimečné okamžiky. To vše snižuje riziko chyby při montáži variátoru, protože konstrukce je rozebrána během jednoho dne a montáž může být zahájena až po týdnu.

Nejprve se odšroubují šrouby zajišťující kryt vačkového hřídele, musí jich být nejméně šest, poté se odstraní samotný kryt. Šroubové ozubené kolo je odstraněno, všechny díly, které mají být odstraněny, jsou vloženy do předem připravených nádob, poté by měla být skříň otočena a část skříně odstraněna spolu s hřídelí. Dále se odšroubují šrouby na obvodu, kryt se jemně poklepe kladivem a opatrně se odstraní. Nezapomeňte také na výbavu. Opatrně se odšroubuje držák čerpadla a vytáhne se řetěz s ozubeným kolem. Kryt čerpadla lze nyní snadno sejmout uchopením hřídele a jemným tahem nahoru.

Zpětná montáž je také snadná. Demontáž této strany CVT je dokončena, je nutné ji na chvíli odložit a přistoupit k odšroubování krytu. Je upevněn poměrně pevně, takže jej musíte vyždímat, k tomu potřebujete běžný šroubovák. Po sejmutí krytu se otevřou hlavní prvky variátoru: dvě hřídele a řemen variátoru. Pomocí svorek (nejlepší budou plastové) se pás stlačí, což zabrání jeho zničení při další analýze. Řemen se vytahuje spolu s kladkami z variátoru, přičemž je dbáno, aby se do otevřených otvorů nedostalo nic navíc. Poté jsou řemenice odstraněny z řemene. Zbývá pouze vyměnit řemen s proměnnou rychlostí za nový a znovu smontovat všechny díly.

Funkce

Vyplatí se věnovat pozornost použitému materiálu. Všechno je to ože běžný pogumovaný textilní pás, který se používá na klimatizaci nebo generátor, není pro práci vhodný, protože se rychle opotřebovává.

Řemeny s proměnnou rychlostí skútru, které mají speciální strukturu, tyto nedostatky postrádají. U automobilových variátorů se jako řemen používá také široký kovový řetěz sestávající z plátů. K jeho mazání se doporučuje použít speciální kapalinu, která nedovolí řetězu prokluzovat.