Podpora hřídele – co to je?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Rozmístění vodící hřídele a opěrných ložisek je velmi levný a ziskový způsob lineárního pohybu. Při výrobě CNC strojů se velmi často používá. Používá se také pro výrobu moderních 3D tiskáren, frézovacích systémů a dokonce i plazmových řezacích strojů.

Obzvláště ceněný ve strojírenství díky své přesnosti polohování. Materiál použitý pro přesné hřídele je velmi hustá, vysoce uhlíková ocel s legovacími vlastnostmi. Prvky jsou tepelně kalené a broušené, aby byla zajištěna dlouhá životnost nástroje a velmi nízké úrovně tření.

Vlastnosti opěrných ložisek

1. Pracovní teplota by měla být mezi 15 a 100 stupni Celsia.
2. Tvrzení pracovní plochy by mělo být HRC60-64.
3. Od 0,5 do 4 úrovní by měl stupeň vytvrzení dosáhnout.
4. Celkový průměr hřídele - nutně od 5 do 70 mm.
5. 6500 mm je maximální povolená délka.

Pokud vybíráte hřídel, věnujte zvláštní pozornost celkové flexibilitě provedení na velkých průměrech a ve srovnání su železničních protějšků by přesnost měla být relativně nižší.

Použijte hřídel na podpěře, abyste eliminovali zbytečné vychýlení. Podélné směry na hřídeli poskytují neomezenou délku pojezdu a velmi vysokou nosnost. Nosné ložisko kardanové hřídele a bloky musí být vybrány v závislosti na úkolu, kterému čelí.

Hlavní věc, na kterou byste se měli zaměřit, je design a nosnost. Často se rozměry a parametry ložisek navzájem liší, většinou nevýznamně, vše závisí na výrobci a normách, které byly dodrženy při výrobě tohoto dílu. Hlavní role vodiče k hnací nápravě vozu je přiřazena přímo rozdělovací převodovce a práci odvádí kardanový pohon.

Ložiska - a tam jsou hlavní části nosného hřídele. Je důležité mít na paměti, že seřízení a seřízení bezpečnostní spojky musí být provedeno při přenosu točivého momentu. A krouticí moment pro utažení matice musí být mezi 50 a 70 hm. Vezměte prosím na vědomí, že podpěru hřídele nelze zneužít nebo zneužít.

Nosná hřídel je považována za téměř hlavní část mezi všemi součástmi převodovky automobilu. Říká se mu také vnější ložisko. Mezi povinnosti tohoto mechanismu patří podpora kardanové hřídele.

Tento systém se dělí na dva typy:

• neodstranitelné (když opustíte práci, musíte změnit celý systém);
• vyměnitelné (lze odstranit a nahradit novým).

Co je hřídel valivého ložiska

Valivé ložisko je hotová sestavená konstrukce, která se skládá ze dvou vnitřních a jednoho vnějšího valivého kroužku. Mezi nimi jsou 2 houpací figurky a čtyři oddělovací popruhy, jejichž úkolem je udržet díly v přijatelné vzdálenosti.

Ložisko je považováno za nejlépe smontovanou část mechanismu a používá se v mnoha systémech. Výjimku tvoří konstrukce, ve kterých je zajištěno klouzání dílů. Jsou standardizované a prodávají se ze speciálních státních výrobních zařízení. Je třeba poznamenat, že Rusko je evropským lídrem ve výrobě ložisek. Až do 80. let se ročně vyrábělo více než jedna miliarda těchto dílů – v různých velikostech a průměrech.

Výhody:

• vysoká třecí stabilita;
• dostatečně nízká cena pro hromadnou výrobu;
• malá délka podpory;
• snížená spotřeba maziva;
• velmi nízký rozběhový moment;
• lze je úplně vyměnit - to je obrovské plus při sestavování stroje;
• nízká citlivost na deformace a zalomení.

Nevýhody jsou následující:

• vysoká úroveň citlivosti na otřesy;
• nízká rychlost, která je spojena s dynamikou švihu konstrukce;
• pokud se vyrábí v jednom nebo malém množství, cena je velmi vysoká;
• vysoké radiální rozměry budovy;
• omezená provozní teplota (prostřednictvím zvláštní formy);
• pokud vezmeme v úvahu obecný příklad, nebude to fungovatagresivní prostředí.

Jak vše funguje

Vnější ložisko se také nazývá rámová konstrukce, která umožňuje snadné klouzání a prodlužuje životnost díky snížení tření.

Taková mezilehlá podpěra hřídele má vnitřní a vnější kroužky, mezi jejich povinnosti patří podpírání ložiska a zabránění jeho pohybu. Pokud je díl vysoce kvalitní, skládá se z hustého a pevného kovu. Nechybí ani některé prvky z vysokopevnostní pryže, která je velmi odolná proti tření. Je připevněn pomocí držáku k rámu auta.

Indikátory závad

Pokud během jízdy autem zaznamenáte zvláštní zvuk ve formě hučení nebo pískání (může se také ozývat klepání), je to jasná známka zlomené nosné hřídele. Pamatujte, že v tomto případě se mění i poloměr vozu. Existuje druh chvění, které se při jízdě přenáší do interiéru vozu.

Ložiskové zařízení

Systém je reprezentován rámem s otvorem ve tvaru válce uprostřed, je zde objímka ze speciálního kovu s anti-frakčními prvky.

Pro hladké otáčení je mezera mezi hřídelí a podpěrou mazána olejem pro snadný pohyb. Pomáhá snižovat třecí sílu při pohybu konstrukčních prvků. Pokud mluvíme o vnitřních nebo vnějších kroužcích, pak jejich kvalita musí být na nejvyšší úrovni, musí být vyrobeny z nejodolnějšího kovu. Guma, která je uvnitřčást kardanové hřídele, musí být odolná proti opotřebení, aby se snížila síla vibrací.

Podporované vlastnosti:

• vysoká odolnost vůči různým typům zátěže;
• absorpce vibrací;
• nízký zvuk během provozu;
• poměrně kompaktní velikost;
• dobré vystavení agresivnímu prostředí a pracovním podmínkám;
• snadná výměna nebo oprava.

Příznaky selhání ložiska

Pro přesnější určení poruchy stojí za to zkusit slyšet zvuky při jízdě autem, je dobré zrychlit a uvolnit plynový pedál. Po takové manipulaci byste měli slyšet určité hučení nebo pískání. V některých případech se dokonce ozve vytí.

Jak mohu vyměnit podporu

Ložisko hnacího hřídele (škrticí klapka) lze snadno vyměnit a může být provedeno samotným řidičem bez pomoci automechanika, ale proces musí být proveden správně.

Vše, co potřebujete:

1. Otevřené klíče 12 a 13 mm.
2. Instruktor (vyrobený z dobrého kovu).
3. Standardní kladivo.
4. K odstranění opěrných kroužků budou potřeba kleště.
5. Stahovák ložisek.
6. Nahrazení nové podpory.

Odvezte auto do boxu. Motor by měl být vypnutý a ponechán na prvním rychlostním stupni. Umístěte nějaký typ zakládacího klínu pod kola stroje, abyste zajistili bezpečnost během provozu. Před provozem namažte všechny části mezi ložiskovou šachtou tukem (WD-40).

Pokud měníte podpěru hnacího hřídele, je lepší provést výměnu okamžitěkřížem, jelikož jejich životnost je rovněž velmi nízká. Všechny upevňovací prvky ve formě šroubů by měly být odšroubovány. Vytáhněte vnitřní přírubu (je připevněna k zadní části stroje) a poté pouze odstraňte upevňovací prvky nosné hřídele.

Hřídel je obvykle upevněn pomocí upevňovacích prvků ve formě listů nebo okvětních lístků, které by měly být odstraněny. Zajistěte vyjmutou hřídel do svěráku a odšroubujte šroub ložiska. Chcete-li vidlici sejmout, použijte speciální stahovák a lehkými údery vyjměte ložisko.

Umyjte hadrem místo pro montáž nového ložiska. Zajistěte zarážku směrem k zadní části vozidla. Upevněte ochrannou podložku a matici, tyto prvky by měly být rozhodně vystředěny. Když je mezilehlé ložisko hřídele s ložiskem bezpečně upevněno, nainstalujte hřídel třmenu na jeho místo.

Poznámka

Je důležité pamatovat na to, že mezilehlé ložisko kardanové hřídele se musí vyměnit nejpozději do konce její životnosti. Nejlepší je jej však změnit mnohem dříve, protože silný vliv agresivního prostředí a neopatrné jízdy velmi rychle vyřadí podvozek vozu. A ještě lépe - provádějte technickou kontrolu vozu jednou za několik měsíců, pomůže vám to včas upozornit na poruchy a předejít jim ještě dříve, než se objeví vážné problémy.