MeMZ-307: popis, specifikace a provozní funkce

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Motor MeMZ-307 je pohonná jednotka ukrajinské výroby (Melitopol Motor Plant), která byla instalována na vozech Daewoo Sens a ZAZ Slavuta. Byl vyvinut na objednávku Záporožského montážního závodu automobilů pro instalaci na vozidla ZAZ a Daewoo.

Popis

Subkompaktní motor měl být ekonomickým řešením pro ukrajinského spotřebitele. Ale během provozu se ukázalo, že jeho kvalita ponechává mnoho přání. Byla vytvořena úprava pro vozy rodiny Slavuta.

Na rozdíl od MeMZ-2457 byl na motor 307 nainstalován nový blok a hlava. Píst se zvětšil, ze 72 na 75 mm. Ventily zůstaly stejné, ale musel být vylepšen vačkový hřídel. To vše umožnilo zvětšit objem na 1299 cm3. Ventily MeMZ-307 se seřizují každých 40 000 km. Velkou nevýhodou byl nedostatek hydraulických zvedáků.

Pohon rozvodovým řemenem MeMZ-307, který zvyšuje možnost ohnutí ventilů. Proto se doporučuje sledovat stav pásu. Pokud dojde k poškození, vyplatí se vyměnit díl. servisní intervalvýměna rozvodového řemene je 40 000 km.

Specifikace

MeMZ-307 Ukrajinský design a montáž se ukázaly jako docela spolehlivé. U motoru byl stanoven rekord – 420 tisíc kilometrů bez větších oprav.

Zvažte hlavní technické vlastnosti pohonné jednotky:

Model	MeMZ-307
Volume	1,3 litru (1299 ccm)
Konfigurace	L4
Průměr pístu	75mm
Econorma	EURO II
Výkonová charakteristika	70, 0 l. s.
Točivý moment (kgfm)/rychlost, min-1	107, 8 (11, 0)/3000-3500
Spotřeba paliva na 100 km:
režim města	8, 9 l
až 90 km/h	5, 5 l
90 až 120 km/h	7, 2 l
Doporučené palivo	AI-95
Pohonný systém	Injektor

Úpravy a plány do budoucna

Kromě standardní verze motoru MeMZ-307 je k dispozici upravená verze soznačení 3071 pro vozy Slavuta. Rozdíl je v točivém momentu a výkonu. U 3071 nepřesahují jmenovité výkonové charakteristiky 64 litrů. S. Jinak mezi pohonnými jednotkami není žádný rozdíl.

Plánovalo se také vyrobit modernizovaný motor s označením MeMZ-3075, který měl blokovou hlavu se 16 ventily. Ale kvůli uzavření linky Sens v Záporoží byla konstrukce motoru pozastavena a následně zcela zmrazena.

Nová pohonná jednotka měla získat ekologický standard Euro-4, vylepšenou konstrukci mechanismu distribuce plynu a objem 1398 cm3. Kromě toho byla velikost pístu zvětšena na 77 mm. V tomto případě by spotřeba paliva byla 7,2 litru na 100 km a měrný výkon - 112 litrů. s.

Údržba

Údržba pohonné jednotky MeMZ-307 se provádí stejně jako u motoru MeMZ-245. Servisní interval není delší než 10 000 km, ale i konstruktéři výrobce se shodují, že musí být zkrácen na 8-9 tisíc km. V každém případě údržby je nutné vyměnit olejový filtr a mazivo a také diagnostikovat hlavní systémy - brzdu a odpružení.

Výměna oleje a filtru je poměrně jednoduchá, analogicky s MeMZ-245 nebo VAZ 21083. Chcete-li to provést, vyšroubujte vypouštěcí zátku, počkejte, dokud mazivo motoru zcela nevyteče, a poté vyměňte filtrační vložku. Mimochodem, jsou zaměnitelné se Sens a VAZ G8.

Když je olej vypuštěn, otočíme odtokzátky, po výměně těsnicího kroužku. Přes hrdlo naplníme novou tekutinu. Zahřejeme motor a podíváme se na hladinu. Pokud není dostatek oleje, doporučuje se doplnit.

Mělo by být zřejmé, že náklady na údržbu MeMZ-307 jsou poměrně vysoké, pokud vezmeme ceny autoservisu, tak většina motoristů provádí údržbu motoru sama od samého začátku operace.

Chyby

No, jak může domácí motor nemít chyby? MeMZ-307 samozřejmě není zcela technické řešení, a proto existují problémy, které zná snad každý majitel této pohonné jednotky.

Pojďme se podívat na to, čemu musí motoristé čelit:

1. Troit. Docela častý jev. Problém spočívá v palivovém systému, nebo spíše v znečištění vstřikovačů. Jak ukazuje praxe, po prvním nebo druhém čištění je třeba vyměnit jeden nebo více vstupních prvků, protože se rychle opotřebovávají.
2. Ohlušující. Příčinou této poruchy je častá porucha regulátoru volnoběhu. Vyplatí se také zkontrolovat plyn.
3. Klepání a vrzání. Pokud se ozývají podivné kovové zvuky, měli byste věnovat pozornost ventilům. Pravděpodobně je čas na úpravu.
4. Pískání v motorovém prostoru. To znamená, že je čas vyměnit opotřebovaný řemen alternátoru.
5. Úniky oleje. Těsnění hlavy válců MeMZ-307 je obvykle nespolehlivé a často podléhá poruchám. Pokud jsou netěsnosti, pak stojí za to hledatpříčina právě zde.
6. Přehřívání. Samozřejmě, stejně jako u jiných vozů, je to způsobeno banálním zasekáváním termostatu. Výměna součásti pomůže odstranit kořen zla. Nedoporučuje se instalovat originální díl, ale analog od VAZ.

Opravu MeMZ-307 si provádějí sami majitelé, protože pokud pokaždé využijete služeb autoservisu, můžete zkrachovat. Další výhodou motoru je jednoduchá konstrukce, která výrazně usnadnila život motoristům. Rád bych poznamenal, že bez ohledu na to, kolik stížností bylo přijato na závod Melitopol, konstruktéři motor nezlepšili.

Tuning

Významná část majitelů motorů provádí chiptuning, aby přidali chybějící výkon. Ale ani zde to není bez úskalí. Je tedy docela obtížné provést takové vylepšení doma, a proto musíte jít do autoservisu.

Druhou možností, která se používá společně s chiptuningem, je vylepšení mechaniky. Chcete-li zvýšit výkonové charakteristiky, budete muset pohonnou jednotku zcela rozebrat. Blok válců je vyvrtán pro písty ATF o průměru 77,5 mm, osazeny jsou i lehčí ojnice a klikový hřídel (výrobce DEF). Pro úplné štěstí budete muset vyřešit hlavu bloku a nainstalovat do něj ventily s nízkým uložením.

Poslední významnou úpravou, která se nedoporučuje, je instalace turbíny s nátěrem a mezichladičem. Takže Garrett 17 je perfektní. Spolu s tím budete muset úplněvyřešit výfukový systém. Vytvořte dopředný tok o průměru 42 mm. To vše pomůže vyvinout výkon až 200 koní. s., po kterém se motor může kdykoli přehřát. Abychom tomu zabránili, zakoupíme a nainstalujeme sadu chladicího systému od VAZ-2108.

Závěr

Obecně motor MeMZ-307 fungoval dobře. Zařízení je mnohem hospodárnější než jeho předchůdce, má ekologický standard Euro-II a také vylepšenou skupinu pístů. Ale z nedostatků není úniku. Motor se tedy často ztrojnásobuje a zhasíná a za všechny mohou chyby na straně konstrukční kanceláře závodu Melitopol.