Volvo VNL 670: fotografie, specifikace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Nákladní vůz Volvo VNL 670 patří do kategorie výkonných tahačů zaměřených na přepravu těžkých nákladů a silničních souprav na dlouhé vzdálenosti. Vysoká kvalita všech komponentů tohoto stroje vedla k jeho oblibě po celém světě. Testy ukázaly, že vozidlo je pohodlné a ergonomické, což je důležité při dlouhých cestách. Zvažte technické parametry vozu a vlastnosti jeho provozu na domácích otevřených prostranstvích.

Historie stvoření

V roce 1997 se pobočka společnosti Volvo Corporation ve Spojených státech odvážila uvést na trh traktory řady VN. Výsledkem je spojení amerického směru automobilové výroby a stylu evropských designérů. Na podvozek výrobce namontoval například kabinu, nástavce a elektrické rozvody. Zároveň byl motor, nápravy a převodovka zakoupeny od jiných výrobců.

Ve skutečnosti je hlavním tahačem Volvo VNL 670 kompromisem. Vůz dostal kabinu tradiční pro Volvo a všechny další detaily dodali američtí výrobci. Experiment se vydařil, vytvořené novinky dobyly Ameriku i Evropu. Řidiči a majitelé těchto kamionů o nich mluvili jen pozitivně, což vedlo k dalšímu rozvoji této řady.

Pohonné jednotky

Verzi VN představuje několik modifikací traktoru (VNL a VNM). Mezi sebou se liší technickými rozměry. Volvo VNL 670 od krajního bodu předního nárazníku ke stěně kabiny má vzdálenost 2870 mm a řada VN - 3120 mm. Osvědčená a spolehlivá platforma H-12 se stala základem pro předmětný nákladní vůz. Úpravy se liší také výkonem motoru.

Jako motor se nejčastěji používá Volvo D-13 nebo D-16 a také Cummins-15. Výkon pohonných jednotek dosahuje 500 koní. Motory jiných výrobců byly montovány velmi zřídka. Stojí za zmínku, že použité „motory“byly přizpůsobeny americkému trhu a vybaveny systémem čištění výfukových plynů bez zahrnutí močoviny.

O spolehlivosti motorů Cummins nelze pochybovat. Podle uživatelských recenzí mohou tyto jednotky dorazit do cíle, i když selže významná část elektronického plnění. Na sérii D se názory liší.

Ostatní hnací vozidla

Na tahač ETS 2 Volvo VNL 670 a analogy bylo namontováno několik typů převodovek. U prvních verzí se používala pouze manuální převodovka pro deset režimů, poté byla namontována automatická obdoba typu ZF.

Následně seznam políček výrazněrozšířeno:

• 12rychlostní verze Volvo AT a ATO I-Shift.
• Převodovka FRO, RTO, RTLO pro 10-18 režimů.
• Stroje Auto Shift a Ultra Shift.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM pro 9 pozic.

Tak široký výběr převodovek umožnil optimálně vybrat tu správnou verzi pro téměř každého spotřebitele.

Jedním z nejslabších míst dotyčného nákladního vozu je sestava spojky. Hydraulický systém nepočítá s pneumatickým „asistentem“, který ztěžuje sešlápnutí pedálu, jeho úplné utopení je však nutné pouze při rozjezdu z klidu. Nepostradatelné pro provoz v drsných klimatických podmínkách a horských pásmech Volvo VNL 670 je vyrobeno ze spolehlivých náprav Meritor a také s možností montáže mezikolového diferenciálu.

O taxíku

Stalo se, že Američané jsou laskaví k uspořádání pracoviště, které je často také místem na spaní. Kabina tahače Volvo VNL 670 je prostorná, lehká a pohodlná. Sedadlo řidiče lze přirovnat k sedadlu pilota, přístrojová deska také připomíná protějšek letadla. Volant je nastavitelný v různých polohách a rozsazích, což umožňuje pohodlně usadit osobu libovolné konfigurace a výšky.

Další pohodlí poskytuje přítomnost klimatizace, audiosystému, vyhřívaných zrcátek a dalších technických novinek. Všechny prvky jsou uspořádány co nejpromyšleněji. Kabina má spoustu výklenků, zásuvek, skříněk, kde je umístěn pevný sklad potravin a oblečení pro dva řidiče.

Ve spacím prostoru kabiny tahače ATS Volvo VNL 670, stejně jako v jiných modelech, můžete nejen spát, ale také chodit do plné výšky, využít blok jako mobilní kancelář. Interiér kabiny je vyroben v různých variacích. Zvuková izolace pracoviště je ideální, hluk při pohybu není vyšší než u „osobního auta“. Výbornou viditelnost zaručuje pevné panoramatické sklo. Nevýhodou tohoto dílu je, že v případě poškození bude výměna stát více než u nákladních vozidel s dvojitým čelem.

Funkce

Nelze tvrdit, že výše uvedené vlastnosti Volva VNL 670 a vybavení jsou dogma. Američtí výrobci jsou rádi kreativní v procesu výroby automobilů. I modifikace jedné šarže se od sebe liší, i když nijak výrazně. Například místo jedné převodovky může být jiná převodovka, motory stejné značky se často liší výkonem a seřízením.

V důsledku toho je možné hovořit o standardní konfiguraci dotyčných vozíků nebo relativně popsat obecné parametry se zaměřením na určité vlastnosti konstrukčních jednotek a jejich vzájemné působení. Na tuzemském trhu se první vzorky VNL 67 objevily na začátku „nultých“let tohoto století. Ruští uživatelé vysoce ocenili výhody konfigurace kapoty a pohodlí na pracovišti.

Specifikace Volvo VNL 670 v číslech

Tažné parametry dotyčného traktoru:

• objem palivové nádrže – 16 l;
• spotřeba paliva na maximum - 40l/100 km;
• maximální zatížení – 18 000 kg;
• průměrná rychlost – 100 km/h;
• točivý moment - 3150 Nm.

Celkové rozměry Volvo VNL 670:

• délka – 12,6 m;
• šířka – 2,4 m;
• výška auta – 2,6 m;
• maximální hmotnost nákladu - 30 tun;
• celková hmotnost/silniční vlak – 7,1 t/40 t.

Testování výkonu

Uvažovaný traktor, bez ohledu na typ odpružení (pneumatické nebo mechanické), všechny nerovnosti vozovky procházejí jemně, náraz podvozku na kabinu je minimální. Tento konstrukční prvek umožňuje přepravovat křehké zboží po „báječných“ruských silnicích.

Vozík se na volantu cítí skvěle díky výkonnému hydraulickému posilovači s jistotou při vracení. Tomu napomáhá i pohonný mechanismus, který prakticky nepřenáší vibrační momenty na volant, řízení auta je příjemné a snadné. Vzhledem ke značné délce stroje hraje významnou roli manévrovatelnost. Navzdory skutečnosti, že silniční vlak se ve stísněných místech a zatáčkách hodí o něco hůře než evropské analogy, schopnost otočit přední kola o 50 stupňů umožňuje dokonale zvládnout parkování, a to i v omezených skladových prostorách.

Volvo VNL 670 v Rusku

Vzhledem k tomu, že na nákladních vozidlech této řady je namontováno několik typů motorů, spotřeba paliva se u různých modifikací pohybuje od 35 do 40 litrů na 100 kilometrů. Konfigurační převodovka I Shift podle výrobců umožňuje dosáhnout minimální „chuť k jídlu“, k čemuž přispívá speciální nastavení jednotky inteligentní volby rychlosti. Tento systém je schopen automaticky zvolit optimální rychlostní stupeň, aktivovat jej a obcházet střední rychlosti. Ve skutečnosti se chová jako „autopilot“. Bez ohledu na tyto vlastnosti nepřesahuje spotřeba paliva 40 l / 100 km, což je hospodárnější než domácí kamiony KamAZ.

Přibližná cena Volvo VNL 670 na ruském trhu závisí na stavu, roku výroby a konfiguraci vozu. Náklady se pohybují mezi 1,5-4,6 miliony rublů. Toto číslo odpovídá ceně nového traktoru od výrobců Kama, což se o pohodlí a spolehlivosti domácího vozu říci nedá.

Dokonce i v těch nejdrsnějších ruských oblastech si dotyčný traktor dobře poradí s mrazem a špatnými silnicemi. Řidič kamionu navíc nemrzne, může si pohodlně odpočinout a uklidit se. Díky poměrně rozsáhlé síti prodejců a servisů je nákup švédsko-amerického traktoru ještě lákavější.

Hodnocení vlastníka

Dokonce i uživatelé, kteří si zakoupili Volvo VNL 670 se slušným počtem najetých kilometrů (přes 600 tisíc kilometrů), zaznamenali vynikající komfort a sebevědomé řízení vozu jak na rovinatých plochách, tak na horských pásmech. Úprava, která prošla plánovanou údržbou, se chovala sebevědomě a spolehlivě po více než 50 tisíc kilometrů. Posérii drobných oprav auto s jistotou prošlo dalších 100 tisíc.

Mezi plusy majitelé uvádějí motory Cummins, které jsou spolehlivé. Mezi vlastnosti těchto pohonných jednotek patří složitost konstrukce, je téměř nemožné odstranit poruchu sami. Obecně platí, že podle zpětné vazby spotřebitelů je traktor spolehlivý, maximálně pohodlný, má dobrou manévrovatelnost a další vybavení.

Konečně

Nákladní vůz „Volvo VNL 670“je nepopiratelně vynikajícím vozidlem pro dálkovou nákladní přepravu. Přes některé připomínky ke kvalitě automatické převodovky, spojky a elektroniky si vůz zaslouženě získal oblibu po celém světě. Na počest tohoto vozu dokonce vznikla oblíbená počítačová hra s názvem American Truck Simulator Volvo VNL 670. Tento tahač se samozřejmě nedá nazvat ryze americkým nebo evropským kamionem. Optimálně kombinuje vlastnosti montáže automobilů na obou kontinentech, a to pozitivním způsobem.