Kontrola stability vozu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Ještě nedávno byla pro běžné motoristy kuriozitou přítomnost elektronických systémů podporovaných automatizací v autě. Dnes se používá mnoho takových asistentů, z nichž někteří se aktivně podílejí na přímém řízení jízdy. Jedním z nejvýznamnějších lze nazvat systém stability směnného kurzu, který je zodpovědný za korekci momentu síly kol. Tato technologie je označena jako ESC (Electronic Stability Control) a je nejčastěji dostupná jako volitelná výbava pro modely nižší než střední třída. Některé automobilky však začínají nabízet podobná zařízení pro levné vozy.

Technická implementace systému

Mechanismus směrové stability nebo dynamické stability je soubor funkčních součástí, včetně řídicí jednotky, senzorů a hydraulických pohonů.

Citlivé prvky (snímače) v provozuregistrovat parametry pohybu vozu a vyhodnocovat akce řidiče a odesílat odpovídající data do řídicí jednotky. Zohledňuje se například úhel natočení volantu, stav brzdových světel, rychlost kol a úroveň brzdného tlaku. Dále řídící jednotka systému řízení stability na základě přijatých signálů posílá povely do akčního zařízení. V této fázi jsou aktivovány ventily, brzdové tlakové spínače, optika atd.

Hydraulická zařízení mohou v závislosti na nastavení řídit chování vozu na silnici a ovlivnit mimo jiné převodovku.

Princip fungování

Okamžik vstupu systému do procesu řízení lze považovat za potenciálně nebezpečnou nebo nouzovou situaci, jejíž riziko stabilizátor určuje porovnáním parametrů pohybu stroje a jednání majitele. Pokud tedy systém kontroly stability detekuje rozdíl mezi skutečnými indikátory stavu vozu a indikátory dříve nastavenými, bude situace rozpoznána jako neovladatelná a kontrola částečně přejde na moduly ESC.

Zde je důležité poznamenat význam parametrů, které jsou brány jako kritické. Uživatel je sám předem nastaví, a pokud jsou během řízení z toho či onoho důvodu porušeny, systém začne automaticky pracovat.

Teď další otázka – jak je dosaženo přímé kontroly? Hodně záleží na konkrétní verzi, alestandardní systémy kontroly stability ESC implementují ovládání pomocí následujících akcí:

1. Změňte točivý moment pohonné jednotky.
2. Brzdná kola (všechna nebo některá jednotlivě).
3. Korekce stupně tlumení (pokud je vozidlo vybaveno adaptivním odpružením).
4. Změňte úhel natočení kol (pokud je vybaveno aktivním řízením).

Další funkce

moduly ESC mohou mít různé konfigurace – od základních po pokročilé s určitou sadou subsystémů. Volitelně lze doplnit zejména posilovače brzd, zařízení na odvod vlhkosti, teplotní korektory, jednotky zabraňující převrácení stroje atd. Je zajištěna i možnost rozšíření funkcí na softwarové úrovni. To se týká elektronické změny parametrů točivého momentu nebo aktivace zvukových a světelných signálů.

U strojů vybavených tažným zařízením může být systém jízdní stability doplněn o stabilizaci jízdní soupravy. Tento mechanismus je navržen tak, aby zabránil oscilaci při jízdě s přívěsem.

Aktivní spolehlivost brzd se obvykle zaměřuje na regulaci jejich výkonové funkce, ale ESC také umožňuje napravit nedostatek adheze mezi brzdovými kotouči a destičkami.

Rozdíly oproti technologii ESP

V zásadě se tyto systémy trochu liší a klíčové úkoly se zcela shodují. To je prevencesmyk, podpora trajektorie a obecně eliminují jakékoli riziko kolize. Rozdíl spočívá pouze ve způsobech, jakými je těchto cílů dosaženo. Systém ESP stability směnného kurzu je tedy více zaměřen na softwarovou regulaci pohybových parametrů a propojení s modulem protiskluzové ochrany.

Pokud jde o technické vybavení, technologie je také většinou stejná. Sada ESP obsahuje stejnou elektronickou řídicí jednotku a senzory, které se nazývají G-senzory. To znamená, že důraz je kladen na kvalitu registrace provozních parametrů, nikoli na prostředky jejich praktické změny. Systém ESP zasahuje do procesu řízení nikoli na úkor vlastní infrastruktury, ale změnou aktuálních funkčních ukazatelů motoru, brzdového systému a zařízení odpovědných za aktivní bezpečnost – stejný modul kontroly trakce.

Co potřebujete k instalaci komplexu ESC?

Právě kvůli interakci stabilizátorů se souvisejícími bezpečnostními systémy bude takové vybavení vyžadovat vhodnou sadu. V závislosti na typu ESC a přiřazených funkčních úkolech může být nutné předem nainstalovat protiblokovací brzdový systém a řídicí jednotku motoru.

Existují také nuance používání elektronického systému řízení stability u vozů s manuální převodovkou. Plné ovládání ovládání prostřednictvím regulace převodové jednotky v tomto případě nebude zajištěno. Předběžně také kalkuluje s možností připojení kpalubní síť elektrických zařízení včetně senzorů.

Nevýhody systému kontroly stability

moduly ESC mají mnoho výhod z hlediska bezpečnosti řidiče. Kromě toho je tento asistent také ergonomickým doplňkem, který v některých případech zjednodušuje řízení.

Jsou však situace, kdy stejný modul vyjde na negativní straně. Například když se chce zkušený řidič podle zaběhnutého schématu dostat ze smyku zvýšením plynu. V tomto případě to systém řízení stability vozidla neumožní, omezí přívod paliva a řezný moment. Cestou ven bude tlačítko pro deaktivaci stabilizátoru, což stojí za to pamatovat v takových konfliktních situacích.

Zavíráme

Elektronické asistenční systémy ukazují příklad efektivní interakce mezi softwarovým plněním vozu a mechaniky. Navíc každý rok přední automobiloví giganti nabízejí nové a pokročilejší úpravy těchto asistentů. Například v nejnovějších verzích systému ESC poskytují reakci za pouhých 20 ms. A to bez ohledu na aktuální rychlost a jízdní režim. Ale jak již bylo uvedeno, tato technologie není dostupná všem motoristům. Například majitelé levných domácích modelů si jej mohou zakoupit pouze jako volitelnou možnost a za hodně peněz ve srovnání s jiným doplňkovým vybavením.