Olejová vana motoru: oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 12:59

Kliková skříň se nazývá celá spodní část bloku motoru. Olejová vana motoru je odnímatelný prvek vylisovaný z plechu nebo odlitý z hliníku. Tato část je spodní částí motoru.

Design a účel

Hlavní funkcí jímky pro moderní modely pohonných jednotek je akumulace a skladování oleje, který odtéká z částí motoru. Jak již bylo uvedeno, olejová vana motoru chrání vnitřní prvky před agresivním vlivem prostředí. I na dně palety se shromažďují kovové částice, které vznikají opotřebením třecích dílů. Kromě těchto úkolů tento díl pomáhá chladit motorové oleje a chrání mazivo před stříkáním.

Tento díl se nejčastěji vyrábí lisováním a jako materiály se dobře hodí měkké a elastické oceli. Takový materiál nebyl vybrán náhodou - hotový díl při poškození nepraskne, ale pouze se zdeformuje. Podnos je vyroben ve formě mělké lázně. V jeho horní části je rovina s montážními otvory. V závislosti na typu pohonné jednotky a její úrovnivyrobitelnosti může mít olejová vana motoru jiný, často složitější tvar. To se provádí tak, aby se co nejvíce zabránilo kontaktu s převodovkou nebo díly zavěšení.

Pokud je motor nucený, musí být pánev vyrobena z hliníkových slitin. V takových částech jsou nutně implementována žebra, která přispívají k chlazení oleje. Při výměně maziva za účelem vypuštění použitého produktu má mnoho vozidel zátku. Jímka klikové skříně motoru má vypouštěcí otvor se závitem - při vyšroubování zátky lze použitý tuk pohodlně vypustit. Hlavní funkcí této části však není ochrana ojnice a skupiny pístů a klikové hřídele, ale akumulace a skladování maziva. A na dně kontejneru-palety se hromadí třísky, které se tvoří v důsledku opotřebení třecích párů. Je tak malý, že volně prochází olejovým filtrem a v tomto případě se jímka chová jako pasivní filtr.

Typická členění

Tato část je tak jednoduchá, že ji deaktivovat vyžaduje hodně úsilí. Jediné, co se může stát, je poškození nárazem do různých překážek. V tomto případě se výztuž, kámen, náhlý pahýl může jednoduše deformovat nebo prorazit prvek. Nejčastěji je oprava olejové vany nutná u vozů s typem pohonu předních kol a podélným nebo příčným motorem.

Co se stane, když paletu neopravíte nebo nevyměníte?

Pokud je prvek poškozen, pak je to určitěovlivnit provoz pohonné jednotky. Pojďme se podívat na nějaké škody. Pokud dojde k hluboké deformaci jedné z rovin bez otvoru na motoru s olejovým přijímačem a samotná pánev je vyrobena z hliníkové slitiny nebo plastu, pak v této situaci existuje riziko, že trubice na olej bude nahoře hladinu mazací kapaliny. Často se při takovém poškození tyto části úplně odlomí.

Pokud olej nevytéká, ale deformace je dostatečně hluboká, musíte přidat správné množství oleje a pokusit se nastartovat motor. V případě drobných deformací a nepřítomnosti poruchy se přijímač oleje nemusí odlomit, ale mezera mezi trubkou a dnem vany se výrazně zmenší - to může stačit k provozu motoru při nízkém zatížení. Je důležité mít na paměti, že pokud dojde k poškození jímky, může motor kdykoli zaznamenat „hladovění oleje“při prudké akceleraci a zvyšování rychlosti. To vše nebude mít nejlepší účinek na všechny uzly. Nejčastějším důsledkem hladovění oleje je zadření horního ojničního ložiska, které s sebou nese zadření celého motoru. Vložka se také může během provozu otáčet. V extrémních případech praskne ojnice, což má za následek poškození bloku válců.

Jak opravit olejovou vanu

Pokud je rozbitá olejová vana motoru, první věcí, kterou musíte udělat, je okamžitě vypnout motor. Pokud se tak nestane, pak se kvůli rychlému poklesu hladiny mazací kapaliny zastaví její přívod do kritických uzlů azačne hladovění ropy.

Oprava palety není náročná, zvláště pokud je paleta vyrobena z oceli. Takové díly se demontují a promáčklina se vyrovná kladivem. Pokud má díl otvor, lze jej svařit nebo utěsnit studeným svařováním. Hliníkové palety jsou restaurovány pomocí argonového svařování - to je levný a efektivní způsob, jak obnovit tento prvek.

Výměna olejové vany

Celý postup se podmíněně skládá ze dvou částí: demontáž poškozené části a instalace nové. Nejprve odstraňte záporný pól z baterie a poté demontujte přívod vzduchu. Dále je odstraněna ochrana motoru. Olej je nutné vypustit do vhodné nádoby. Poté se odšroubují šrouby přední podpěry pohonné jednotky, odstraní se stabilizátor, odpojí se snímač hladiny maziva. Poté se odpojí konektor snímače tlaku oleje. U vozů s automatickou převodovkou jsou olejová potrubí také odpojena od jímky. Dále se odstraní stabilizátor a motor se zvedne. Poté se odstraní pružiny systému předního odpružení. Přední náprava je zvedána navijákem, plastové kryty jsou odšroubovány. Po této operaci se odšroubují upevňovací prvky přední nápravy a tato část se spustí.

Nyní můžete paletu odšroubovat, posunout dopředu a spustit dolů. Po instalaci nového prvku se těsnění vymění. Při instalaci je důležité použít tmel na olejovou vanu motoru. Umožní vám získat těsnější spojení a po výměněolej nepoteče.

Jak chránit olejovou vanu před poškozením

Oprava klikové skříně není levná a auto s dírou v jímce a mazivem, které již vyteklo, musí být také odvezeno na místo opravy. Raději se hned postarejte o motor. Ochrana vany motorového oleje musí být instalována na všech vozidlech, která jezdí po silnicích naší země. Jedná se o speciální plech vyrobený z oceli, hliníku, plastu, titanu nebo nerezové oceli, který pokrývá spodní část motoru.