IZH-2715: specifikace, popis, úpravy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

"Moskvich" IZH-2715 - aka "bota", "pata" nebo "koláč". Tento model dostal mezi lidmi takové přezdívky. A pokud se první dvě jména „přilepila“k autu kvůli nějaké podobnosti vzhledu s prvky bot, pak bylo druhé zakoupeno, protože auto bylo ideální pro dodávání malých sérií pekařských výrobků do maloobchodních prodejen.

Historie vzhledu vozu

Historie vzniku IZH-2715 začala skutečnou automobilovou legendou SSSR, konkrétně modelem "Moskvich-434" (van), vyráběným v AZLK od roku 1968. Tento vůz byl ve skutečnosti nákladní a osobní verzí Moskviče-412 a kromě dvou osob mohl přepravovat 400 kg zavazadel.

Iževský automobilový závod vydal vlastní verzi tohoto vozu pod označením „Moskvič“IZH-434, která se od moskevského protějšku lišila pouze designem přední části, znakem a méně kvalitním obložením. Vyrobilo se jich velmi málo, takže dnes je toto auto raritou.

V roce 1972 vyšlo IZH dnezákladna stejného 412. nákladního a osobního modelu - IZH-2715. Nový vůz se díky prostornému zavazadlovému prostoru a snadné údržbě stal nejoblíbenějším lehkým pracovním vozem té doby.

Mimochodem, objem těla byl hlavním důvodem pro vytvoření tohoto modelu. Protože ve 434 se i přes poměrně dobrou nosnost pracovní nástavba nemohla pochlubit prostorností.

Popis stroje

Všechna auta, která opustila montážní linku před rokem 1982, se obvykle označují jako první generace. Od pozdějších modelů je bylo možné odlišit maskou chladiče zděděnou z moskevských vozů, přítomností rohových větracích otvorů v oknech dveří a také vyčnívajícími klikami dveří.

Od roku 1982 byla zahájena výroba druhé generace Moskviče, již s novou maskou chladiče vyvinutou přímo v Iževsku, moderními klikami dveří (zapuštěnými) a také okny bez větracích otvorů. Navíc vůz dostal novou kapotu.

Co se týče karoserie, závod vyráběl dvě základní modifikace: IZH-2115, což byla dodávka se dvěma vertikálními zadními dveřmi, a pick-up IZH-2715 - neměl střechu nad nákladovou částí a zadní dveře byly umístěny vodorovně a otevíraly se shora dolů.

V kabině nového vozu byla instalována dvě samostatná sedadla. Sedadlo řidiče lze nastavit co do vzdálenosti od volantu a výšky, stejně jako sklon opěradla. Rezervní kolo bylo umístěno za sklopným sedadlem spolujezdce.

SpecifikaceIZH-2715 na stejném modelu se mohl lišit, protože vozy byly vybaveny dvěma různými úpravami motoru: UZAM-412E - 75 hp. S. nebo slabší UZAM-412DE - 67 litrů. S. Navíc i přes rozdíl ve výkonu je objem motorů stejný - 1487 litrů. Faktem ale bylo, že slabý UZAM-412 DE fungoval na levnějším benzínu A-76.

IZH-2715 – specifikace

• Motor: řadový, čtyřválec, výkon - 67 litrů. s.
• Převodovka – čtyřrychlostní mechanika.
• Vyvinutá rychlost – 125 km/h.
• Zrychlení z 0 na 100 km/h je -19 s.
• Průměrná spotřeba benzínu (A-76) – 8,5 litru.
• Objem palivové nádrže – 46 l.
• Rozměry – 4130 x 1590 x 1825.
• Světlá výška (světlá výška) - 193 mm.
• Rozchod kol: zadní - 1370 mm, přední - 1390 mm.
• Základ – 2400 mm.
• Vnitřní objem nákladní dodávky je 1600 litrů.
• Kapacita – 400 kg.
• Hmotnost stroje v provozním stavu je 1015 kg.
• Hmotnost vozu (plná) – 1615 kg.

Technické vlastnosti IZH-2715 s motorem 75 hp. S. obecně stejné jako výše. Rozdíl spočívá ve skutečnosti, že k pohonu motoru byl použit benzín AI-93, maximální rychlost byla 115 km / h a spotřeba paliva byla 9-11 litrů na sto kilometrů. A hmotnost vozu s takovým motorem je o 85 kg větší než u slabého analogu. Zároveň se ale zvýšila nosnost vozu o 100 kg.

Úpravy koláče

Kromě základních modelů IZH-2715 inkaroserie dodávky a IZH-27151 - pickup, vyráběný do roku 1982, automobilka vyráběla:

• IZH-2715-01 je celokovová dodávka s aktualizovaným originálním vzhledem.
• IZH-27151-01 je pick-up se stejnými vylepšeními exteriéru jako dodávka.
• IZH-27156 je nákladní model určený pro přepravu šesti osob. Za tímto účelem byly v nákladovém prostoru umístěny dvě skládací dvojité lavice upevněné po stranách.

U všech modifikací IZH-2715 zůstaly technické vlastnosti nezměněny.

Exportovat verzi „patky“

Iževská „patka“našla své uplatnění i v zahraničí, ovšem pouze ve verzi „pick-up“. Tento vůz byl označen IZH-27151 Elite PickUp a byl vyroben v letech 1982-1997

Hlavním rozdílem oproti základní verzi byla zvětšená délka nakládací plošiny a čtvercové světlomety, stejné jako u prvních modelů IZH. Současně zůstaly směrovky a rozměry stejné, tedy z nejnovějších verzí IZH. Vše ostatní, včetně technických specifikací, se nezměnilo.

Upřímně řečeno, toto auto, přestože jde o exportní model, je zjevně nedostatečně vyvinuté. Faktem je, že nákladní plošina byla samozřejmě prodloužena, ale náprava zadního kola zůstala na stejném místě, a to, pokud byla těžká zavazadla posunuta na zadní část těla nebo přetížena, způsobilo problémy s ovládáním: přední auto bylo zvednuto nad vozovku.

Stále objednávky nadodávka takového "Moskviče" přišla, a to nejprve z Latinské Ameriky a o něco později z Finska.

Je známo, že podobná auta, ale již ve formě prosklených dodávek, se vyráběla na IZH pro domácí potřeby. Celkem opustilo montážní linku 10 exemplářů a tím byl experiment ukončen, opět kvůli stejnému problému s ovládáním při přetížení, který byl pozorován u „pickupu“.

Řada Moskvich IZH-2715 byla ukončena v roce 1997. A od okamžiku zahájení výroby až do jejího zastavení vyšlo z bran továrny 2317793 exemplářů – poměrně působivé číslo a potvrzuje oblíbenost tohoto modelu. A to znamená, že „koláč s podpatky“lze zapsat do automobilových legend SSSR.