Dávkovač UAZ ("bochník"): zařízení, princip činnosti a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Prakticky všechna SUV vyrobená v Uljanovsku jsou vybavena převodovkou. UAZ ("bochník") není výjimkou. Navzdory nevzhlednému vzhledu toho auto dokáže hodně. Toto je oblíbené auto lovců, rybářů, milovníků turistiky. Dávkovač UAZ („bochník“), jehož zařízení budeme v tomto článku zvažovat, je nezbytné k rozdělení točivého momentu na všechny nápravy a hnací mechanismy. V dnešním článku si o tom povíme.

Zásobník UAZ-452

Rozdělovací převodovka vozidel UAZ-452 se skládá z hnacích hřídelí pro hnací nápravy, mezilehlé a pěti převodových stupňů. Všechny tyto uzly jsou v klikové skříni, litina. Jeho konektor je kolmý k osám hřídelí. Převážná část dílů je ve spojení s krytem klikové skříně. Při montáži / demontáži krabice jsou jasně viditelné. Lze je snadno odstranit nebo nainstalovat.

Kinematické schéma této sestavy je takové, že převody jsou aktivovány pouze tehdy, když je připojena přední hnací náprava. Pokud je v záběru pouze náprava, veškerý točivý moment odebraný ze vstupního hřídele převodovky se přenese na zadní hnací hřídel. Konec výstupního kola převodovky se používá jako hnací hřídel.

Hnací hřídel zadní nápravy

Z čeho se dávkovač UAZ skládá, jaké jsou vlastnosti? Tato hřídel je uložena na dvou kuličkových ložiskách. Pro ochranu prvku před axiálním pohybem je držen zadním ložiskem s přítlačným kroužkem a krytem. Na přední straně hřídele je připevněno ozubené kolo. Jeho vnitřní koruna má štěrbiny. Funkcí tohoto převodu je pohon přední hnací nápravy. Vnitřní drážky jsou nutné k zařazení přímého převodu do rozdělovací převodovky.

Šroubové ozubené kolo je také instalováno na drážkách mezi ložisky. Slouží jako pohon rychloměru. Zadní část hřídele je spojena s kardanem přes přírubu s maticí s kónickým výstupkem. Pokud je tato matice utažena, její kónický výstupek se ohne do jedné z drážek se závitem a zablokuje se.

Mezilehlý hřídel

Tato položka je také držena v krabici dvěma ložisky. Jako přední se používá váleček. Je radiálního typu. Spona, ve které jsou válečky umístěny, je vtlačena do těla. Je skrytá krytem. Vnitřní kroužek je namontován přímo na hřídeli. Druhé ložisko (zadní) je drženo na mezihřídelí maticí. Živelopatřeno přítlačným kroužkem, který slouží k jeho upevnění, jakož i k upevnění hřídele v pouzdře. Vnější část ložiska je opatřena krytem. Mezihřídel je z jednoho kusu s převodem spodního pohonu. Má také sloty pro instalaci ozubených kol. Umožňuje vám zapojit zadní hnací nápravu.

Výdejní stojan UAZ ("bochník") - zařízení hnacího hřídele přední nápravy

Tato převodovka je také vybavena tímto hřídelem. Je instalován v mechanismu na dvou podpěrách. Posledně jmenované jsou kuličková ložiska. Pro upevnění hřídele ve směru osy je na něm upevněno zadní ložisko. Instaluje se stejným způsobem jako na mezihřídel.

Přední podpěra ve skříňovém těle není pevná. Prvek je upnut na hřídeli pomocí příruby kardanového hřídele. Hnacím prvkem přední nápravy je jednodílný díl s převodem. Přední strana má sloty. Pomocí nich je hřídel připojena k přírubě na kardanové hřídeli.

Gears

Z jakých dalších prvků se leták skládá? UAZ („bochník“), jehož přenosové zařízení je popsáno v článku, je vybaveno ozubenými koly s přímým zubem. Podavač má schopnost pohybovat se po drážkách na výstupním hřídeli převodovky. Tento převod má dvě koruny. Jedním z nich je evolventní typ splajnu. Slouží k připojení přímého převodu přes vnitřní kroužek hnacího hřídele zadní hnací nápravy. Když řidič podřadí, zařadí se tento převodový stupeň s převodovým stupněm na řadicí pácestřední hřídel.

Co je na tomto letáku ještě zvláštního? UAZ, jehož přenosové zařízení nyní uvažujeme, je vybaveno převodem pro otáčení přední nápravy vozu. Je osazena tak, aby se mohla pohybovat na drážkách umístěných na mezihřídeli. Při odpojení přední nápravy se odpojí pastorek od hřídele. Zároveň je v záběru s hnací hřídelí zadní nápravy. Tato vlastnost značně usnadňuje řazení a přispívá k lepšímu mazání. Když se střední hřídel otáčí, ozubené kolo rozstřikuje olej na všechny uzly.

Pouzdro dávkovače UAZ

Kliková skříň, stejně jako její kryt, jsou připojeny ke skříni pomocí svorníků a matic. Po obvodu jsou umístěny otvory pro připojení. Jejich přesnost a kompatibilita je zajištěna dvěma kolíky trubkového typu. Zpracujte klikovou skříň a její kryt dohromady. Tyto díly nelze vyměnit za jiné z jiných klikových skříní. Přední strana má přesně opracovaný povrch a přírubu pro montáž rozdělovací převodovky na převodovku.

Kliková skříň má horní otvor. Lisováním je v něm instalováno přítlačné sklo. Ten spočívá na vnější části dvouřadého ložiska s kosoúhlým stykem, které je namontováno na hnací hřídeli. V horní části klikové skříně je poklop. Uzavírá se víčkem.

Poklop je určen pro montáž pomocného náhonu. Na nakloněné ploše klikové skříně je nahoře otvor pro instalaci ovládacích pák a tyčí pro ovládací systém rozdělovací převodovky.box. Poklop pro plnění a vypouštění maziva se uzavírá pomocí kuželových šroubových zátek.

Spínací mechanismus

Podívali jsme se tedy, jak funguje dávkovač UAZ. Přenosové zařízení se prakticky neliší od krabic na jiných autech. Nyní se podívejme, jaký je spínací mechanismus.

Spínací systém se tedy skládá z několika hlavních jednotek. Jedná se o tyče řadicí vidlice, které jsou upevněny ve víku klikové skříně pomocí pojistné desky. V zařízení jsou také zátky pro otáčení přední hnací nápravy a ozubená kola, která se mohou pohybovat podél tyčí. Těla zástrček mají speciální zásuvky. Zde jsou nainstalovány pružiny a aretační koule.

Během pohybu po představci je každá z vidlic na ní upevněna speciálním zámkem. Na spodních částech jsou speciální tlapky, které zapadají do drážek ozubených kol. Na horních částech jsou obdélníkové prohlubně. S jejich pomocí je vidlice spojena s páčkami pro volbu převodového stupně. Co dalšího je na distribuci zvláštní? UAZ („bochník“), jehož převodovka uvažujeme, je vyrobena tak, že řadicí páky jsou umístěny v samostatných krytech. Díly jsou umístěny na šikmém poklopu klikové skříně a jsou připevněny ke stonku pomocí čepů.

Přední konce tyče jsou opatřeny prsty, kterými jsou spojeny s tyčemi. V přední části krytu jsou utěsněny otvory pro tyče. V zadní části jsou uzavřeny kulovými zátkami. Mezi tyčemi je malá kulička. Onfunguje jako zámek. Mechanismus zabraňuje řidiči podřadit, dokud není připojena přední hnací náprava. Tak byl vyroben dávkovač UAZ („bochník“). Jeho zařízení není složité. Mechanismus je poměrně spolehlivý a udržovatelný, podle recenzí majitelů automobilů.

Správa výdejníku

Činnost pomocného náhonu můžete ovládat pomocí pák. Tyto páky v kabině jsou umístěny vpravo od řidiče. Jsou celkem dva. Horní slouží k zapínání a vypínání přední hnací nápravy. Tato páka funguje pouze ve dvou polohách. Horní zapíná most a spodní jej vypíná.

Spodní je potřeba pro změnu převodového stupně. Dá se nastavit do tří poloh – řidič volí přímý převod, neutrál (střední poloha) a redukovaný. Zde je návod, jak se dávkovač zapíná. UAZ ("bochník"), zařízení krabice, kterou jsme zkoumali, má ještě jednu vlastnost. Nutno podotknout, že přední náprava je určena pouze pro provoz vozidla ve ztížených podmínkách. Může to být bláto, písek, sníh a jakákoli jiná situace.

Provozní problémy

Začátečníci mohou mít potíže s vozem UAZ („bochník“). Problémy při otáčení na přední nápravě jsou způsobeny tím, že mnozí prostě nevědí, jak tento mechanismus skutečně funguje. V okamžiku zdolávání náročných úseků by měly být zařazeny náboje kol. Po jejich otočení do polohy 4WD se přední náprava zapojí až poté, co kolo udělá 1,5obrat bez uklouznutí.

Údržba a opravy

Toto je dávkovač UAZ („bochník“). Zařízení, jeho oprava je jednoduchá a nenáročná na údržbu, o čemž svědčí recenze majitelů. Doporučuje se pravidelně kontrolovat hladinu oleje a kontrolovat každý upevňovací prvek. Dále je nutné promazat osy pák a seřídit přední táhla. Toto pole již nemá žádná nastavení.

Přenosová skříň vozu UAZ-452 je mezi fanoušky terénních vozidel velmi oblíbená. Recenze na ni jsou pouze pozitivní. Je extrémně snadné jej opravit a udržovat a náhradní díly jsou stále k dispozici.