Přístrojová deska, "Gazelle": zařízení, princip činnosti a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Gazelle je v Rusku velmi oblíbený nákladní automobil. Na základě GAZ-3302 se vyrábí také spousta automobilů pro jiné účely. Jedná se jak o MHD, tak o osobní minibusy. Co všechny tyto modely spojuje? Spojuje je nejen společná rámová konstrukce, ale také jeden přístrojový štít. Gazely různých let výroby byly vybaveny různými přístrojovými deskami. No, podívejme se, co přesně a jaké jsou vlastnosti každého štítu.

Destination

Funkce jakéhokoli "zařízení" je informativní. To platí i pro přístrojovou desku Gazelle Business. Na malé ploše v palubní desce jsou všechny potřebné ukazatele, kontrolky a stupnice. Obvykle je štít umístěn za volantem, před očima řidiče. Ale existují výjimky. Například v UAZ "Hunter" je panel umístěn uprostřed. O úklidu tohoto vozu ale zatím uvažovat nebudeme. Vraťme se k našim Gazelám. Navenek jsou jejich panely tři až pět kruhových číselníků s několika signalizačními senzory. V každém štítu jsou hlavní číselníky:

• Tachometr.
• Tachometr.

Jsou největší a uprostřed. Kromě toho je na přístrojové desce spousta pomocných prvků ("Gazelle" starého modelu a nového). Tyto číselníky informují řidiče o:

• Aktuální teplota motoru (konkrétně chladicí kapaliny v plášti motoru).
• Tlak oleje v systému.
• Hladina paliva v nádrži.
• Napětí v palubní síti.

Pokud uvažujeme o modernějším pořádku, zobrazí se zde i informace o aktuálním čase.

Kde je nainstalován?

Upozorňujeme, že přístrojovou desku Gazelle lze nalézt také na jiných vozech. To jsou Sobol a Volha. Zařízení má stejné schéma zapojení. Navenek tyto kryty vypadají identicky.

Typy

Existuje několik typů dat panelu:

• Starý styl Euro-1. Instalováno na vozy od roku 1994 do roku 2002 včetně.
• Starý styl Euro-2. Tyto štíty lze nalézt na Gazelech s novým „náhubkem“(s předními světlomety ve tvaru kapky).
• Nová ukázka. Jsou nainstalovány dodnes na Nexts, počínaje Gazelle Business.

Níže se podíváme na funkce jednotlivých přístrojových panelů Gazelle.

Panel Euro 1

Tento tidy byl instalován jak na "Sable" tak na "Gazelle" všech modifikací. Jaký má design, může čtenář vidět na fotografii níže.

Vzdáleně tento štít připomíná panel "Lada"-sedm. Ale i tak se jedná o originální design. Nejsou zde žádné elektronické značky. Dostupné pouze:

• Tachometr.
• Tachometr.
• Snímač tlaku oleje (ne hladiny).
• Indikátor síťového napětí.
• Snímač hladiny paliva a teploty nemrznoucí směsi.

Štít se v této podobě vyráběl asi osm let. Během tohoto období nebyly provedeny žádné změny.

Panel Euro 2

Tomuto úklidu se také říká „Riga“. Byl také instalován na Volze, zejména na sérii 31105. Tento štít má trochu jiný design a vzhled. Byl vyvinut speciálně pro nové torpédo se zaobleným hledím. Žádné nové senzory se zde neobjevily, ale umístění některých číselníků se změnilo.

Stupnice rychloměru má nyní větší průměr a snímače teploty nemrznoucí směsi a tlaku oleje jsou sloučeny do jedné „studny“. Změny se dotkly i počítadla kilometrů. Jestliže dříve bylo hlavní počítadlo kilometrů navrženo pro nájezd až sto tisíc (poté bylo vynulováno), nyní je jeho hraniční čára milion kilometrů. Gazelu s podobným počtem najetých kilometrů samozřejmě viděl jen málokdo, ale přesto přidání jedné číslice značně usnadnilo určitou práci a údržbu (není třeba dohadovat a přemýšlet, kdy vyměnit řetěz, a dokonce i repasovat motor). Podle recenzí majitelů je nový přístrojový panel Riga Gazelle mnohem pohodlnější. Také zde „nechodí“šipka tachometru a rychloměru. Počínaje rokem 2003 jsou tyto váhy elektricky poháněny, nejsou zapojené. Údaje jsou přesnější.

Euro 3

Poprvé se takový pořádek objevil na autech Gazelle Business. Štítstará zařízení Gazelle vyšly z módy a všechny „gazely“začaly do svého auta instalovat aktualizovaný panel. Majitelé Volgu se také zabývali stejnými úpravami. Ve skutečnosti se nový štít stal mnohem informativnějším, pohodlnějším a praktičtějším. Co dodat, design je mnohem modernější. Podle recenzí s ním interiér vypadá svěžeji a ne tak fádně. Jak aktualizovaný úklid vypadá v praxi, si čtenář může prohlédnout na fotografii níže.

Stojí však za zmínku, že tento štít má drobné rozdíly v designu. Takže u některých modelů měly stupnice přístroje tmavší odstín. Ale to nijak neovlivnilo informační obsah - říkají recenze. Další vlastností nového štítu je přítomnost zvukové indikace. Nyní řidič slyší charakteristický signál, pokud:

• Hladina paliva klesla na značku minima.
• Teplota motoru se zvýšila na 105 stupňů Celsia nebo více.
• Nebyla uvolněna ruční brzda. Je pozoruhodné, že signál se spustí pouze tehdy, když se auto rozjede rychlostí 2 nebo více kilometrů za hodinu.

Nový uklizený dostal velké moderní ciferníky. Nyní jsou stupnice rychloměru a otáčkoměru na opačných místech (ve srovnání s "Rize") a jejich průměr se stal stejným. Vlevo je palivoměr a vpravo snímač teploty chladicí kapaliny. Kam se ale poděla indikace síťového napětí a tlaku oleje? Odpověď je jednoduchá – tyto údaje jsou v palubním počítači. Nachází seve „studni“tachometru. Ve výchozím nastavení se zde zobrazuje pouze čas. Pokud ale stisknete tlačítko vpravo, můžete režim přepnout. Řidič tak může kontrolovat data z voltmetru a tlak oleje v reálném čase.

Je pozoruhodné, že když olej klesne pod 0,2 baru, rozsvítí se blikající okénko se senzorem.

Na levé straně je digitální počítadlo kilometrů. Nahoře je uveden celkový počet a níže denní kilometrový výkon. Resetuje se stisknutím tlačítka vlevo. Na panelu nového vzorku je také 20 indikátorů (včetně ABS a EBD), které se rozsvítí v případě poruchy konkrétního systému.

Funkční princip

Algoritmus akce je stejný pro všechny panely. Každá žárovka a šipka interagují s určitým prvkem. Takže údaje o rychlosti a ujetých kilometrech pocházejí ze snímače, který je našroubován na krabici. Informace o motoru pocházejí ze snímače klikového hřídele. A údaje o napětí pocházejí ze svorek generátoru. Co je pozoruhodné: pokud nepřipojíte napěťový kontakt, auto se nebude nabíjet ani s funkčním generátorem. Tento problém je doprovázen červenou kontrolkou baterie na panelu. Pokud svítí, znamená to, že došlo k přerušení a vodič nesedí s kontaktem čistého konektoru. Pokud jde o tlak oleje a teplotu chladicí kapaliny, tyto informace pocházejí ze svorek příslušných snímačů.

Problémy

Vyskytují se nějaké problémy s výše uvedenými štíty? Majitelé se bohužel potýkají s problémem nefunkčnosti uklizeného zařízení. To se stává nejméně často u úplně prvního panelu, starého modelu. Funguje to jako hodinky. Panel Riga může nepřesně poskytovat informace o úrovni tlaku oleje. Také se zde často zasekává rychloměr. Spolu s tím odmítá fungovat počítadlo kilometrů. Většina stížností je však překvapivě způsobena novým přístrojovým panelem Gazelle Next a Business.

Nejčastější poruchou je tedy resetování ujetých kilometrů (navíc celkem) při nájezdu 60 tisíc kilometrů. Z tohoto důvodu je nemožné přesně kontrolovat průchod údržby a řadu dalších oprav. Ale to není vše. Denní kilometrový výkon je také resetován - říkají recenze. K tomu dojde, pokud je napětí v síti nižší než 11,5 voltů. Data se také vymažou, pokud z baterie odstraníte kontakty.

Co ještě?

Přístrojová deska Gazelle nového modelu nefunguje, i když je nainstalována ve staré Gazelle. Musíte jej správně namontovat - pouhé házení podložek s kontakty nebude fungovat. Pro úspěšnou instalaci potřebujete pinout na přístrojové desce Gazelle Business.

Mezi další poruchy stojí za zmínku zamrznutí jehel rychloměru a otáčkoměru v jedné poloze. Většina majitelů začne panikařit a štít kompletně rozebere. Ale to nemusíte. Problém spočívá v nedostatečném kontaktu konektorů.

Instalace

Pro instalaci panelu musíte odstranit starý štít. Chcete-li to provést, musíte demontovat volant pomocí speciálního stahováku a odšroubovat několik šroubů z ozdobného obložení štítu. Měli byste také odšroubovat šrouby zajišťující samotný úklid.

K tomu potřebujete hlavu „8“. Poté můžete starý panel odstranit a na jeho místo umístit nový. Ale jak jsme si řekli dříve, pouhé házení konektorů nebude fungovat. Potřebujete pinout pro přístrojovou desku Gazelle Business. K dispozici jsou celkem čtyři pady - XP1, 2, 3 a 4. Zvažte, jak je připojit:

• XP1. První, pátý, šestý, sedmý kontakt jsou sepnuty k zemi. Pokud jde o zbytek, jsou připojeny k signálům snímačů. Prvním kontaktem je relé krytu vzduchové klapky, třetím je DTOZH, devátým a jedenáctým je snímač tlaku oleje, respektive hladina paliva v nádrži. Zbytek kontaktů je "Rezervovat". Nedotýkáme se jich a nic k nim nepřipojujeme.
• XP2. Kontakty číslo dva, čtyři, devět blízko země. Na "plus" jsou terminály, vše od pátého do třináctého.
• HRZ. Vývody číslo dva a třináct jsou připojeny na kladný kontakt + 12V. První, osmý a dvanáctý terminál jsou uzemněny. Šestý konektor je snímač rychlosti rychloměru, devátý je zapalovací cívka, jedenáctý jde do řídicí jednotky motoru.
• XP4. Zde musí být téměř všechny kontakty připojeny k "hmotě". To platí pro konektory od prvního do sedmého včetně. Do "plus" jde pouze čidlo přítomnosti vody v palivovém filtru (pokud je) a spínač žhavení. Toto jsou sloty číslo osm a devět.

Mimochodem, pokud vůz nemá systém ABS a EBD, musí být výstupy na tyto senzory zapojeny. Jak? Stačí je připojit k "hmotě".

Takže jsme zjistili, co je ovládací panel Gazelle, jaké jsou typy a jak je připojen.