"Ford Transit": recenze, popis, specifikace, výhody a nevýhody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

"Ford Transit" - možná nejmasivnější lehké užitkové vozidlo v Evropě. Toto auto znají mnozí a vidět ho v ulicích města není nijak neobvyklé. Taková auta si získala univerzální lásku díky své jednoduchosti a spolehlivosti. Ford Transit má vynalézavý motor s vysokým točivým momentem, silnou skříň a spolehlivé zavěšení. Od roku 2012 se tyto stroje montují v Rusku. Co je Ford Transit? Specifikace, recenze a fotografie – dále v našem článku.

Vzhled

Vůz se několikrát změnil v designu a nyní se vyrábí v následující podobě (na obrázku níže).

Vzhled vozu je moderní a příjemný. Vůz je mimochodem určen nejen pro evropský a ruský trh, ale vyváží se i do Spojených států. Přední část vozu má obrovskou chromovanou mřížku chladiče avelké šikmé světlomety. Dole - jednoduchý černý nárazník, žádné mlhovky. Ale jak poznamenávají recenze, Ford Transit má dobré pokrytí optikou hlavy již z továrny. Čelní sklo je v tomto minibusu velmi velké. Zrcadla - černá, vertikálně protáhlá. "Ford Transit" (včetně spolujezdce) je pravidelně dodáván s lisovanými 18palcovými koly. I zde jsou však skvělá litá kola.

Ford Transit má obecně dynamickou a impulzivní siluetu. Auto vypadá neméně originálně než Mercedes Sprinter. Jsou ale problémy s karoserií minibusu Ford Transit? Recenze majitelů říkají, že kov na těle je poměrně slabý. O čtyři roky později se na laku objevují první „štěnice“a třísky. Ale staré modely Transitů, které byly vydány před 20 lety, jsou obzvláště náchylné ke korozi. Karoserie tedy často rezaví v místech zadních oblouků, dveří a prahů.

Ford Transit: rozměry, vůle

Standardní dodávka má následující rozměry. Délka těla je 4,12 metru, šířka - 2,25, výška - 2,8 metru.

Rozvor náprav je 3,75 metru. Auto je docela ovladatelné - recenze říkají. Poloměr otáčení je pouze 3 metry. Jaké jsou světlé rozměry Fordu Transit? Světlá výška - 16 centimetrů. Není nejvyšší, ale hodí se pro většinu silnic v Rusku.

Kapacita

Pohotovostní hmotnost vozu je 2 tuny. Nosnost Transitu je přitom 1600 kilogramů. Pokud mluvíme o cestujícím „Ford Transit“, je schopen přepravovat od 9 do 17osoba v závislosti na délce rozvoru.

Salon

Jak je uvedeno v recenzích, auto má poměrně pohodlný interiér. "Ford Transit" má prostornou kabinu, která je určena pro dvě osoby. Sedadla řidiče a spolujezdce mají řadu nastavení a jsou vybavena loketními opěrkami. Volant je čtyřramenný, se základní sadou tlačítek. Řadicí páka je umístěna v předním panelu, což je velmi pohodlné a nezakrývá volné místo. Páka ruční brzdy je umístěna pod pravou rukou řidiče, mezi sedadly. Karty dveří jsou docela baculaté a můžete se o ně na silnici opřít. Také pravidelně je "Ford Transit" vybaven elektrickými okny a klimatizací. V zimě kamna topí dobře - recenze říkají.

Ford Transit má stylový design interiéru s masivní středovou konzolou. Trochu vyčnívá a na konci tvoří malou poličku. K dispozici jsou malé výklenky pro malé věci, stejně jako držák na pohár. Na straně spolujezdce je hluboká odkládací schránka. Nechybí ani hluboká kapsa, kam můžete vložit litrovou láhev minerálky. Nevýhody - relativně špatná zvuková izolace a tvrdý plast v kabině.

Ford Transit: Specifikace

Tento vůz se vždy vyznačoval širokou škálou elektráren. A verze pro Rusko nebyly výjimkou. Základem vozu Ford Transit je tedy 2,2litrový dieselový motor ze série Duratorg. Jedná se o řadový čtyřválcový agregát s přímým vstřikováním paliva a funkcí automatického vypínání válců (za účelem úspory paliva). Vv závislosti na úpravě může tento agregát vyvinout od 100 do 155 koní. Konstrukce těchto motorů je stejná, liší se pouze firmware a turbíny. Mimochodem, všechny motory Duratorg mají standardní omezovač rychlosti na 100 kilometrů v hodině. Ale za příplatek to můžete odmítnout.

Další na seznamu je 2,4litrový motor ze stejné řady. Tato jednotka má podobnou konstrukci jako předchozí motor a má kapacitu 140 koní. Vrcholem je 3,2litrový motor, který vyvine výkon 200 koní. Je to však poměrně vzácné.

Všechny výše uvedené jednotky byly vyvinuty Fordem společně s koncernem Peugeot-Citroen. Motory mají dlouhou životnost a splňují ekologické požadavky Euro-5. Průměrná spotřeba paliva ve městě je 10 litrů. Na dálnici - asi 7,8 litru na sto. To je velké plus. Recenze říkají, že i s nejslabším motorem auto bez problémů vyjede dlouhé stoupání (při zatížení), což je také výhoda. Stačí sešlápnout plynový pedál, jakmile ručička rychloměru změní svou polohu a natáhne se nahoru.

Naftové motory u Transitu jsou však náročné na kvalitu paliva, což je nevýhoda. V opačném případě jsou trysky ucpané a jsou pozorovány další problémy s palivem. Nejdražší částí je vstřikovací čerpadlo. Majitelům se doporučuje provádět pravidelnou preventivní údržbu – čištění trysek a výměna filtrů dle předpisů. Jen tak motor vydrží dlouho a potěšístabilní práce.

Převodovka

Evropské verze jsou vybaveny šestistupňovou automatickou převodovkou. Na našem trhu jsou však dostupné pouze pěti nebo šestirychlostní mechaniky. Co o tomto boxu říkají recenze? Ford Transit se plynule rozjíždí a nabírá rychlost bez cukání. Manuální box funguje mnohem lépe než na GAZelle. Velmi spokojen s přítomností šestého rychlostního stupně.

S ním můžete přejít do ekonomického režimu rychlostí 100 kilometrů za hodinu. Krabice nevydává hluk a všechny převody se jasně zapínají. Mezi výhody patří zdroj převodovky. Na "Transitu" je to více než 400 tisíc kilometrů. Nebylo to však bez mouchy: je potřeba pravidelně měnit převodový olej. Kotouč spojky jede cca 100 000. Je však doporučeno jej měnit společně s vypínacím ložiskem. Při výměně se také vyplatí zkontrolovat okvětní lístky koše.

Přívěsek

Mikrobus je postaven na "vozíku" s pohonem zadních kol s nosnou korbou a uspořádáním kol 4 x 2. Motor je umístěn podélně. Přední zavěšení je nezávislé na vinutých pružinách a s stabilizátorem. Zadní - závislý design na poloeliptických podélných pružinách a s teleskopickými tlumiči.

Řízení - hřeben. Stroj je standardně vybaven hydraulickým posilovačem. Na koncích kolejnice jsou závěsy vykonzolované k podpěrám, proto jsou tyče zkráceny. Počet otočení volantu na doraz je 3,3, což je o něco méně nežkonkurenti.

Brzdový systém - kotoučový, dvouokruhový, s hydraulickým pohonem. Nechybí ani elektronický systém rozdělování brzdné síly a ABS. Tohle auto má dost brzd. Pedál je docela informativní a citlivý. Člověk se může jen radovat.

Rideability

Jak se toto auto chová na cestách? Podle recenzí se s autem jezdí jako s osobním autem. Auto má nízko položené těžiště a promyšlenou konfiguraci odpružení. Auto sebevědomě drží kurz ve vysoké rychlosti a v zatáčkách se nehrne, jako stejná GAZelle.

Je pohodlné být v autě i při rychlosti 100 kilometrů za hodinu. Ale když je auto prázdné, odpružení je stále tuhé. Teprve po částečném zatížení těla začne vypracovávat hrboly. Ale tento nedostatek, lze-li to tak nazvat, je společný pro všechna užitková vozidla.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je to auto Ford Transit. Auto má poměrně spolehlivý motor a dobře se hodí pro městskou i meziregionální dopravu. Řidič se tolik neunaví a spotřeba minibusu je minimální. To mě dělá šťastným. Pokud jde o kvalitu lakování, Ford Transit je samozřejmě horší než Sprinter, ale cena druhého je o něco vyšší. Pokud tedy uvažujete o koupi zahraničního vozu za málo peněz, měli byste tomuto vozu rozhodně věnovat pozornost. Ano, Ford Transit bude stát víc než GAZelle. Jak ale ukazují provozní zkušenosti, Ford je víchouževnatý, a to i v našich podmínkách. To je velké plus.