Autobuffers: recenze automobilových nadšenců

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Od 90. let začalo mnoho výrobců nabízet majitelům automobilů nákup autobufferů. Recenze o užitečnosti těchto zařízení dodnes zůstávají nejednoznačné: někteří mluví o nepopiratelných výhodách takové instalace, zatímco jiní ji považují za absolutně zbytečnou, zatímco někteří ani v zásadě nevědí, co to je a k čemu to je.

Historie

Zakladatel tehdy neznámé společnosti TTC pracoval v Koreji v malém obchodě s autodoplňky všeho druhu. V průběhu této lekce přišel s nápadem vydat nové vybavení, které dnes mnozí známe jako autobuffery. Zpětná vazba od uživatelů spokojených s nákupem tohoto zařízení byla převážně velmi pozitivní, a proto se začalo těšit široké oblibě po celém světě.

Jung Soo trpěla bolavými zády kvůli osteochondróze a skřípnutými nervy. Při řízení auta se pokaždé, když narazilo do díry nebo jakýchkoli nerovností na silnici, přes odpružení přenesl tlak do prostoru pro cestující, což mu způsobilo extrémní nepohodlí a bolest. Poté začalpřemýšlet o tom, jak udělat řízení auta pohodlnějším a příjemnějším, a nakonec vyvinuli autobuffery. Zpočátku byly recenze bezvýznamné a s prvními vzorky nedosáhl požadovaných výsledků, ale během následujících 20 let jeho vývoj neustále rozvíjel nejen on, ale také mnoho dalších výrobců, v souvislosti s nimiž nové formy a začaly se používat materiály.

Dnes jsou tato zařízení moderním a efektivním řešením pro každý vůz, navrženým pro zvýšení komfortu a zpříjemnění jízdy v porovnání s řízením vozu se standardním odpružením instalovaným většinou světových výrobců. Dnes v mnoha zemích najdete autobuffery. Recenze těchto zařízení v Rusku se začaly objevovat relativně nedávno.

Jaké materiály se k jejich výrobě používají?

Podložky tlumící nárazy jsou vyrobeny ze speciálního průhledného uretanu a speciálního složení. Získá se tak high-tech materiál, který účinně pohlcuje různé otřesy a vibrace. Za zmínku stojí, že úplně stejný materiál používá při výrobě bot přední výrobce sportovního oblečení Nike. Má jakýsi paměťový efekt, díky kterému se po jakékoli zátěži vrátí do původního stavu. TTC má smlouvu na použití tohoto materiálu v oblasti automobilových komponentů a v současnosti se z něj vyrábí pouze nárazníky pro automobily. Zpětná vazba od majitelů automobilů o tomto zařízení mluví hodněže se inovativní materiál opravdu vyplatí a jeho použití může zlepšit jízdní komfort.

Polštáře TTS lze popsat jako výsledek mnoha pokusů a omylů objevených během dvaceti let testování produktu a použitých materiálů.

Jak ovlivňují odpružení vozu?

Mnoho lidí věří, že pružina se může zlomit, pokud na ni nainstalujete autobuffery. Zpětná vazba od majitelů automobilů často naznačuje opak a my se pokusíme zjistit proč.

Většina zkušených řidičů si pamatuje gumové vložky, které byly ve své době oblíbené a které si majitelé Volhy a Zhiguli poměrně aktivně montovali do svých vozů, aby zvedli své auto. Tato zařízení byla prvními pokusy o modernizaci počátečních charakteristik zavěšení a částečně vyřešila problém zvýšení světlé výšky, který pro mnohé zůstává dodnes relevantní. S jejich pomocí to bylo možné zvýšit, ale cena za to byla poměrně vysoká, protože různé výkonnostní charakteristiky vozu byly ztraceny a efektu bylo dosaženo zcela odlišného ve srovnání s tím, jak fungují autobuffery. Převážně negativní recenze: „jízda jako na stoličce“– takto popisovalo své cesty mnoho řidičů.

Samozřejmě v takových situacích se riziko poruchy pružin výrazně zvyšuje, protože cívka, do které je takový kus gumy vložen, přestane fungovat a vzdá se svézátěž na zbytek, ačkoli na to nejsou určeny. Téměř okamžitě poté, co se tyto vložky začaly distribuovat u nás, se podobnými studiemi zabývali i testeři v Koreji.

Co se nakonec stalo?

TTC již 20 let testuje, vyvíjí a testuje různé tvary a materiály pro autobuffery. Zohledněny byly i negativní recenze o již existujících zařízeních a výrobce se snažil plně uspokojit zájem spotřebitelů. Stojí za zmínku, že právě tvar a použitý materiál jsou hlavní rozdíly mezi moderními zařízeními a "gumičkami", které se používaly v sovětských dobách. Auto-buffer je přitom primárně navržen tak, aby zajistil bezpečnost a pohodlí při jízdě, a to, že umožňuje mírně zvednout auto, je již jeho sekundární funkcí.

Po celou dobu existence takového příslušenství v Koreji nedošlo k žádným případům prasknutí pružiny kvůli skutečnosti, že v ní byly nainstalovány autobuffery TTS. Recenze na taková zařízení zůstaly většinou jen pozitivní, protože i když je zmáčknete rukama, snadno se podvolí a scvrkne, to znamená, že změní svůj tvar i při mírném zatížení, nemluvě o tom, jak moc se stlačuje pružina auta. řízení.

Pokud mluvíme o užitných vlastnostech tohoto zařízení, stojí za zmínku jeho ochrana proti poruchám, která přibližně zdvojnásobuje jeho celkovou životnost. Tedy užitečné zařízeníposkytuje pohodlí a bezpečnost pro váš vůz, aniž by to mělo negativní dopad na jakékoli součásti nebo sestavy.

Jak se liší od rozpěrek?

Nyní se podíváme na rozdíly mezi standardními spacery a co jsou autobuffery TTS. Recenze od motoristů často obsahují informace, že autobuffery jsou standardní pružinové rozpěrky, ale ve skutečnosti to není úplně správné. Samozřejmě se vkládají do pružin a mnozí si pamatují, jak se různé pružiny a kuličky používaly ke stejným účelům na úsvitu perestrojky, ale ve skutečnosti je zde docela vážný rozdíl od toho, jaké byly výrobky té doby: je to materiál, technologie výroby a hlavní cíle.

Dříve se k tomu používal standardní kus gumy, který neustále praskal a praskal, mohl v mrazu ztvrdnout a používal se hlavně pro zvýšení světlé výšky. Moderní autobuffery jsou naproti tomu speciálně navržené formy vyrobené z uretanu, což vozu dává spoustu nových vlastností. Tato zařízení často označovaná jako tlumiče nárazů jsou především pro pohodlí, vyhlazení různých nerovností na vozovce a snížení otřesů, díky čemuž je jízda příjemnější.

Co dávají?

Rozpěrky se používají především ke zvýšení světlé výšky a jsou umístěny přímo pod držákem tlumiče nebo pružinou pro zvýšenívýška auta o cca 3-5 centimetrů. Navíc cena tohoto potěšení je poměrně vysoká a řidič nakonec dostane následující:

• auto se zvedne přibližně o 3 cm;
• ovladatelnost vozu se znatelně zhoršuje a čas od času může být po cestě "přearanžován";
• bezpečnost jízdy je ztracena;
• Poškozování se standardní geometrií zavěšení.

To se velmi liší od toho, jak fungují autobuffery (podložky pohlcující nárazy). Recenze těchto zařízení naznačují, že náklady na jejich instalaci jsou často poněkud levnější, a v důsledku toho je dosaženo následujícího efektu:

• zvyšuje komfort jízdy;
• zlepšuje manipulaci, protože je omezeno naklánění a houpání těla;
• je zajištěna ochrana tlumiče před poruchami, což výrazně zvyšuje jeho životnost;
• auto se méně prohýbá při různém zatížení;
• vůle se zvýší asi o 1,5 cm (a u některých modelů se můžete tohoto nárůstu úplně zbavit).

Vzhledem k použití inovativního materiálu a specializovaného tvaru získá uživatel instalací autobufferů mnohem více výhod. Recenze řidičů často ukazují, o kolik účinnější jsou tato zařízení ve srovnání se standardními rozpěrami.

Jak je nainstalovat?

Postup instalace těchto polštářů je poměrně jednoduchý a není dokonce obtížné nainstalovat autobuffery naSolaris. Uživatelské recenze naznačují, že ani začínající motoristé nenarazí na žádné problémy, protože instalace se provádí v několika jednoduchých krocích:

1. Připravte mýdlový roztok, zvedák a polštář. Mýdlový roztok se používá k čištění pružiny od mastnoty a nečistot.
2. Zvedněte auto a ujistěte se, že se kolo nedotýká žádného povrchu.
3. Zkontrolujte, zda není uvolněná pružina tlumiče.
4. Důkladně vyčistěte pramen od mastnoty a nečistot nastříkáním roztoku na něj i na samotné polštáře.
5. Nainstalujte automatické vyrovnávací paměti na Hyundai Solaris na střední pružinu. Recenze řidičů často obsahují informace, které se nemusí shodovat s velikostí, takže se předem nezapomeňte podívat do katalogu výrobce nebo požádejte konzultanta, aby vám pomohl vybrat model polštáře, který bude pasovat do vašeho auta.
6. Ujistěte se, že závity pružiny jsou správně usazeny v drážkách.

Negativní recenze

Za prvé stojí za zmínku fakt, že v tuto chvíli můžete najít dost rozporuplné odpovědi na to, jak užitečné jsou autobuffery AMT. Recenze některých lidí říkají, že jde o vyhozené peníze, protože některá zařízení po několika měsících aktivní jízdy ztrácejí svůj tvar a také se postupně začínají špatně lepit, což snižuje jejich užitečnost na nulu.

Lidé také často říkají, že mnoho mechaniků nedoporučuje se nainstalovat do pružin něco navíc, protože pokud by taková zařízení byla užitečná, používali by je výrobci automobilů. Je zřejmé, že mnozí je neposlouchají a stále dávají čínské autobuffery. Recenze takových uživatelů nejčastěji končí tím, že v tom není žádný rozdíl a možná se vůle zvedne o několik centimetrů, ale nakonec se vrátí na své místo a instalace těchto zařízení vůbec neovlivňuje pohodlí.. V takových případech si můžete dát pozor na to, že se bavíme hlavně o čínských zařízeních, která jsou sice levnější, ale zároveň nejsou z uretanu, a to je docela důležité.

Někteří odcházejí s konkrétními příklady použití autobufferů, recenzemi. Například Chevrolet Cruze je vybaven čínskými nárazníky, které během několika měsíců zcela ztratí svůj tvar. Poté je nainstalována korejská sada, ale jedinou zaznamenanou změnou je, že při plném naložení se vůz prohne o řád méně.

Pozitivní zpětná vazba

Více pozitivní zpětné vazby od lidí používajících uretanové autobuffery. Recenze mnoha uživatelů jsou samozřejmě dost stereotypní, ale najdou se mezi nimi i detailní dojmy řidičů. Mnozí tedy říkají, že po instalaci těchto zařízení se pohyb stal mnohem měkčím, všechny rychlostní nerovnosti byly snadno překonány a také se snížila role. Někteří samostatně poznamenávají, že k dosažení takového účinku musíte být velmi opatrnívybrat správnou velikost, správně zadat objednávku a konkrétně vybrat zařízení pro soudkové a kuželové pružiny, což samozřejmě mnozí ne.

Někteří si také všimli, že auto začne jet mnohem tišší poté, co jsou do pružin umístěny automatické nárazníky. Zpětná vazba od majitelů automobilů také naznačuje, že se zlepšila stabilita, eliminovalo se naklánění a výrazně se zkrátila brzdná dráha, takže i přetížené auto vypadá mnohem bezpečněji.

Odborné recenze

Hlavním rysem automobilové pružiny je, že funguje jako celek a po instalaci distanční vložky z libovolného materiálu (guma nebo uretan) ji rozdělíte na dvě části, to znamená, že určitá cívka úplně přestane fungovat a v budoucnu je zátěž již rozložena nerovnoměrně. Tím se zvyšuje tlak jak na samotnou pružinu, tak na misku. Zároveň stojí za to vzdát hold faktu, že uretan je skutečně docela měkký materiál a na rozdíl od stejné pryže může volně pohlcovat různé vibrace, deformovat se a vracet se do původního tvaru.

Výrobce bere v úvahu mnoho nuancí a pružiny jsou navrženy pro určité provozní podmínky. Odborníci doporučují používat další distanční podložky pouze tehdy, když se vaše pružina začne prohýbat. To znamená, že se používají jako rozpočtový způsob, jak vrátit tuhost. Náklady na samotné pružiny jsou ve skutečnosti poměrně nízké, takže je můžete jednoduše vyměnit. Alepak z těchto zařízení nezískáte žádné další nadšence.

Pokud tedy při jízdě autem nezaznamenáte žádné problémy s tlumiči nebo pružinami a zároveň nepatříte k těm, kteří svůj vůz raději plně naloží, lze se bez instalaci jakýchkoli dalších součástí. Pro ostatní by bylo dobré tato zařízení používat, protože díky nim bude řízení skutečně pohodlnější a v některých ohledech i bezpečnější.