UAZ "Hunter": recenze, specifikace, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Snad nejslavnějším domácím SUV v Rusku je UAZ. Automobilový závod Uljanovsk vyrábí několik džípů. Jedná se o „Patriot“a „Hunter“. Poslední jmenovaný byl představen v roce 2003, poté vstoupil na trh téměř okamžitě. „Hunter“se stal nástupcem 469. UAZ, jehož historie začala v SSSR. Ale jak dobře byly nedostatky odstraněny a je možné si takové auto pořídit? Recenze o UAZ "Hunter", nevýhody a technické vlastnosti - dále v našem článku.

Vzhled

Ve skutečnosti se „Hunter“nestal novým modelem v řadě, ale pouze mírně upraveným 469. UAZ. Takže před a za Uljanovskem designéři vyvinuli nový plastový nárazník s velkými mlhovými světlomety.

Kola na autě jsou nyní odlita. Běžně sem jezdí silniční pneumatiky. Zbytek vozu zůstal stejný. Auto bylo mírně osvěženo, ale stále vypadá zastarale a vojensky. Mnozí dělají ladění UAZ "Hunter". K tomuto modelu se tedy prodávají hotové sady posilovacích nárazníků, navijáků, šnorchlů a nástavců oblouků pro blatové pneumatiky. S touto sadoutuning UAZ "Hunter" vypadá důstojněji a brutálněji. Náklady na taková vylepšení však někdy přesahují sto tisíc rublů.

Na karoserii jsou chyby. Soudě podle recenzí má UAZ "Hunter" špatnou kvalitu malby. Člověk má pocit, že sm alt byl v místech nanesen bez základního nátěru – říkají majitelé. Po dvou letech barva začne bobtnat, vzrůstat a odlupovat. Často se vyskytují "chyby", které se nakonec vyvinou do vážných ohnisek koroze. Z výroby je kov špatně chráněn před rzí. Ano, a jeho tloušťka samotná je menší. Hmotnost nového „Huntera“je asi o 5 procent menší než sovětského 469. Špatně mluví i o kvalitě svařování. Švy na karoserii jsou špatné a začínají se trhat. Dveře také nelze nijak nastavit. Postupem času se zavírají velmi špatně.

Velikosti

Rozměry vozu se od dob sovětského UAZ nezměnily. Délka těla je tedy 4,1 metru, šířka 2,01 metru, výška 2,02 metru.

Výprodej

Světlá výška na standardních kolech - 21 centimetrů. To je jedna z hlavních výhod UAZ "Hunter" - říkají recenze. Navíc je to vzdálenost k mostu, což je nejnižší bod pod dnem. Zbývající prvky a sestavy jsou umístěny mnohem výše. Proto na „Lovci“snadno překonáte brody, obrubníky a dokonce i lesní pařezy.

Salon

Samotné auto je poměrně vysoké, ale pro vysoké řidiče není dostatek místa nad hlavou. To je způsobeno uspořádáním rámu - podlaha je příliš vysoká. Návrh interiéruvypadá spíše jako nákladní automobil: plochý kovový přístrojový panel se starožitnými šipkami uprostřed. Volant je dvouramenný, bez jakýchkoliv úprav.

Na straně spolujezdce je kompaktní odkládací schránka a „madlo strachu“, jak tomu říkají sami majitelé. Sedadla v autě, ač se liší od 469., nemají dobrou boční a bederní oporu. Mnoho majitelů Hunterů proto mění tyto beztvaré židle za sedačky z cizího auta (například od Opelu nebo Toyoty). Kamna v kabině jsou hlučná, ale v zimě hřejí. I když problémy s ním nejsou vyloučeny. Potrubí tedy může proudit nebo je samotný radiátor ucpaný. Špatná ventilace interiéru. Okna v autě se neotevírají úplně. Jsou tam jen malé průduchy, které je potřeba natáhnout „na sebe“. Ale nemají téměř žádný účinek.

Jaká další úskalí skrývá vůz UAZ Hunter? Interiér tohoto SUV je v horku velmi horký. Může za to nedomyšlený design střechy, která na slunci funguje jako tepelný reflektor. V deštivém počasí se majitelé potýkají s takovým problémem, jako je voda v kabině. UAZ "Hunter" má spoustu štěrbin v kloubech těla a také netěsný ventilační poklop. Tady se voda dostává dovnitř. Výsledkem je, že interiér je neustále vlhký, pod koberci se tvoří rozbředlý sníh, okna se potí.

Další nevýhodou UAZ jsou boční zrcátka. Ty jsou podle majitelů velmi chatrné a při rychlosti více než 60 km začnou silně vibrovat, což zkresluje vnímání informací.

Kmen

Je schopen držetaž 1130 litrů zavazadel v pětimístné verzi. Druhá řada sedadel se dá sklopit v poměru 60 ku 40. Se sklopenými opěradly se objem kufru zvětší na 2564 litrů. Mezi výhody patří široký otvor a nízká nakládací výška.

Má to ale i nevýhody. Jedná se o otevírání brány na levou stranu a prověšování pantů. Na víku je těžká rezervní pneumatika plné velikosti, která nakonec visí na pantech a špatně zavírá víko kufru.

Specifikace

UAZ "Hunter" byl původně vybaven pouze jedním benzínovým motorem (vznětové verze budeme zvažovat o něco později). Není to vůbec UMP, ale jednotka Zavolzhsky modelu 409. Tento motor je atmosférický s řadovým uspořádáním válců. Při objemu 2,7 litru vyvine motor pouze 128 koní. Malý je i točivý moment – 210 Nm. Motor má rozvodový řetěz, litinový blok a 16ventilovou hlavu.

Co říkají recenze o motoru UAZ Hunter? Jako všechny motory ZMZ je i motor 409 velmi žravý. Takže za stovku ve městě auto vydá od 14 do 16 litrů z 92. Majitelé se také negativně vyjadřují k umístění hrdel nádrže (v UAZ jsou pouze dvě). Jsou svařeny tak, že při tankování "do plna" zbývá ještě 8 litrů volného místa.

O dynamice přetaktování není třeba mluvit. Auto v provozním stavu váží téměř dvě tuny. Na sto auto zrychlí za 25-30 sekund. Maximální rychlost je 140 kilometrů za hodinuhodina. Ale jízda nad 80 je nepohodlná a někdy děsivá. Kvůli nedomyšlené konstrukci kardanu se v otáčkách začne celý stroj chvět. Případně můžete kardan nainstalovat na shruakh, jako na Nivu. Náklady na takové řešení jsou asi devět tisíc rublů.

Diesel

Naftový UAZ "Hunter" také existuje. Zpočátku byl motor Andoria s 8ventilovou hlavou a bez turbíny používán jako jednotka na „tuhá paliva“. Při objemu 2,4 litru vyvinul výkon 86 koní. Točivý moment nepřesáhl 183 Nm.

Dva roky po prvním vydání byl tento motor nahrazen domácím ZMZ-51432. Agregát se vyznačoval 16ventilovým rozvodovým mechanismem a o objemu 2,2 litru vyvinul výkon 114 koní.

Na UAZ "Hunter" (diesel) je také nainstalován čínský motor 4JB1T. S objemem 2,2 litru vyvine 92 koní.

O pohonu všech čtyř kol

Vůz je vybaven pětistupňovou manuální převodovkou s pevně zapojeným pohonem všech kol „Part-Time“. Nechybí ani dvoustupňová rozdělovací převodovka s redukčním rozsahem rychlostí. Auto se může pohybovat v několika režimech:

• 2H. Točivý moment se přenáší pouze na zadní kola.
• 4H. Síla je distribuována rovnoměrně podél os v poměru 50 ku 50.
• 4L. Jedná se o pohon všech kol s nízkým rozsahem převodů. Slouží k překonání těžké neprůchodnosti.

Jak ale poznamenávají recenze, ani v nejvyšší konfiguraci nemá UAZ Hunter mezikoloblokování. Rozbočovače je nutné zakoupit a nainstalovat samostatně. Převodovka, dokonce i na novém Hunteru, je velmi hlučná.

Přívěsek

Stroj je postaven na žebřinovém rámu. Přední a zadní - průběžný most. Jako elastické prvky v přední části jsou použity spirálové pružiny. Vzadu - listové pružiny. Řízení - převodovka s hydraulickým posilovačem. Jak je uvedeno v recenzích, UAZ "Hunter" má velmi vatovaný volant. Najít centrum je poměrně obtížné. A při rychlosti musíte neustále pojíždět, dokonce i na novém autě.

Brzdy - kotoučové vpředu a bubnové vzadu. Nejsou dostatečně účinné. Zpomalit tento dvoutunový džíp vyžaduje hodně úsilí.

Spolehlivost odpružení není na nejlepší úrovni. Podle recenzí je UAZ Hunter z výroby vybaven kulovými klouby na plastových pouzdrech. Nejen, že nemají žádné mazání (kvůli tomu je volant velmi těsný), ale také se po 15–20 000 kilometrech zhroutí, protože zcela postrádají ochranu proti nečistotám. Volant má slabý základ. Časem se mohou upevňovací prvky kolem náboje odlomit.

Shrnutí

Takže jsme zjistili, co je UAZ "Hunter". Jak je vidět, auto má spoustu chyb a „dětských nemocí“. Majitelé říkají, že po zakoupení nového vozu se na něj určitě bude muset vzpomenout. Auto nemá spolehlivost a žádnou bezpečnost (ačkoli nejnovější modely mají ukotvení dětských sedaček ISOFIX). Na druhou stranu je na dnešní dobu nejlevnějšíSUV s pohonem všech kol, které lze vzít nové. V tomto UAZ byste však neměli počítat se spolehlivostí nebo pohodlím. Víceméně civilní variantou s pohodlným interiérem a neméně dobrou průchodností terénem je Patriot. Jeho cena je ale mnohem vyšší.