Tříkolky ruské výroby s kabinou (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Vzhledem k tomu, že malé nákladní vozy jsou na domácím trhu stále žádanější, firmy zintenzivnily jejich výrobu. Jednou z praktických a efektivních úprav se v tomto směru staly tříkolky ruské výroby. Zvažte několik populárních modelů. Začněme recenzi společností "Alternative Commercial Vehicles", která vyrábí několik modifikací tříkolových vozidel. Tato vozidla lze nazvat „dědici“slavného skútru Ant, jehož výroba byla v roce 1995 omezena kvůli hospodářské krizi.

Popis

Tříkolky ruské výroby s kabinou AKT jsou v podstatě upravené skútry. Aktualizovaná technika má také tři kola a spoustu významných vylepšení. Jednotka může přepravit až 1 tunu nákladu bez ztráty stability a manévrovatelnosti.

Výrobní proces neutichá, neustále probíhají úpravy z hlediska zlepšování taktických a technických parametrů, plánuje se výroba strojů dle individuálních projektů. Hlavními výhodami tříkolek jsou přijatelná cena, výborná ovladatelnost, hospodárnost a dobrá nosnost. Takové jednotky se nebojí dopravních zácp a zácp, stejně jako stísněných dvorů.

Úpravy z „Alternativních užitkových vozidel“

Stručný popis hlavních modelů tříkolek ruské výroby „AKT“:

1. Palubní model. Tato jednotka je skutečný dříč. Tříkolka má široké provozní možnosti, nosnost je do jedné tuny. Verze je vybavena nákladní plošinou o velikosti tří metrů čtverečních a sklopnými bočnicemi.
2. Nakloněná verze. Rychloupínací markýza zaručuje ochranu přepravovaného zboží před prachem a srážkami. Užitný objem - 4 metry krychlové, stroj je optimálně vhodný pro přepravu na střední a dlouhé vzdálenosti.
3. Van. Tento malý obchodní asistent je ideální pro časté cesty po městě. Zařízení pojme 4,5 metru krychlového v nákladovém prostoru. Výborná ovladatelnost a obratnost zařízení zabrání problémům s parkováním a zácpami. Cvičí se výroba dodávky pro konkrétní typ obchodního projektu.

Technické parametry

Tříkolky ruské výroby „AKT“mají následující vlastnosti:

• Rám - trubkový, svařovaný typ.
• Kola Formule - 3x2 s předními zadními prvky.
• Pohonná jednotka je čtyřtaktní benzínový motor.
• Výtlak – 200 ccm
• Počet válců – 1 kus
• Omezení výkonu je 16,3 koňských sil.
• Chlazení – kapalinový typ.
• Točivý moment - 15 Nm.
• Kabina - panelový rám pro dvě místa.
• Spotřeba paliva – 3,5 litru na 100 km.
• Odpružení (zadní/přední) - listové pružiny s tlumiči/teleskopická vidlice s pružinami.
• Sloupek řízení - hřeben a pastorek s pohonem předních kol bez přídavného zesilovače.
• Brzdy - přední a zadní bubny s mechanickým nožním pohonem.
• Pneumatiky – 155/175 R13.
• Pohotovostní hmotnost – 0,71–0,77 t.
• Jmenovitá kapacita – 0,7 t.

Tříkolky ruské výroby ZID-200 Farmer

Níže jsou provozní a technické parametry další oblíbené tuzemské modifikace na třech kolech:

• Motor je jednoválcový dvoutaktní motor.
• Objem pohonné jednotky - 196,9 ccm.
• Síla – 13 „koní“.
• Revoluce – 3500 otáček za minutu.
• Odpružení vpředu/vzadu - teleskopická vidlice/kyvná vidlice s párem tlumičů.
• Brzdový systém – typ s plným bubnem.
• Pohon – řetěz.
• Délka – 2,2 m.
• Hmotnost – 210 kg.
• Základ kola – 1,5 m.
• Pneumatiky – 580/270.
• Světlá výška - 13 cm.
• Objem palivové nádrže – 15 l.
• Maximální rychlost je 50 km/h.

MK-17

Tříkolka ruské výroby, jejíž fotkaníže odkazuje na inovativní úpravy. Jednotka je založena na dvouokruhové zárubni, zakončené plastovými panely, dvoje původní dveře otevírané nahoru. Experimentální verze je vybavena V-motorem a převodovkou Suzuki. V budoucnu je možné použít další pohonné jednotky a převodovky.

Zařízení je vybaveno přídavným zpětným chodem, se kterým přes kardan agreguje 16palcové kolo. Přední kola jsou 18palcová, zavěšení je umístěno na párových příčných ramenech a vzadu je podobná jednotka – kyvadlový typ. Celá brzdová jednotka je v konfiguraci kotouče.

Aparatura MK-17 je vybavena informačními gyroskopy, které spolu s akcelerometry a magnetometry poskytují řídicímu systému informace o odchylce tříkolky od svislice, poloze vůči podpěře a účinku odstředivé platnost. Požadovaný sklon je zajištěn elektronicky prostřednictvím spojovacího systému elektromotoru.

Prototyp MK-17 je nyní v muzeu svého tvůrce Alexeje Kazartseva. Stroj má reálné vyhlídky na trhu, za příznivých okolností může být sériová výroba zařízení zahájena do roku 2020.

Tříkolky ruské výroby IZH

Tento známý tuzemský výrobce motocyklového vybavení sériově nevyrábí úpravy na třech kolech. Řemeslníci však radí, jak přeměnit standardní model na tříkolku.

Začněte s rámem, který je vyroben od začátku. Jeho konfiguracenavrženy předem s očekáváním eliminace poruch a posílení zranitelnosti. Modernizace se provádí přivařením dalších trubek a rohů, jako základ můžete vzít analog z pojízdného traktoru nebo minikombajnu.

V další fázi je navržena vidlice, jejíž délka závisí na specifikách projektu. Dlouhý prvek je určen pro jízdu po rovné silnici, agresivnější jízda bude vyžadovat zkrácenou část.

Jako pohonnou jednotku pro tříkolku ruské výroby si můžete vzít motor z Planet-3. Běžný klikový hřídel, zapalovací cívka, generátor půjdou do provozu. Designovým prvkem v části karoserie bude přesun motoru dozadu pro posun vyvážení při jízdě. Takové schéma zvýší výkonnost průchodnosti, manipulace a rychlosti. Při montáži dílů zajistěte snadný přístup k oblastem vyžadujícím pravidelnou údržbu.