Recenze modelu "Patriot-3160". UAZ-3160 - džíp ruské výroby

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

UAZ "Patriot-3160" se vyráběl 7 let, od roku 1997 do roku 2004. V současné době stále můžete tento model najít na silnicích země. Myšlenka vyrobit zcela nový vůz, který se bude lišit nejen technickými vlastnostmi, ale i vzhledem, byla rozhodnuta již v roce 1980. V důsledku toho přišel první moderní Patriot, který nahradil milovanou, ale spíše nudnou 469. Stojí za zmínku, že vzhled vyvolal mimořádné pocity. Na jednu stranu se výrobce vytvořením nové verze vzdálil běžným vlastnostem, na druhou stranu ne zcela promyšlené momenty byly patrné u modelu s pracovním indexem 3160. Právě díky tomuto vozu UAZ (Ulyanovsk Automotive Plant) byl schopen dosáhnout nové úrovně, takže můžeme říci, že vydání aktualizovaného "Patriot" bylo pro podnik zlomovým bodem.

Exteriér

Externě se vůz protáhl na výšku, ale měl stejné parametryšířka a rozvor. Délka stroje byla 4300 mm. Okamžitě byla zaznamenána určitá neohrabanost stroje. Stabilita bohužel zůstala hodně nedostatečná. Byly zaznamenány okamžiky, kdy se Patriot-3160 jednoduše převrátil při prudkém brzdění nebo v ostrých zatáčkách. UAZ v nové verzi již nebyl vyroben z obvyklého tlustého kovu. Výrobci se rozhodli od toho úplně upustit.

Pokud jde o vzhled, zde nejsou prakticky žádné stížnosti. Optika předního světla získala čtvercový tvar. Nárazník novinky byl vyroben z plastu. Na bocích byly instalovány mlhové světlomety. Designéři jim dali obdélníkový tvar, který se dobře hodil k headsetu světlometu.

Pokud posuzujeme tělo podle úrovně pohodlí, pak v "Patriot-3160" (UAZ bohužel tento nedostatek dlouho nemohl napravit) bylo pro zadní cestující stále nepohodlné. Důvodem byly nezřetelně vypočítané proporce.

Salon

V kabině bylo dost místa pro všechny. Navíc se vůz vyrábí volitelně se 7místnou verzí. Sedadla nebyla příliš pohodlná. Jednalo se o nejjednodušší židle bez bočních podpěr, takže při zatáčení je bylo možné opustit. Taková sedadla však mají stále výhodu. Zcela se složily a výsledkem byl jednotný, rovný povrch.

Plastový panel byl instalován poprvé v novém modelu s indexem 3160. UAZ "Patriot" získal multifunkční středovou konzolu, dnekterá obsahovala velké množství tlačítek. Každý z nich byl zodpovědný za jednu nebo druhou možnost. Volant vozu byl vyroben ve formě tří paprsků. Řídicí jednotka převodovky a rozdělovací převodovky měla dostatek místa pro uložení různých pák.

Engines

Všechny motory nainstalované v Patriotu splňovaly pouze normu Euro-2. Mezi jednotkami byly modely ZMZ a UMZ. Právě tuto konfiguraci nabízel výrobce pro UAZ-3160.

Specifikace UMP:

Model 4213 byl vstřikovací motor, jehož objem byl 2,9 litru, měl výkon 104 litrů. s

Specifikace ZMZ:

Jednotka byla prezentována ve 2 variantách. První je již známá 409 s některými úpravami v podobě instalovaného vstřikovače. Jeho objem byl 2,7 litru a výkon byl 128 litrů. S. Druhým je motor běžící na dieselový motor od ZMZ 5143.10. Charakteristickým rysem této instalace byla distribuovaná injekce

Technické vybavení

Průměrná spotřeba vozu s motorem 409.10 byla 13 litrů. Většina motoristů si pořídila "Patriot" nejen kvůli snížené spotřebě paliva, ale také kvůli vynikající průchodnosti terénem. Odpružení vozu mělo zesílenou kvalitu. Přední bylo závislé na pružině. Byl doplněn o příčnou stabilizační tyč, stejně jako podélné tyče. Vozy byly navíc po dokončení vybaveny hydraulickými tlumiči pro kvalitní ovládání a zamezení kývání. Pružina zadního odpružení. Ona, stejně jako přední, upravená.

Přední brzdový systém představovaly ventilované kotoučové brzdy, zadní bubny, třířadý chladič UAZ-3160. Krabice v takových modelech je 4stupňová manuální. Je to dáno tím, že vůz byl spíše určen pro jízdu v náročných místech. Hlavní pohon vozu je zadní, v případě potřeby byl navíc připojen přední. Většina majitelů se o voze vyjádřila negativně kvůli častým poruchám různého charakteru.