Izolace radiátoru: přehled modelů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

V zimě musí majitelé aut různých značek myslet na izolaci chladiče. To je do značné míry způsobeno zvláštností domácích klimatických podmínek a technologickými nuancemi strojů. Přídavný substrát umožňuje rychlé spuštění pohonné jednotky s minimálním opotřebením. V tomto případě je potřeba počítat s okamžikem docela rychlého zahřátí motoru a jeho neméně aktivním chlazením při mínusových teplotách.

Obecné informace

Mnoho uživatelů naivně věří reklamám bezohledných výrobců radiátorových radiátorů. Tvrdí, že takové zařízení je téměř ideálním řešením problému izolace pohonné jednotky, přičemž ušetří až 20 % spotřeby paliva. Cena za takové potěšení je také značná, což některé zoufalé majitele aut neděsí.

Pouze po získání univerzální izolace mřížky chladiče si uživatelé začínají uvědomovat, že se dostali do dalšího podvodu. Celkově jsou nabízeným zbožím prvky z tepelně izolačního materiálu pro montáž na kapotu. Některé stavebnice jsou navíc vybaveny krytem předního vybavení a také díly namontovanými po obvodu motoruuzel.

Funkce

Zdá se, že motorová část byla izolována a nejsou žádné problémy se startováním motoru. Tento design však pomáhá udržet teplo jen několik hodin. Ve velkém mrazu uzel v každém případě přes noc zmrzne. Dalším důležitým bodem je olejová vana. Zamrzá a ztěžuje startování motoru, i když ještě není úplně vychladlé.

Z toho vyplývá, že všechna opatření k izolaci prostoru, kde je umístěn motor, směřují k urychlenému ohřevu elektrárny. Materiál mu zároveň nedovolí vychladnout několik hodin mezi přestávkami v práci. Úspora času a paliva se projevuje pouze ve zkrácení doby zahřívání. Zbytek inzerovaných faktorů jsou jen marketingové triky.

Přehled modelu

Popis možností izolace chladiče VAZ a dalších modelů, začněme nejjednodušší úpravou. Jak to tedy udělat? To bude vyžadovat instalaci vrstvy tepelně izolačního materiálu mezi přední mřížku a samotné topení.

Pro tento účel se používají kartonové krabice, kusy z podobného materiálu, instalované po částech samostatně. Kompetentnější povrch tvoří továrně vyrobené nebo domácí koženkové ohřívače. Uvnitř pláště je tepelně izolační výplň s ventily, které se otevírají při určité teplotě.

Zbývající možnosti přípravy a montáže izolačních systémů pro motory se liší typempoužitého materiálu, jakož i ve fázích jeho instalace. Nejjednodušší konstrukce z plsti se instaluje pouze na rošt. Složitější systém může být vyroben z jakéhokoli tepelně izolačního prvku s upevněním nejen na mřížce chladiče, ale také v mezerách v motorovém prostoru a také na částech propojených s motorem. To platí zejména pro olejovou vanu, protože hustý olej je jednou z hlavních příčin problémů se startováním motoru v zimě.

Izolační maska na radiátor

Další možností zahřívání motorové části je instalace izolace jak před chladič, tak do motorového prostoru. K tomu jsou užitečné továrně vyrobené prvky nebo domácí analogy vyrobené z polypropylenu, plsti nebo minerální vlny. Stojí za zmínku, že většina moderních vozů je zpočátku vybavena vestavěnými tepelně izolačními systémy na vnitřní straně krytu kapoty.

Podobná izolace chladiče UAZ nebo jiných domácích automobilů umožňuje ušetřit určité množství tepla a zabraňuje jeho rychlému úniku přes kovový kryt. Bez takové ochrany dělá spoustu problémů i padající sníh, který při běžícím motoru polehává a taje na povrchu a při ochlazení začíná mrznout. Výsledkem je mráz, který má negativní vliv na lak. Dobrou možností, jak problém vyřešit, by bylo utěsnit spáry a praskliny mezi kapotou a prvky karoserie. Kromě toho vám design umožní zbavit se mezer, kterými je užitečné teploodfouknutý průvanem nebo protivětrem.

Ohřívač "Gazelle"

Pokud výše uvedená opatření nestačí, aktualizujte ochranu motoru proti mrazu. V takovém případě budete muset standardní systém odstranit, vyčistit a odmastit. Podle tvaru prvku je vyříznuto dodatečné těsnění z tepelně izolačního materiálu.

Díl je upevněn na místě lepidlem tak, aby okraje ochrany byly přitlačeny v upevňovacích bodech na těle. Chcete-li to provést, musíte na koncích vytvořit vzorek o 100-120 milimetrů větší, než je skutečná velikost. Druhou fází operace je instalace podobného designu na olejovou vanu, kterou je nutné nejprve vyčistit a odmastit.

Extra

Ti, kteří se rozhodnou pojmout izolaci chladiče co nejvážněji, by také měli věnovat pozornost dalším materiálům pro lepení přepážky mezi motorovou částí a prostorem pro cestující a také bočními plochami. Takový postup bude vyžadovat značné finanční náklady. Výsledek však stojí za to. Všechny obrobky musí být předem vyčištěny a odmaštěny. Bude také vyžadovat demontáž veškerého izolovaného zařízení. Pokud je to nutné a vhodné, rozhodnete se vy.

Nejoptimálnějším způsobem izolace motorového prostoru je komplexní aplikace metod uvedených výše v recenzi. Při instalaci tepelné izolace je třeba vzít v úvahu určité nuance. Všechny izolační prvky by měly být bezpečně upevněny, aby nedošlo k jejich deformaci a odlupovánívliv protivětru. V opačném případě může dojít k vážné poruše pohonné jednotky poté, co se části materiálu dostaly do řemene, generátoru nebo části čerpadla v motorovém prostoru.

Doporučení

Majitelé aut si musí pamatovat, že v zimě může být počasí z hlediska teploty negativní i pozitivní. Proto je nutné zajistit možnost částečného otevření tepelné izolace. To zvýší proudění studeného vzduchu a zároveň zabrání přehřátí elektrárny.

V tomto případě je povinné zajistit přítomnost ventilů, které se otevřou nebo zavřou bez demontáže celé sady, bezpečně upevněné ve všech možných polohách.

Nezapomeňte, že elektrické vodiče jsou připojeny k pohonné jednotce a také zvažte přítomnost hořlavého paliva. Je nutné volit materiály, které nepodléhají vznícení a akumulaci statického napětí. Kromě toho musí být upevnění izolace provedeno tak, aby se zabránilo kontaktu s výfukovým systémem. Typ zapínání by vám měl umožnit snadné odepnutí materiálu s nástupem oteplení.

Pokud se rozhodnete co nejlépe zaizolovat topení chladiče Renault nebo jiný vůz podobného designu, zvažte možnost přestavby běžného ventilátoru na zimní verzi. K tomu symetricky odřízněte stávající oběžné kolo. Po přepnutí do letního režimu by měl ventilátorvyměnit za nový. Je lepší použít analog s oběžným kolem plné velikosti.

Summarize

Ze všech zvažovaných možností zahřívání motorového prostoru je podle odborníků a uživatelů nejlepší zvolit levnou plstěnou povrchovou úpravu. Tento materiál je cenově dostupný, snadno se zpracovává a dobře udržuje teplo.

Z barev je lepší zvolit černý nebo šedý odstín, který harmonicky zapadne do celkového exteriéru vozu, aniž by byl nápadný. Samotný proces je extrémně jednoduchý - plstěné plechy jsou namontovány na požadované povrchy, upevněny drátem a poté je umístěna mřížka chladiče.