Víko ventilu: únik a jeho eliminace

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Během provozu vozu se motorista musí potýkat s různými problémy, které s jeho vozem vznikají. Jedním z nich je netěsnost krytu ventilu. O tom, proč k němu dochází a jak jej odstranit, si povíme v tomto článku.

Víko ventilu a těsnění

Každý řidič, který viděl, co je pod kapotou jeho auta, zná umístění krytu ventilů. Chrání mechanismus a uzavírá jej před vnějšími vlivy. Navíc je zajištěna ochrana proti úniku oleje. Prvek je připevněn k hlavě válců pomocí šroubů a speciálního těsnění, které odpovídá tvaru hlavy a krytu.

Na tom závisí dostatečná těsnost. Únik oleje ukazuje na špatný stav těsnění. A v tomto případě bude nutné jej vyměnit.

Před přistoupením k opravě však musíte pochopit důvody, které vedly k odtlakování dílu, protože jinak bude nutné znovu a znovu měnit těsnění.

Olej víka ventilů

Příčina jakéhokoli úniku mazací kapaliny, bez ohledu na způsobna spojích prvků motoru se nevyskytoval, především kvůli špatnému odvětrávání klikové skříně. Může to být nejen víko ventilu, ale také benzínové čerpadlo, rozdělovač a další.

Při provozu uniká část výfukových plynů z libovolného pístu, přes jeho těsnění prosakuje do klikové skříně. Pokud je pohonná jednotka nová, pak bude množství unikajících plynů minimální. Ale při dobrém chodu výfukových plynů se v klikové skříni hodně získá a nakonec se tvoří přetlak a teče víko ventilů. Aby se to snížilo, nové vozy mají přídavný ventilační systém navržený speciálně pro klikovou skříň.

Větrání klikové skříně

Benzinové pohonné jednotky jsou vybaveny dvěma typy ventilace: pro chod naprázdno a pro vysokorychlostní provoz. Oba systémy se skládají z pryžových trubek, díky kterým jsou plyny nasávány do sacího potrubí. Takový ventil uzavírá systém při volnoběhu. Pokud nefunguje, způsobí to tvorbu velmi chudé směsi v sacím potrubí. Výsledkem je, že se motor začne třást nebo, což je ještě horší, zhasne.

Aby se zabránilo úniku plynů z klikové skříně s prachem z oleje, je ve víku ventilu instalován odlučovač oleje. Může se ucpat sazemi a nebude fungovat. Potom se olej dostane přes filtr do sacího potrubí, což samozřejmě způsobí kouření motoru.

Vstřikovací motor má jedno výfukové potrubí, aleblíže k škrticí klapce je kanál rozdělen na dva. Ta, která má větší průměr, vstupuje do kolektoru až ke klapce a ta menší, která bývá zanesená struskou, za ní. Prostřednictvím tohoto kanálu menšího průměru je ventilace realizována při volnoběhu a prostřednictvím druhého - když je klapka otevřená. Pokud dojde ke znečištění kanálů a neprovede se ventilace, pak výfuky tvoří v motoru tak silný přetlak, že těsnění ani ucpávka nevydrží. Proto začnou vytékat plyny z klikové skříně.

Pokud se zjistí, že víko ventilu netěsní, před opravou poruchy je nutné obnovit provoz ventilačního systému tak, aby i při tisících otáčkách bylo možné karton na víku ventilu pevně přitlačit to. S opotřebeným mechanismem toho nelze dosáhnout ani při dvou tisících otáčkách, protože výfuk prorazí do klikové skříně a olej poteče stále znovu.

Opláchněte víko

Když se zjistí, že se kryt ventilu potí, sejme se, umyje se a vymění se těsnění. Výsledek vás možná překvapí. Hlavní věcí je nezapomenout na mazání podložky a šroubů, kterými je kryt ventilu upevněn. Při mytí byste se měli pokusit kompletně umýt odlučovač oleje, aby se síťka v něm alespoň trochu vyčistila. Při zpětné montáži krytu a utahování matic dávejte pozor, abyste neodstranili závity nebo nezmáčkli součást.

16V

Na druhou stranu, pokud neustále udržujete hladinu oleje, pravidelněpřidáním, pak není nic špatného na úniku oleje zpod víka ventilu. Ale s 16V motorem nainstalovaným například na Lacetti, ve kterém jsou svíčky ve vybráních, může tato porucha vést k selhání zapalovacího systému. Proto musí být v tomto případě odstraněn kryt ventilu Lacetti a musí být odstraněn únik.

Výměna těsnění

Pro výměnu těsnění se musíte předem postarat o dostupnost všech součástí, tedy nového těsnění, tmelu a odmašťovače.

Nahraďte studeným motorem, abyste předešli popálení a zranění od horkých částí.

Postup je následující:

1. Auto je zavezeno do garáže nebo na normální rovnou plochu, kapota je otevřená.
2. Sejměte kryt filtru a odšroubujte šrouby.
3. Odstraňte zbývající upevňovací prvky a samotný kryt z hlavy válců.
4. Spoje prvků jsou očištěny od stávajícího tmelu a odmaštěny.
5. Zpracujte nový díl tmelem a sestavte jej v opačném pořadí.

Po provedení výměny je nutné otřít hlavu a nastartovat motor. Pokud je netěsnost okamžitě znovu detekována, s největší pravděpodobností bylo těsnění nebo tmel špatné kvality nebo instalace byla provedena ve špatném pořadí.

Aby se předešlo negativním důsledkům, všechny díly, včetně krytu ventilu Opel Astra G, na kterém je namontován zmíněný 16V motor, těsnění, tmely a všezbytek by měl být zakoupen v důvěryhodných obchodech s autodíly.