Motor 406 – popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Spalovací motor ZMZ 406 se vyrábí v závodě Zavolzhsky Motor Plant, který je hlavním dodavatelem komponentů pro závod Gorkého Automobile Plant (GAZ). Podnik ZMZ se také zabývá výrobou motoru modelu 405. Tyto dva motory se staly skutečnou chloubou závodu Zavolzhsky. Svým provedením a technickými údaji se od sebe poněkud liší. Ale přesto téměř každý motorista zná jejich princip fungování.

Na jakých autech je tento model motoru nainstalován?

Nejčastěji byl motor 406. modelu instalován na model Volha 31105 a také na známé Gazelky. Kromě toho od roku 2003 závod Gorky kompletně aktualizoval technické vlastnosti všech modelů těchto nákladních vozidel. Od té chvíle byly motory 402. zcela vyřazeny z výroby a již nebyly instalovány na žádné moderní nákladní vozidlo. Byly nahrazeny dvěma novýmijednotka - ZMZ 406 a ZMZ 405.

motor 406 – specifikace a popis

Tento model motoru byl uveden do sériové výroby již v roce 1997. Navzdory tomu však byly vozy GAZ 3302 GAZelle do roku 2003 vybaveny pouze 402 motory. Novinka fungovala na 92. benzínu. Hlavním detailem, který jej odlišuje od ostatních modelů, je vstřikování paliva, které bylo poprvé vyvinuto inženýry v závodě Zavolzhsky. Za dlouhou dobu existence si motor 406. modelu získal obrovskou popularitu a stal se jedním z nejběžnějších v Rusku. Získal si takovou popularitu díky své spolehlivé konstrukci a ekonomické spotřebě paliva.

Historie stvoření

Během provozu 405. motoru byly patrné značné nedostatky: v horkých letních dnech se Volha a Gazela jednoduše přehřály a vařily (asi každý viděl takový jev, když pod kapotou byla prázdná plastová láhev GAZELA). To hovořilo o nedostatcích v chladicím systému. Mnoho řidičů nainstalovalo místo sériového dvoudílného chladiče třídílný, přesto o sobě motor občas dával vědět. Inženýři Zavolžského motorového závodu pochopili, že takto to dál nejde, a začali vyvíjet nový vstřikovací motor ZMZ 406. Nebyl vyvinut od nuly – celá jeho konstrukce připomínala 405. motor. Nyní však byly všechny nedostatky zohledněny a nejsou zahrnuty v novém motoru 406 (vstřikovač).

Jaké jsou změny v těchto dvou modelech?

Úplně prvním rozdílem mezi 406. motorem je přítomnost vstřikovače. Karburátor měl své nevýhody a byl nespolehlivý. Výkon novinky byl 145 koní. Pracovní objem je 2,4 litru. Agregát má výrazně nižší spotřebu paliva a v zimě se velmi snadno startuje. Tento motor se také vyznačuje vysokou spolehlivostí, což se nedá říci o modelu 405. To jsou vlastně hlavní výhody, kvůli kterým si mnoho motoristů vybírá motor 406.

Hlavní generální oprava

Zhruba po 200-300 tisících kilometrech vyžaduje tento motor generální opravu. Tento postup je mnohem dražší než oprava ZMZ 402 a 405 (asi 30-40 tisíc rublů). A to vše kvůli složité konstrukci jednotky. Při provozu GAZely je proto třeba pamatovat na to, že přibližně za 3–4 roky bude vyžadovat značné náklady na opravu.