KAMAZ-65117: specifikace, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Snad nejslavnější značkou nákladních vozidel v Rusku je KamAZ. Vozy této značky se vyrábějí téměř půl století. Závod Kama vyrábí užitková vozidla pro širokou škálu aplikací. Mezi nimi jsou hlavní tahače, sklápěče a komunální vozidla. Nezapomeňte ale na nosiče obilí. KamAZ-65117 je jedním z nich. Jedná se o třínápravový nákladní automobil s kolovým složením 6x4, který je sériově vyráběn od roku 2004. Tento vůz se vyrábí dodnes, ovšem v trochu jiném provedení. Co je KamAZ-65117? Fotografie, recenze a specifikace – dále v našem článku.

Vzhled

Design kamionu znají všechny tehdejší kamiony KamAZ – jednoduchá čtvercová kabina a dlouhá nakládací plošina. Všimněte si, že design a konstrukce kabiny jsou jednotné a používá se nejen na těchto nákladních vozidlech, ale také na nákladních tahačích (model 5460 je toho jasným potvrzením). Jediná věc nežNákladní vozy KamAZ-65117 se lišily - jedná se o nákladní platformu. Samotný model je univerzální a je na něm instalována jak palubní nástavba, tak plošina pro přepravu obilí. Došlo i na úpravy stanu.

Jak však ukázala zkušenost, nejlepší volbou pro tento KamAZ je platforma pro přepravu obilí. Stroj je vybaven závěsem s otočným závěsem. To umožňuje tažení přívěsů s dlouhým rozvorem s otočnou ojí. Objem takových přívěsů není zpravidla menší než samotná nákladní platforma KamAZ. Použití nákladního automobilu KamAZ-65117 s přívěsem je pro mnoho dopravců ziskovým řešením. Při téměř stejné spotřebě paliva a ostatních provozních nákladech je realizován dvojnásobný zisk. Všimněte si, že kabina nákladního automobilu je vybavena lůžkem. To umožňuje přepravu na velké vzdálenosti. Všechny kabiny na kamionech KamAZ-65117 (foto vozu je v našem článku) jsou však stejné na výšku.

Restyling

V roce 2012 auto prošlo drobnými kosmetickými úpravami. Vůz tak dostal nový design kabiny. Rám a nakládací plošina zůstávají stejné.

Zvenčí vypadá předělaný nákladní vůz na obilí KamAZ-65117 svěže. Výraznými úpravami prošel přední nárazník. Stala se objemnější a reliéfnější a také získala novou optiku. Ve spodní části jsou použity dva páry mlhových světlometů. Ale jak je uvedeno v recenzích, kvalita světla se vůbec nezlepšila. Přidán opalovací krém do autahledí a zrcátka. Nyní může řidič plně ovládat všechny mrtvé zóny.

Rozměry, vůle

Auto má velmi působivou velikost. Celková délka palubního traktoru KamAZ-65117 je tedy 10,25 metru. Šířka - 2,5 metru, výška - téměř 3. Vzdálenost mezi středy přední a zadní nápravy - 4,97 metru. Upozorňujeme také, že verze „nosič obilí“může být vybavena plošinou s prodlouženými stranami (plus 73 centimetrů). To zvyšuje celkovou výšku kamionu na 3,82 metru.

Světlá výška nákladního vozu KamAZ-65117 je 29 centimetrů. To je působivá postava, říkají majitelé. Stroj lze použít jak na běžných silnicích, tak na nerovném terénu. A díky dvěma hnacím nápravám tohle auto nejde posadit na břicho. Vnější poloměr otáčení vozíku je 10,7 metru. A maximální úhel elevace při plném zatížení je 18 stupňů. Upozorňujeme, že nákladní automobil může spolupracovat s přívěsem o celkové hmotnosti až 14 tun.

Cab

Výrobce tvrdí, že vůz je vybaven nadstandardní kabinou. Pokud jej porovnáte s předchozími modely, můžete si všimnout řady změn. KamAZ-65117 tedy používá nový přední panel. Je vyrobena z plastu, nikoli z kovu, jako dříve. KamAZ použil novou přístrojovou desku s elegantním hledím. Byla tam prostorná přihrádka na rukavice. Změnil se i volant. Stal se baculatějším a pěkně se chytil. Volant lze mimochodem výškově nastavit. Opěradlo prostředního sedadla lze sklopit a vytvořit tak kompaktní stolek s držákem nápojů. Zaje zde police na spaní s měkkou matrací. Sedadlo ve srovnání s kamiony KamAZ z 90. let dostalo výraznější bederní opěrku a u modelů posledních let může být vybaveno loketní opěrkou. Nad hlavou jsou malé výklenky pro dokumenty a další věci. Kapitánovo přistání se v KamAZu stále používá. To přispívá k lepšímu výhledu a eliminuje mrtvé zóny. Zrcátka jsou sférická, ale ručně nastavitelná.

Jak ale říkají recenze, i přes takové změny má KamAZ daleko od úrovně zahraničních aut 90. let. V kabině jsou tedy stále cítit cizí zvuky a vibrace. Sedačka má omezenou sadu nastavení. Cestou se auto musí „chytit“, neustále řídit volant. Kabina není odpružená a je pevně připevněna k rámu. Citelně je to cítit při projíždění děr, kterých je na trasách neměřené množství. Nechybí ani elektrické ovládání oken a hlavně klimatizace. V létě je velmi obtížné na tomto voze pracovat. Řidiči jsou nuceni sami nainstalovat 12voltový ventilátor, aby nějak překonali horko. Nechybí ani hudba, o rádiu nemluvě. To vše se zakoupí a nainstaluje po zakoupení kamionu.

Specifikace

Verze vyrobené v letech 2004 až 2012 byly vybaveny pouze jednou pohonnou jednotkou. Byly to nativní motor KAMAZ 740.62-280. Jedná se o osmiválcový vznětový motor s uspořádáním válců ve tvaru V. Motor je vybaven turbínou a mezilehlouchlazení plnicího vzduchu.

S objemem 11,76 litrů vyvine tato pohonná jednotka výkon 280 koní. Výkon je ale u užitkových vozidel sekundárním ukazatelem. Na prvním místě je zde točivý moment. Jeho hodnota je 1177 Nm při 1,9 tisíce ot./min. Jak podotýkají majitelé, zcela stačí, když auto není přetížené. Spotřeba paliva auta je různá. V létě je toto číslo 35 litrů na sto. V zimě při plném zatížení - 42.

Kontrolní bod

S motorem lze spárovat jednu ze dvou manuálních převodovek. Základem pro nákladní automobil je tedy převodovka KAMAZ 154. modelu na deset rychlostních stupňů. Dražší úpravy byly vybaveny importovanou devítistupňovou převodovkou ZF. Obě převodovky jsou vybaveny jednolamelovou membránovou spojkou s pneumatickým posilovačem.

Motor po restylingu

Po roce 2012 výrobce vyměnil řadu pohonných jednotek. Takže na nových kamionech KamAZ-65117 se technické vlastnosti mírně liší. Pod kapotou je naftový motor Cummins. Jedná se o čínský motor, který se vyrábí pod americkou licencí. Motor má mnohem menší pracovní objem - 6,7 litru. To však neznamená, že nový traktor KamAZ-65117 má slabé technické vlastnosti. Díky přeplňování turbodmychadlem a palivovému systému Bosch s přímým vstřikováním vyvine tento agregát výkon 281 koní. Točivý moment - 1082 Nm při jednom a půl tisíce otáček. Říci, že tento motor má vyšší točivý momentnebo naopak, nemůžete. Podle charakteristik KamAZ-65117 nového modelu se prakticky neliší od „předreformního“. Pravda, spotřeba paliva klesla o pár litrů. Nyní za stovku auto spotřebuje 34 až 38 litrů nafty. Maximální rychlost je 100 kilometrů za hodinu, stejně jako u předchozího motoru. Doba zrychlení není oficiálně regulována, ale jak ukazují provozní zkušenosti, nákladní automobil nabere stovku asi za minutu (prázdný a bez přívěsu).

Pokud jde o převodovku, čínský motor je spárován s devítistupňovým německým manuálem ZF. Využívá pohon dálkového řazení a membránovou jednolamelovou suchou spojku.

Podvozek

Auto je postaveno na rámové platformě s pružinovým odpružením. Navíc je nezávislý na všech osách. Vpředu je otočný nosník. Za - můstky na vyvažovačích. To vše je k rámu připevněno pomocí pružin. Brzdový systém je plně pneumatický. Systém je velmi spolehlivý a nikdy neselže v tu nejnevhodnější chvíli. Auto však reaguje na pedál se zpožděním, to je typické pro všechny nákladní vozy s pneumatickým pohonem. Samotné brzdy jsou bubnové na všech nápravách. Průměr bubnů je 40 centimetrů. Celková plocha pracovní plochy brzdových destiček je 6300 centimetrů čtverečních. Auto má stabilní kolo 6x4 bez rozdělovací převodovky, ale s uzávěrkou diferenciálu. Tato funkce je užitečná zejména při nakládání na mokrém povrchu.

Změnil se podvozek po roce 2012 na nákladním vozidle KamAZ-65117? Konstrukce zavěšení zůstává stejná. Výrobce však tvrdí, že rám kamionu KamAZ-65117 byl zesílen. Brzdový systém zůstává stejný. Změnilo se ale řízení. Nyní je tu převodovka od RBL, která poskytuje přesnější a informativní ovládání. Ale jak říkají recenze, ovladatelnost kamionu zůstala na stejné úrovni. Auto se stále snaží "hledat" silnici a řidič musí pojíždět.

Cena

Pokud mluvíme o prvních verzích nákladních vozidel KamAZ, prodávají se na sekundárním trhu v průměru za jeden až jeden a půl milionu rublů. Nákladní vozy mají jedno balení. Takže to zahrnuje:

• 500 litrová palivová nádrž.
• Dvě baterie.
• 28voltový generátor.
• Třílistý stěrač.

Mnoho majitelů si vyměnilo sedadla, nainstalovalo hudbu, dobré mlhové světlomety a vysílačku. Proto můžete často narazit na docela dobrou a úplnou kopii.

Pokud mluvíme o nových nosičích obilí, lze je zakoupit za cenu tří až čtyř milionů rublů. Výrobce nabízí koupi tohoto zařízení na leasing nebo úvěr.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je nákladní automobil KamAZ-65117. Lze jej zakoupit pouze jako nosič obilí. Pokud jde o pohodlí, auto je výrazně horší než traktory hlavní řady (vezměte si například KamAZ Neo). Proto na tom pracujte ve spojení ssklápěcí přívěs nedává smysl. Ale pro přepravu hromadného nákladu je tento stroj ideální.