Proč pohon předních kol?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

Prakticky jakékoli rozdíly v designu některých vozů vedou k ostrým sporům. Týká se to paliva používaného k pohonu spalovacího motoru, od kterého

je volant a tak dále. Velmi častou příčinou sporů je dnes volba mezi použitou japonskou technologií a novou domácí technologií. Ale ze všeho nejvíc se lidé (dokonce i ti, kteří se v automechanicích příliš neznají) dohadují, co je lepší: pohon předních nebo zadních kol?

Můžeme o tom mluvit donekonečna, protože každá strana může přinést spoustu argumentů ve prospěch své vlastní verze. Často je nemožné ukončit takové diskuse, protože pokud existuje rozdíl v pohonu, pak každá z možností má fanoušky, kteří jsou připraveni hájit svůj názor.

V automobilovém průmyslu se rozděluje pohon předních kol, pohon zadních kol a pohon všech kol. Existují také různé varianty, které mohou odkazovat na jednu z výše uvedených. Každý z nich má své pro a proti. Pohon předních kol vám například nedovolí driftovat. Ale málokdo si to pamatujenení třeba manévrovat na kluzké nebo mokré vozovce.

Stojí za zmínku, že v nouzových situacích každý typ jízdy vyžaduje od řidiče speciální akce, aby vyjel ze zatáčky, často mezi nimi jsou zásadní rozdíly. Abyste se dostali ze smyku, nutí pohon předních kol řidiče sešlápnout plynový pedál, u auta s pohonem zadních kol je naopak potřeba pustit plyn. To je důvod, proč západní autoškoly rozdělují třídy do dvou stupňů a učí své kadety složitosti řízení v jakékoli situaci.

Pohon předních kol do jisté doby neexistoval. Dříve se motor na automobily montoval podélně, protože to usnadňovalo připojení kardanového hřídele k zadní nápravě. Dnes je ale situace jiná a točivý moment u vozů s pohonem předních kol se z motoru přenáší přímo na kola.

Díky dobré ovladatelnosti obliba takového vozu v posledních letech stále více roste. Nedávno přišla z Německa zpráva, že

Bude instalován také pohon předních kol BMW. S největší pravděpodobností některé z těchto vozů této značky do roku 2020 dosáhnou 40 % z celkového počtu. To je neobvyklé slyšet, protože BMW se celou dobu zabývalo výrobou vozů s pohonem zadních nebo maximálně všech kol.

Pohon předních kol pravděpodobně přitahuje řidiče svými přednostmi. A přestože pohon předních kol neumožňuje organizovat kvalitní drift, auto lépe poslouchá volant, je pohodlnější řídit v zimě a také takovésystém je levnější, lehčí a jednodušší. To druhé ovlivňuje konečnou cenu vozu. BMW plánuje brzy nainstalovat do svých vozů pohon předních kol.

Abych byl spravedlivý, tento systém není dokonalý. Díky své konstrukci zvětšuje poloměr otáčení a vibrace motoru jsou silně cítit v kabině vozu. Při akceleraci může docházet k otřesům volantu.