Na kterých vozech pozinkovaná karoserie: seznam

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Jedním z nejhorších nepřátel auta je vlhkost. Je schopen proniknout pod lak na karoserii, v důsledku čehož kov začne hnít. Tento proces se nazývá koroze. S korozí automobilů se lze vypořádat různými způsoby a jedním z nich je zinkování. Pozinkovaná karoserie totiž dlouhodobě brání pronikání vlhkosti, ale dříve nebo později i taková auta hnijí. Podívejme se, která auta mají galvanizovanou karoserii, jaké jsou metody galvanizace.

Začněme tím, že taková vlastnost nemůže zaručit úplnou ochranu proti hnilobě auta. Někteří výrobci (evropští, japonští, korejští, američtí) skutečně vyrábějí auta v plně pozinkovaných karoseriích, jiní některé díly zinkují jen částečně. Přirozeně tím utrpí kvalita.

Abyste pochopili, jak to chodí s galvanizovanými auty, musíte nejprve porozumět třem známým metodám galvanizace karoserie.

Tepelné zinkování

Nejvícespolehlivou a účinnou metodu používá koncern VW. Hovoříme o žárovém zinkování. Tento způsob ochrany proti korozi je drahý, ale účinný. Kvůli němu auto značně přidává na ceně, ale výsledek stojí za to. Více podrobností o této metodě bude diskutováno níže.

Pozinkové zinkování

Pozinkové zinkování lze použít pro kompletní karoserii i pro jednotlivé prvky. Jedná se o jednodušší technologii pro ochranu zranitelných oblastí těla. Podvozek vozu, prahy a oblouky jsou často galvanicky galvanizovány - místa nejzranitelnější vůči korozi. Částečná antikorozní úprava se aplikuje na levná auta, která se prodávají ve velkém.

Pozinkování za studena

Poslední metodou je galvanizace za studena. Tato metoda se v technologii podobá předchozí, ale tato je ještě jednodušší a levnější. Někteří majitelé automobilů mohou takto zpracovávat díly karoserie ve svých garážích. Vůz k tomu nemusí být ponořen do speciálního roztoku s obsahem zinku. Samotný roztok je nanášen na karoserii pomocí elektrody, která je připojena ke kladné svorce (karosérie automobilu je připojena k záporné svorce). Některé autoservisy nabízejí službu zpracování prvků karoserie, kompletní zpracování však tímto způsobem nebude fungovat. Vzhledem k tomu, že tuto metodu nepoužívají výrobci automobilů, nemá cenu ji podrobně popisovat.

Která auta jsou žárově zinkována?

Nelze vypsat všechnyvozy, které se vyrábějí s pozinkovanými karoseriemi. Je jich hodně a seznam se neustále aktualizuje. Minimálně všechny vozy značek Audi a Volkswagen po roce 2000 mají plně pozinkované karoserie. Také následující značky automobilů mají antikorozní nátěr aplikovaný pomocí tepelného zpracování:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" a "Vectra" (po roce 1998).
5. Volvo 240 a vyšší.
6. "Chevrolet Lacetti".

Pozinkové stroje

Auta, která byla galvanizována:

1. "Honda". Modely Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (vše po 80. modelu).
4. "Škoda Octavia".
5. "Mercedes".

Značky a modely automobilů je možné uvádět velmi dlouho, protože existuje mnoho neznámých nebo málo známých výrobců, kteří vyrábějí vozy s pozinkovanými karoseriemi. Mezi odborníky panuje názor, že nejlepší karoserii mají vozy Audi. Koncern vyrábí zinkování zinkováním, pokrývající celou karoserii antikorozní vrstvou. Podle recenzí je však známo, že tak známá cool auta jako Porsche 911 nebo Volkswagen Passat mají karoserie, které nehnijí desítky let. Korejští výrobci Kia a Hyundaijsou dodávány s pozinkovanými tělesy. Totéž lze říci o Volvu 240 a mnoha dalších kvalitních autech, která byla tepelně nebo pozinkována.

Pokud jde o čínské nebo ruské vozy, i zde je aplikován antikorozní nátěr, ale ne na všech modelech. Například čínské stroje řady Cherry CK a MK hnijí poměrně rychle. Někdy výrobci jednoduše klamou spotřebitele a vydávají běžný kataforetický základní nátěr s příměsí zinku na pozinkované tělo.

Široce shrnuto, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche jsou hlavními výrobci, kteří vyrábějí převážně modely s plně pozinkovanými karoseriemi. Obecně platí, že pokud ve vlastnostech vozu není slovo "plné" poblíž pojmu "galvanizace", pak můžeme předpokládat, že antikorozní povlak je pouze na některých částech karoserie. Nejčastěji mluvíme o dně a prahu.

Nyní víte, která auta mají pozinkovanou karoserii, ale v každém případě si při koupi auta musíte tento bod ujasnit s odkazem na technické specifikace.

Vlastnosti tepelné galvanizace

Vzhledem k tomu, že existují různé metody zinku, je logické vysvětlit, jak se od sebe liší. Jak již bylo zmíněno výše, tepelné zpracování využívají pouze velcí evropští výrobci. Sečteno a podtrženo: karoserie vozu je zcela ponořena do speciálního roztoku obsahujícího zinek. Poté se kompozice zahřeje na požadovanou teplotu, v důsledku čehožčástice zinku ulpívají na kovu. Na povrchu kovu se vytvoří tenký film, který nepropouští vlhkost a zabraňuje oxidaci.

Auta s takovými karoseriemi vykazují nejlepší výsledky v solných komorách. Někteří výrobci obecně dávají na takto zpracovanou karoserii velké záruky. Někdy je záruční doba až 30 let. Minimální životnost takových vozidel je minimálně 15 let. To znamená, že po celou tu dobu karoserie ani nezačne rezivět.

Ne každý výrobce si tuto technologii může dovolit. Jak již bylo zmíněno výše, tato metoda se používá ve vozech koncernu VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Také někteří další výrobci se mohou pochlubit, že vyrábějí podobná těla. Zejména karoserie na Ford Escort je tepelně pozinkovaná. Nové modely Opel Astra a Vectra a Chevrolet Lacetti nejsou výjimkou.

Všechna tato auta jsou dražší než jejich protějšky kvůli vysokým nákladům na implementaci takové technologie antikorozní úpravy.

Jak se provádí zinkování?

Tato metoda je jednodušší a stručnější, ale méně účinná. Automobilky však na takto ošetřené vozy stále poskytují dlouhodobé záruky.

Proces galvanického pokovování antikorozní vrstvy je jednodušší:

1. Karoserie vozu nebo jakákoli její část je ponořena do nádoby obsahujícíkyselý roztok zinku.
2. Záporný pól zdroje energie je připojen k tělu.
3. Samotná kapacita je připojena ke kladnému pólu.

S tímto připojením probíhá elektrolýza v nádrži. V důsledku tohoto procesu se částice zinku rozpouštějí a ulpívají na karoserii vozu. Vznikne tak ochranná vrstva, která také zabraňuje procesu oxidace a odpuzuje vlhkost. Tato metoda je jednodušší a levnější. Cenově výhodnější jsou proto i pozinkované stroje. Účinnost a životnost takového nátěru je však nižší. Tělo s tepelně aplikovaným antikorozním povlakem odolá vlhkosti mnohem déle.

BMW a Mercedes jsou lídry mezi výrobci automobilů, kteří svá auta galvanicky pokovují.

Částečně pozinkováno

Mnoho výrobců používá pouze částečnou galvanizaci a vydává ji za plnou. Týká se to především čínských, ruských značek a také některých korejských výrobců. Například "Lada Granta" a "Lada Kalina" jsou částečně pozinkované. Karoserie těchto vozů jsou pokryty ochrannou antikorozní vrstvou ze 40 %, ale ani to není špatné. Zde jsou prahy a spodek vozu ošetřeny antikorozní směsí. V tomto případě mluvíme o jednostranné galvanizaci. Druhá strana (uvnitř) je natřena a opatřena základním nátěrem tradičními způsoby.

Tento přístup umožňuje výrobcům ušetřit peníze a vyrábět autarozpočtová třída, určená pro masového kupujícího. To ale nebrání reklamám mluvit o antikorozní úpravě, protože ta skutečně probíhá.

Závěr

Auto s pozinkovanou karoserií není novinkou. Technologie nanášení antikorozních nátěrů jsou známy již dlouhou dobu. Ale nevšímejte si hlasitých prohlášení výrobců. Nejprve se musíte podívat na záruční dobu, kterou koncerny dávají na vyrobené karoserie.