2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Málokdo ví, ale právě díky recirkulaci výfukových plynů je možné výrazně snížit spotřebu paliva automobilu, zvýšit výkon motoru, normalizovat jeho provoz a snížit detonaci. Takový systém existuje již dlouhou dobu a v současné době se používá na absolutně všech vozidlech. I domácí Niva má takové zařízení.
K čemu je tento systém?
Recirkulace výfukových plynů je nutná, aby motor neztrácel svůj výkon při vypouštění nespáleného paliva. A děje se to následujícím způsobem. Při zvýšení teploty ve spalovací komoře začnou dusík spolu s kyslíkem tvořit oxidy dusíku. V benzínovém motoru je O2 potřebný pro účinné spalování paliva, a protože dusík snižuje jeho množství, kapalina se úplně nespálí. Výsledkem je, že benzín jednoduše vyletí z potrubí,spotřeba paliva se zvyšuje a výkon spalovacího motoru klesá. Ventil recirkulace výfukových plynů umožňuje palivu dohořet až do konce, v důsledku čehož se výkon a spotřeba paliva v autě normalizuje.
Co je to za ventil?
Vypadá jako malý kotouč s trubkou, která se připojuje k sacímu potrubí a je namontována na hlavě válců. V klidném stavu je uzavřen ventil recirkulace výfukových plynů (včetně Audi). Jakmile je však do motoru přivedeno palivo, dojde k jeho aktivaci. Vakuum vytvořené v potrubí způsobí pohyb membrány a ta zase otevře ventil EGR.
Odrůdy
V současné době existuje několik typů těchto zařízení. Ventil recirkulace výfukových plynů může být mechanický (je rozdělen do 5 modifikací) a elektronický (jsou 3 modifikace).
Co dělá?
Tento mechanismus je klíčovou součástí recyklačního systému. Část spálených látek vrací zpět do sacího potrubí a míchá je se vzduchem. Ten zase zvyšuje teplotu spalování (kvůli kyslíku - O2). Umělým snižováním jeho obsahu ve složení směsi palivo-vzduch tedy klesá stupeň spalování. Současně kyslík interaguje s dusíkem a jak teplota klesá, stává se více, takže benzín v komoře zcela shoří.
Ventil EGR (včetně BMW) navíc výrazně snižuje ztráty při čerpání, protože na škrticí klapce nedochází k tak silnému poklesu tlaku. Nízká teplota spalování snižuje úroveň detonace a to je velké plus pro motor (žádná ztráta točivého momentu). Pokud jde o dieselové instalace, zde ventil EGR normalizuje „tvrdý“chod motoru při volnoběhu: v důsledku nižší teploty spalování klesá tlak v komoře, takže nedochází k silným vibracím.
Doporučuje:
Uzávěrka středového diferenciálu: co to je, jak to funguje
Terénní vozy jsou vybaveny diferenciálem. Tento prvek je potřebný k tomu, aby hnací kola měla různé úhlové rychlosti. Při zatáčení jsou kola umístěna na vnějším a vnitřním poloměru. Středový diferenciál na SUV má uzávěrku. Ne každý ví, co to je - uzávěrka středového diferenciálu. Podívejme se, co to je, proč a jak to používat
Tempomat: jak to funguje, jak se používá
Tempomat je softwarový a hardwarový komplex navržený k udržení rychlosti pohybu v určité oblasti. V tomto případě není vyžadována účast řidiče - můžete si odpočinout na dlouhé cestě
Jak funguje systém EGR?
Systém recirkulace výfukových plynů je důležitým prvkem motoru moderních automobilů. Ale jak to funguje?
Auto: jak to funguje, princip fungování, vlastnosti a schémata. Jak funguje tlumič výfuku auta?
Od vytvoření prvního auta na benzínový pohon, ke kterému došlo před více než sto lety, se na jeho hlavních částech nic nezměnilo. Design byl modernizován a vylepšen. Vůz, jak byl uspořádán, však zůstal. Zvažte jeho obecný návrh a uspořádání některých jednotlivých součástí a sestav
Co je ložisko zadního kola, jak funguje a jak ho vyměnit?
Běžící systém plní mnoho funkcí, z nichž hlavní je zajistit ovladatelnost vozidla. Aby byl stroj ovladatelný a bezpečný, je vybaven speciálním čepem řízení a nábojem mezi nápravami. Aby byly co nejspolehlivější, obsahují každé dvě ložiska. Obě části se mohou lišit velikostí a cenou, ale jejich design zůstává nezměněn
