Otočný kloub (UAZ). Popis a výměna

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Otočný kloub je určen ke změně směru vozu zvýšením tlaku na páky řízení, což zajišťuje změnu úhlu natočení kol.

Tato část vozidla je jednou z nejvýznamnějších. Čep řízení (UAZ, Volkswagen, BMW - to je jedno) je základ pro náboj a k ostatním dílům je připevněn kuličkovými ložisky. Obvykle existují dva typy dílů: s nábojem a s vřetenem.

Přibližná tržní hodnota

Může být také levý nebo pravý čep řízení. Navenek jsou téměř totožné, ale protože tyto díly přímo souvisejí s řízením, bylo by nejlepší hrát na jistotu. Na jednom z nich je dvojnožka mechanismu řízení, na druhém není výstup na podélný tah. Z těchto důvodů se jejich ceny liší.

Autodíly lze zakoupit v autosalonech, na autobazarech a objednat na různých stránkách. Pravý kloub stojí asi 8400 rublů, cena za levý začíná na 6530 rublech. Toto jsou přibližné ceny kulaků pro UAZ-31519.

Nestojí za to šetřit, i když jsou náklady na domácí náhradní díly vyšší než na čínské. Vícenež je pravděpodobné, že drahý díl vydrží mnohem déle.

Jak se správně rozhodnout?

Při nákupu na trhu byste měli věnovat pozornost sedadlu, kde je namontováno ložisko čepu řízení (vnitřní kroužek by měl těsně přiléhat bez pomoci kladiva), a také vzhledu dílu: je tam koroze, jsou tam praskliny nebo zakřivení. Jakákoli trhlina se později může změnit ve velmi obtížně řešitelný problém.

Design části

Části čepu řízení zahrnují náboj a brzdový kotouč. Kromě nejdůležitější části jsou součástí sady hlavních dílů řízení.

Na prvním místě je tedy ochranný kryt, potom závlačka, samotný čep řízení, rameno zavěšení, ložisko náboje, pojistný kroužek a kloub pohonu kola (vnější). Do tohoto seznamu lze přidat šrouby, matice, brzdový kotouč s třmenem a ložisko.

Ale nejdůležitější věcí na tomto seznamu je stále kloub. UAZ bude sloužit jako auto, na jehož příkladu bude postaveno schéma odstranění pěsti.

Výměna a oprava

Navzdory zjevné složitosti není výměna takové součásti, jako je otočný kloub, nijak zvlášť obtížná. Nejprve zatáhněte vozidlo za ruční brzdu, pak pod zadní kola vyměňte klíny a zvedněte přední část vozu pomocí zvedáku.

Technologický proces dále probíhá podle následujícího plánu:

1. Vyjměte brzdový kotouč.
2. Odšroubujte upevnění kolíku.
3. Vyjměte jej kompletně se spojkou pro uvolnění kola, štítem brzdového kotouče a nábojem.
4. Demontujte hřídel nápravy.
5. Oddělte konec spojovací tyče řízení od samotného čepu řízení.
6. Odstraňte šrouby zajišťující kulový kloub k přírubě pouzdra hřídele.
7. Odstraňte zarážku kola.
8. Páčením páčidlem vytlačte dřík kulového kloubu z pouzdra nápravy. K tomu použijte stahovák na kulové čepy.
9. Opatrně odstraňte požadovanou část, v našem případě otočný kloub.

Po výměně pěsti by měly být kroky provedeny v opačném pořadí, přičemž nezapomeňte nasadit omezovač otáčení. Při opravě by měl být čep řízení upnut do svěráku a demontován odšroubováním upevňovacích šroubů manžety, šroubu omezovače s pojistnou maticí. Dále se odstraní manžetová spona a plstěné těsnění. Na konci se odstraní olejové těsnění kulového kloubu.

To nejtěžší je za námi, to, co vyžaduje pozornost, zůstává. Kulový kloub je opatrně odstraněn. Něco takového se stane při opravě a výměně čepu řízení.

Výměna čepů

Existují další díly, které je třeba čas od času vyměnit – to jsou čepy. Chcete-li je vyměnit, budete muset vyjmout čep řízení a upnout jej do svěráku. Poté byste měli pomocí trnu vyklepnout pouzdra královského čepu a důkladně vyčistit průchody pro mazání a pro náhradní náhradní díl v pěst.

Po trnu nainstalujte nová pouzdra tak, aby se otvory v nich shodovaly s otvory na pěsti a otevřenými koncipodíval se směrem k nosníku připevněnému k přední nápravě.

Současně rozložte obě pouzdra na požadovaný průměr. Poté se pouzdra vyčistí a nanese se tenká vrstva maziva. Poté, po namazání o-kroužků a kanálků v nálicích kloubu, se nainstalují samotné kroužky.

Možné poškození

Navzdory tomu, že čep řízení je jednou z „dlouhohrajících“součástí vozu, je jeho poškození jen otázkou času. Někdy může ochranný kryt prasknout a umožnit tak přístup k prachu a písku, takže se vyplatí čas od času zkontrolovat jeho neporušenost.

V případě, že selže, je nejlepším řešením jej vyměnit. Často můžete vidět olejové pruhy na čepu řízení, což naznačuje, že je uvolněný spoj olejového těsnění / hřídele nápravy. Zde byste měli pouze vyměnit olejové těsnění za lepší. Takové problémy se často vyskytují u aut, která měla nehodu.

Jak se chránit před opotřebením

Majitelé aut, kteří si nedávno koupili UAZ, často při otáčení volantem slyší nepříjemné zvuky, jako by se kov třel o kov bez jakéhokoli mazání. Často tomu tak je. Jak můžete chránit své pěsti na domácím autě? Zde přichází na pomoc všudypřítomný lithol.

Pokud nemáte zkušenosti s opravou auta, můžete levý kloub natřít, stejně jako pravý, pouze zvenčí. Pro lidi znalejší v automechanikách je tato metoda vhodná: odšroubujte kruhové těsnění, přesuňte jej do středu vozu a do vzniklé mezery přidejte více litolu.

Tyto operacejsou vyrobeny po vyčištění vozu od přepravní barvy nebo polyetylenu. Měli byste také zkontrolovat přítomnost pečeti.

Design kloubu řízení

Nejběžnějším provedením kloubu je takzvaný "rovný kříž". Přestože většina z nich vypadá téměř stejně, existují rozdíly ve velikosti. Jeden může být o něco více, druhý o něco méně.

Otočná pěst je obvykle vyrobena z oceli. Díky tomuto materiálu je tak důležitá součást schopna odolat obrovskému zatížení. Ale při tom všem platí, že čím lehčí je pěstní část, tím lepší bude odpružení a manipulace. Proto se konstruktéři snaží získat optimální poměr hmotnosti k pevnosti.

Sedadla na autodílech jsou speciálně navržena pro připevnění kroužků nečistot, které neumožňují pronikání všech druhů nečistot do ložiska náboje. Pouzdro je navrženo tak, aby bylo vhodné na něj našroubovat závěsné prvky.

Možná se divíte, proč je většina článku věnována právě vozu UAZ? Odpověď zní: protože je to domácí vůz, který se dobře osvědčil – snadno se udržuje, je spolehlivý na silnici.

Mnozí toto auto podceňují a věří, že zahraniční auta jsou lepší, ale to zdaleka není pravda. V mnoha ohledech UAZ, dokonce vyráběný v Sovětském svazu, předčí mnoho moderních SUV, ale bohužel zůstává nerozpoznaný.

Přestože je čep volantu vyroben z ocelije jednou ze slabých stránek každého auta, často kvůli špatným silnicím. Vyplatí se ho sledovat, protože právě tato část řízení může v rozhodující chvíli pomoci předejít nehodě.