2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Název tohoto dvoukolového vozidla nemá nic společného se stejnojmenným indonéským ostrovem. Slovo JAWA (Java) je odvozeno od jména prvního majitele bývalé zbrojovky Františka Janíčka a německé firmy Wanderer, od které již v roce 1929 zakoupil vybavení a licenci na výrobu motocyklů. Ve stejné době byl vydán první motocykl "Java-500 OHV".
Velká rodina z 350. let
Název „Java-350“není název žádného konkrétního modelu, ale celé rodiny motocyklů vybavených motorem o zdvihovém objemu 350 cm3.
První motocykl "Java-350 CV" se objevil v roce 1934. Měl motor se spodním uspořádáním ventilů. Na tu dobu dobrý výkon, 12 litrů. s. mohl dosáhnout rychlosti 100 km/h se spotřebou paliva 3,5 litru na 100 km.
O rok později začala Java instalovat výkonnější motory (15 k) s horními ventily. Tento model s názvem Java-350 OHV se vyráběl do roku 1948 (s výjimkou válečných let).
Po válce se motocykly Java začaly vybavovat dvouválcovými dvoudobými motory novégenerace, na kterých pracovali během válečných let inženýři německé firmy DKW. Vyrábí se v letech 1948 až 1955. Motocykl Java-350 Ogar Type 12 (později nazývaný Perak Type 12) se těšil zaslouženému uznání zákazníků uprostřed poválečného nárůstu poptávky po dvoukolových vozidlech.
V roce 1953 se objevil další motocykl 350. rodiny Java - typ 354, u kterého se poprvé začal používat kombinovaný pedál řazení s rukojetí startéru. Navíc tento motocykl dostal nový podvozek a motor. V roce 1962 prošel 354. typ významnou modernizací.
V roce 1965 byla provedena další modernizace motocyklu Java, v jejímž důsledku se objevila nová rodina Java-350 - typ 360. Nový model byl uveden na trh v roce 1969. Stala se jí "Java-350 Californian IV" - typ 362. K další úpravě došlo o rok později. Poté byl uveden na trh model třistapadesátého "Java" - 633/1 Bizon, ve kterém byl instalován nový rám vyrobený podle typu páteře a také samostatný motor. mazání. Nový design Bizonu však z nějakého důvodu kupující nepotěšil, a proto v roce 1973 závod začal vyrábět motocykl Java-350 - typ 634, na kterém byl nový 19. motor hp. S. a duplexní typ s uzavřeným rámem.
V roce 1984 sjel z montážní linky nový model 350th Java, typ 638, na kterém byla namontována elektrárna o výkonu 23 k. S. a nové elektrické zařízení 12 V (u všech předchozích modelů byla hodnota napětí 6V). Model 638 byl opakovaně upravován a na jeho základě byly vydány následující rodiny motocyklů - typ 639 a typ 640, z nichž poslední se stále vyrábí.
Tuning "Java-350" byl změněn jak v interiéru motocyklu, tak v jeho náplni (přední kotoučové brzdy, elektrický startér, samostatný mazací systém), což šetří domácí "kulibíny" od nutnosti vyrábět jakékoliv výrazná vylepšení již tak spolehlivého stroje.
V roce 2009, u příležitosti 80. výročí závodu, byl vyroben model 350. Javy - "Lux". Změny se dotkly především vzhledu: bylo rozhodnuto vrátit se ke klasickému stylu - kulatý světlomet, množství chromovaných dílů atd. Kromě toho došlo ke změnám na brzdovém systému a systému odpružení.
Java v SSSR
V SSSR se výrobky spolupracovníků v socialistickém táboře začaly dodávat v roce 1955. Jednalo se o motocykly o objemu 250 i 350 cm3. Mezi motoristy bývalé šesté části země se stal nejoblíbenějším model Java-350, který svými vlastnostmi vyhovoval spíše našim podmínkám. Tyto motocykly byly vybaveny osvědčeným motorem o objemu 350 ccm3, paprskovými koly, malou kapotáží s obdélníkovým světlometem, předními kotoučovými brzdami.
Dobře promyšlený a otestovaný design motocyklu prokázal svou spolehlivost na všech silničních podmínkách: ve městě, na venkovských silnicích, v různých klimatických podmínkách. Sovětští motocyklisté jsou velmiLíbil se mi pevný ocelový rám, dimenzovaný na nosnost téměř 200 kg, možnost použití bočního přívěsu a také přítomnost samostatného mazacího systému, eliminujícího nutnost přidávat olej do benzínu. Některé kopie byly navíc dodány s elektrickým startérem.
Ani neustále se zvyšující zásoby a nemalé náklady (v polovině sedmdesátých let oficiální náklady přesáhly 700 rublů) nezabránily tomu, aby se motocykl dostal do kategorie nedostatkového zboží a jeho pořízení stálo hodně úsilí.
Doporučuje:
Motocykl – co to je? Typy, popisy, fotky motocyklů
Všichni jsme viděli motorku. Víme také, co je to vozidlo, dnes se blíže podíváme na základy pojmů v této kategorii a také se seznámíme s hlavními třídami „biků“, které dnes existují
Co je lepší, „Dnepr“nebo „Ural“: recenze motocyklů, funkcí a recenzí
Těžké motocykly „Ural“a „Dnepr“najednou vydávaly hluk. Jednalo se na tehdejší dobu o velmi výkonné a moderní modely. Byla to taková konfrontace, která dnes připomíná „závody ve zbrojení“mezi Mercedesem a BMW, samozřejmě otázka, co je lepší, Dněpr nebo Ural, nezní tak hlasitě, ale význam je jasný. Dnes se podíváme na dva z těchto legendárních motocyklů. Konečně najdeme odpověď na otázku, která motorka je lepší, Ural nebo Dnepr. Začněme
Sezónní uskladnění motocyklu: pravidla skladování a užitečné tipy
Zimní uskladnění motorky je téma, o kterém bylo napsáno obrovské množství článků, natočeno hodně videí. Kdo by to byl řekl, že většina těchto tipů je jen reklama. Tento článek proto poskytne vyvrácení oblíbených doporučení pro skladování motocyklu v zimě
Recenze motocyklu BMW R1200R: popis, recenze, ceny
BMW R1200R je nové silniční kolo od německého výrobce. Je vybaven výkonným motorem na 1200 "kostek", spolehlivým brzdným systémem, vynikajícím exteriérem
Recenze motocyklu Honda GL1800
Honda Gold Wing GL1800 je cestovní model motocyklu představený v roce 2001. Motocykl je považován za kulturu formující, protože existují celá sdružení motorkářů, kteří preferují výhradně tento model. Mimochodem, sami motorkáři mu říkají "Golda"
