2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Zapalovací systém se používá k provedení procesu zapálení směsi paliva a vzduchu. Jeho hlavním účelem je přeměnit nízkonapěťový proud na vysokonapěťový proud. To je nezbytné pro vytvoření silné jiskry na koncích elektrod zapalovací svíčky. Aktuální napětí na elektrodě musí být alespoň 20 tisíc voltů. Systémy zapalování jsou rozděleny do tří typů:
1) kontakt - vznik impulsů k přívodu vysokonapěťového proudu se provádí rozepnutím kontaktů rozvaděče zapalování. V tomto okamžiku cívka generuje vysokonapěťový proud a přenáší jej do distributora.
2) bezkontaktní - liší se od výměny kontaktů jističe za podobný, pouze s absencí kontaktní skupiny. Impulzy jsou generovány komutátorem. BSZ přispívá k dokonalejšímu spalování směsi, spotřebě paliva a zvýšení točivého momentu. To je způsobeno zvýšením napětí na 30 tisíc voltů.
3) mikroprocesorový systém - rozdělovač je v něm nahrazen zapalovacím modulem, který řídí moment impulsu a tvorbu vysokonapěťového proudu.
Jakýkoli zapalovací systém se skládá z následujících prvků:
1) Zdroj energie - autobaterie nebo alternátor. Vše závisí na tom, v jaké fázi provozu se motor nachází. Pokud je motor ve fázi startování, pak je zdrojem baterie. Pokud motor již běží a otáčí generátor, energie se generuje jako poslední.
2) Vypínač je spínač zapalování nebo speciální tlačítko, které zapíná napájení a nasměruje jej na prvky systému nebo jej vypíná.
3) Zásobník energie - je prvek, který ji po akumulaci energie předává k jiskření, nebo prvek, který je schopen převádět proud.
4) Distributor zapalování – používá se k nasměrování vysokonapěťového proudu na správnou zapalovací svíčku v závislosti na poloze klikové hřídele motoru.
Distributor – zařízení pro rozvod proudu mezi vysokonapěťové vodiče a obsahující proudový jistič.
Zapalovací modul. Poměrně často se používá u aut se vstřikováním a není přímo spojen s vačkovým hřídelem motoru. Toto řešení je celkem běžné. Systémy, které používají zapalovací modul, se nazývají statické, tedy stacionární. Konstrukčně toto zařízení nahrazuje několik prvků KSZ najednou. Zapalovací modul se skládá ze dvou cívek s určitou kapacitou a spínačů.
5) Zapalovací dráty jsou pevné vodiče, které se používají k přenosu vysokonapěťového proudu z rozdělovače do zapalovacích svíček.
6)Svíčky - jsou kombinací dvou elektrod navzájem izolovaných. Kladná elektroda, nazývaná také jádro, je umístěna ve středu zapalovací svíčky a záporná elektroda je izolována nevodivým prvkem a je umístěna ve vzdálenosti 0,5 až 2 mm od kladné (záleží na typ vozu a zapalovací systém).
Princip činnosti kteréhokoli z výše uvedených systémů spočívá v přenosu vysokonapěťového proudu, který je generován cívkou nebo zapalovacím modulem, přes distributor ke konkrétní svíčce. Jiskra na elektrodách svíčky by se měla objevit v okamžiku kompresní fáze ve válci motoru.
Doporučuje:
Zařízení chladicího systému. Odbočky chladicího systému. Výměna potrubí chladicího systému
Spalovací motor pracuje stabilně pouze za určitého tepelného režimu. Příliš nízká teplota vede k rychlému opotřebení a příliš vysoká teplota může způsobit nevratné následky, až zablokování pístů ve válcích. Přebytečné teplo z pohonné jednotky je odváděno chladicím systémem, který může být kapalinový nebo vzduchový
Jak zkontrolovat zapalovací modul Niva-Chevrolet
Zapalovací modul (MZ) vozu Niva-Chevrolet je vysoce spolehlivý a nejčastěji zajišťuje jiskření na mnoho desítek tisíc kilometrů. Pokud však selže, je obtížné diagnostikovat kvůli nedostatku zjevných příznaků. Slušné náklady na modul ne vždy umožňují jeho výměnu za nový, který se nazývá "naslepo". Nejprve je potřeba spolehlivě ověřit nefunkčnost toho starého. Jak zkontrolovat zapalovací modul Niva-Chevrolet, přečtěte si článek
"Lada-Kalina": spínač zapalování. Zařízení, princip činnosti, pravidla instalace, zapalovací systém, výhody, nevýhody a vlastnosti provozu
Podrobný příběh o spínači zapalování Lada Kalina. Jsou uvedeny obecné informace a některé technické charakteristiky. Zvažuje se zařízení zámku a nejčastější poruchy. Je popsán postup výměny vlastníma rukama
Rezonátor tlumiče - důležitý prvek výfukového systému
Tlumič výfuku je nedílnou součástí každého auta. Hlavním účelem tohoto prvku je neutralizace škodlivých plynů a snížení hluku
Troit motoru Priora (16 ventilů): příčiny a odstraňování problémů. Jak zkontrolovat zapalovací svíčky a zapalovací cívku "Lada Priora"
Navzdory obrovskému množství kritiky vůči Lada Priora je toto jedno z nejoblíbenějších vozů, které v posledních letech sjelo z montážní linky AvtoVAZ. "Priora" je vybavena poměrně povedeným motorem s dobrou dynamikou, interiér se ukázal být velmi pohodlný. A v maximálních úrovních výbavy jsou nabízeny užitečné možnosti. Auto ale zároveň čas od času přináší majitelům drobné problémy. Jednou z nejoblíbenějších poruch je motor Priora troit (16 ventilů)
