2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
První model motocyklu Suzuki Bandit 400 s jednoduchým motorem se objevil již v roce 1989, ale vzorky z roku 1991 se obvykle dováží do Ruska. V současné době prošel tento model motocyklu drobnými úpravami a změnami. Jedná se o poměrně svižnou a rychlou dopravu, plně v souladu se svým názvem – skutečný ostražitý pouliční „bandita“, který se snadno ovládá.
Motocykly Suzuki Bandit 400 jsou obdivovány pro svou sílu a tlak, perfektně manévrují v rozsahu 8000 otáček za minutu. Charakter motoru je i přes kompaktní kubaturu docela „žhavý“a není se čemu divit, protože je osazen výkonným agregátem ze sportovního silničního kola GSX-R400.
To dává motocyklu vynikající nastavení točivého momentu, okamžitou odezvu zrychlení a vynikající rozložení síly, zejména po 8 000 ot./min. Skutečný emocionální výbuch ve vysoké rychlosti způsobí modelSuzuki Bandit 400 viz, čtyřválec, čtyřdobý, řadový, má 16 ventilů a kapalinové chlazení. V suché hmotnosti je to přibližně 168 kg.
Chování Suzuki Bandit 400 na trati je lehké a dynamické, to vše díky šestistupňové převodovce a sportovnímu motoru. Navíc je cenově dostupný. Funkční, kvalitní výbava a sportovní ambice dávají silničnímu kolu speciální přednosti a dělají z něj jedno z nejlepších kol ve své kategorii. Žhaví streetfighteri budou mít za volantem tohoto modelu opravdové potěšení - je nepravděpodobné, že byste našli takové kolo za dostupné peníze.
Spolehlivost, praktičnost a nejvyšší kvalita udělaly kolo Suzuki Bandit 400 populární a žádané po celém světě. Výrobci do této řady vložili vše nejlepší, aby byla rychlá, agilní, odolná a zároveň snadno ovladatelná. "Železný kůň" dokáže zrychlit na 100 km za 6 sekund - to si zaslouží nejvyšší chválu.
Jeho dokonalá manévrovatelnost a jízdní výkon lze také přičíst přednostem. Lze jej doporučit těm motorkářům, kteří chtějí získat adrenalin a milují rychlost - je to něco mezi Bandit 250 a Bandit 600. A přijatelná cena z něj dělá žádoucí koupi pro Suzuki Bandit 400. Recenze od majitelů jsou pozitivní, mnoho chválit jeho účinné brzdné vlastnosti, které byly zapůjčeny motocyklu GSX-R400. Navíc pohodlný měkký volant, pohodlnýodpružení, které při jízdě nechrastí.
Obecně je tento model důstojným konkurentem v segmentu motocyklů 4ccm. Je pohodlný, výkonný, s jasným harmonickým designem a vynikajícími technickými vlastnostmi. Motocykly lze zakoupit u prodejců a značkových prodejců motocyklů nejen v Rusku, ale i v zahraničí. V závislosti na umístění salonu se cena kola může dramaticky lišit.
Zakoupením takového „železného“kamaráda se stáváte majitelem vysokorychlostního způsobu dopravy, který bude věrně sloužit po mnoho let. Na silnici drží stabilně, takže techniku jízdy rychle zvládne i začátečník. I přes všechny výhody motocyklů však nezapomínejte na svou bezpečnost.
Doporučuje:
V případě jakých poruch je povoleno provozovat vozidlo podle pravidel silničního provozu?
Tento materiál hovoří o poruchách, které lze ignorovat, pokud nezpůsobují velké nepříjemnosti. Jde o drobné závady, které sice nepředstavují žádnou hrozbu, ale je důležité, aby o nich každý řidič věděl
Regulátor napětí VAZ - bezpečnost silničního provozu
Nejen při výběru regulátoru, ale i při jeho zapojování se vyplatí věnovat maximální pozornost. Vaše bezpečnost na tom může přímo záviset
Která barva auta je nejpraktičtější? Barva vozidla a bezpečnost silničního provozu
V poslední době, asi před 50 lety, problém výběru barvy vozidla mezi obyvateli Sovětského svazu nikdy nevznikl. Hlavní kvalitou auta pro sovětského občana je jeho dostupnost. Když našinec prošel dlouhou frontou a překonal všechny byrokratické překážky, nedokázal si ani představit, že by existovala taková příležitost - vybrat si barvu auta! Dnes z našeho článku zjistíte, která barva auta je nejpraktičtější
"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotografie a recenze
Japonské silniční kolo „Suzuki Bandit 250“se objevilo v roce 1989. Model se vyráběl šest let a v roce 1995 byl nahrazen verzí GSX-600
Tříkolový skútr: dvě kola vpředu nebo dvě kola vzadu
Před deseti lety vyjely na silnice náhle neobvyklé motorové skútry. Tříkolový skútr měl skutečně revoluční design, kdy dvě kola byla umístěna nikoli vzadu, ale vepředu. Kdo s tím přišel jako první, není známo. První modely však po opadnutí vzedmutých emocí mezi spotřebiteli příliš nadšení nevyvolaly. Nové pokusy jsou na cestě. Stejné skútry vypadají mnohem známěji, ale podle očekávání se dvěma koly vzadu. Promluvme si o některých a dalších modelech v pořadí