"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotografie a recenze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Japonské silniční kolo „Suzuki Bandit 250“se objevilo v roce 1989. Model se vyráběl šest let a v roce 1995 byl nahrazen verzí GSX-600. Důvodem byly poměrně nízké zdroje motoru, který byl v té době „kamenem úrazu“téměř všech firem vyrábějících silniční a sportovní motocykly v zemi vycházejícího slunce. Je třeba poznamenat, že zdroj motorů sám o sobě byl zcela dostatečný, pokud porovnáme kola japonské výroby s podobnými modely evropských nebo amerických firem. Japonská laťka kvality je však mnohem vyšší, což se již stalo tradicí. Proto takový vybíravý přístup inženýrů koncernu Suzuki k odolnosti motorů.

Soutěž

Model „Suzuki Bandit 250“je nejoblíbenější mezi motorkáři, kteří preferují jízdu bez extrémních sportů ve středních rychlostech. Před svým vystoupením kralovala na trhu Honda-CB1. Silniční kolo Suzuki Bandit 250 a po něm následující Suzuki Bandit GSF 400 konkurovaly Hondě a dokonce ji vytlačily. Po nějakou dobu byly tyto tři modely dodávány v přibližně stejném množství do dealerské sítě v Evropě. Poté se "Suzuki Bandit 250" začal vyrábět pouze pro domácí trh Japonska.

Design volantu

Počátkem roku 1996 byla „250“vrácena na montážní linku, byla rozšířena sériová výroba a motocykl byl exportován ve velkých množstvích. Vydání pokračovalo až do roku 2002. V posledních letech výroby bylo provedeno několik restylingů. Například motocyklu byly vráceny klipsy, které byly představeny v roce 1989, ale které byly následně zrušeny. U silničního kola je jedno, jak jsou jeho řídítka uspořádána, zda jsou jednodílné nebo rozdělené na dvě části. Klipové klipsy jsou nezbytné pro závodní vozy, kde jsou vyžadována určitá nastavení řídítek pro korekci držení těla jezdce. To, jak pohodlné se silniční kolo ovládá, závisí na řadě faktorů, ale nastavení kola je snadné.

Modernizace

V roce 1991 vyšla Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, která se od základní verze lišila masivní kapotáží, do které byl integrován velký kulatý světlomet. Na palubní desce se objevilo čidlo teploty chladicí kapaliny, které tam předtím nebylo. Přehřívání motoru bylo dříve opraveno červenou kontrolkou. Tento způsob ovládání se neospravedlnil, protože motocyklista mohl snadno promeškat kritický okamžik zvýšení teploty, který byl plný poruchy celé skupiny pístů. Nový senzor předem varoval před zahříváním motoru a v kritické situaci vypnul zapalování a motor se zastavil.

V roce 1995 byl „Suzuki Bandit 250“dokončeno. Motor nakonec přešel na 40 koní místo 45. Zároveň vznikl další motor s proměnným časováním ventilů. Tato pohonná jednotka se začala instalovat na motocykly s přední kapotáží, a tak se objevil modernizovaný „Suzuki Bandit 250-2“. K jeho sériové výrobě však nikdy nedošlo a z montážní linky stále sjížděla osvědčená základní verze.

Motocykl "Suzuki Bandit", vlastnosti

Rozměrové a hmotnostní parametry:

• délka motocyklu – 2050 mm;
• výška podél linie sedla - 745 mm;
• středová vzdálenost - 1415 mm;
• světlá výška - 140 mm;
• suchá hmotnost motocyklu 144 kg;
• spotřeba paliva – šest litrů na sto kilometrů, v městském režimu;
• objem plynové nádrže – 15 litrů;
• maximální zatížení – 140 kg;

Elektrárna

Suzuki 250 Bandit je poháněn čtyřválcovým čtyřdobým benzínovým motorem s následujícími specifikacemi:

• objem válce – 249 ccm;
• výkon - 42 hp S. při 14 000 ot./min;
• točivý moment - 24,5 Nm při 10 000 ot./min;
• komprese - 12, 5;
• 33mm zdvih;
• průměr válce – 49 mm;
• chlazení - voda;
• zapalování – bezkontaktní, elektronické;
• start - elektrický startér;

Motor má funkci - netahá senízké a střední otáčky, ale promění se v bestii s nastavením 9000 ot./min.

Silniční kolo "Suzuki 250" je vybaveno šestistupňovou převodovkou s pákovým nožním řazením. Spojka je vícekotoučová, pracující v olejové lázni. Přenos otáčení na zadní kolo je řetězový.

Suzuki Bandit 250 dnes

Model se už dlouho nevyrábí, ale krásných rychlých aut na silnicích nejezdí o nic méně. Motocykl má vysokou udržovatelnost, náhradní díly, i když drahé, jsou na skladě. Řemeslní motorkáři nejenže vydělají auto na čas, ale ladění pro Suzuki Bandit se již dlouho stalo samozřejmostí.

Cena

Na trhu nemohou být žádné nové motocykly Suzuki Bandit 250, poslední sjel z montážní linky v roce 2002. Ojetý můžete koupit z vašich rukou nebo ve specializované prodejně ojetých motocyklů. "Suzuki Bandit 250", jehož cena je tvořena v souladu s technickým stavem a životností, by měla být v dobrém provozním stavu. Někdy je stroj v neopravitelném stavu, v takovém případě se prodává na díly za výhodnou cenu.

Ve většině případů cena motocyklu nepřesahuje 350 tisíc rublů, a to v případě, že je v perfektním stavu. Kopie, které vyžadují opravu, ale zůstávají v pohybu, se prodávají za ceny v rozmezí od 65 do 90 tisíc rublů.

Zpětná vazba od zákazníků

Nejdříve na vědomí vlastníkůspolehlivost podvozku a brzdového systému motocyklu. Ergonomie sedla přitom ponechává mnoho přání, přestože je motocykl považován za silniční kolo, motorkář se při jízdě na dlouhé vzdálenosti unaví. Pokud je model uvolněn s klipsy, je nutné je okamžitě nastavit, aby ruce nepocítily únavu. Pokud je volant normální, lze jej také otočit a nastavit - dát do optimální polohy. Zbytek kola nezpůsobuje žádné stížnosti. Začíná o čtvrt otáčky, při jakékoli teplotě.

Model Suzuki Bandit, jehož recenze byly vždy jen pozitivní, nevyžaduje žádné úpravy, hlavní je naplnit nádrž kvalitním palivem a pečlivě dodržovat režim mazání. Preventivní prohlídku a údržbu je nutné provádět včas, drobné opravy se také nedoporučuje odkládat. Majitelé motocyklu berou na vědomí jeho životnost, jednotlivé exempláře slouží jednomu majiteli patnáct nebo i dvacet let.