Vysokotlaké palivové čerpadlo: zařízení a druhy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Vysokotlaké palivové čerpadlo je jedním z hlavních prvků vstřikovacího systému dieselových motorů. Toto zařízení plní dvě funkce - nafoukne potřebné množství motorové nafty pod tlakem a reguluje požadovaný počáteční moment vstřiku.

Účel a zařízení vstřikovacího čerpadla

Toto čerpadlo je založeno na speciálním páru plunžrů, který kombinuje píst (plunžr) s válcem (objímkou). Tento mechanismus je vyroben výhradně z vysoce kvalitní oceli. Mezi pístem a objímkou je malá mezera. Toto je přesné spojení.

Za zmínku také stojí, že v poslední době se rozšířila vysokotlaká palivová čerpadla, která regulují vstřikovací moment pomocí elektronických vstřikovačů.

V závislosti na konstrukci existuje několik typů palivových čerpadel:

• Inline.
• Distribuce.
• Hlavní linie.

U in-line vstřikovacího čerpadla je zařízení následující. Čerpá motorovou naftu do válce pomocí samostatného páru plunžrů. Svým způsobemJe to nejjednodušší provedení. Například distribuční čerpadla mají ve své konstrukci několik párů plunžrů. Stlačují a distribuují palivo do všech válců.

Distribuční vstřikovací čerpadla jsou zpravidla vybavena dvojicí plunžrů. Díky tomu poskytují rovnoměrnější přívod paliva. Na rozdíl od in-line čerpadel se tato čerpadla vyznačují nízkou hmotností a menšími rozměry. Části distribučních vstřikovacích čerpadel proto často nevydrží zatížení a selhávají. Tato čerpadla jsou nejčastěji vybavena osobními vozy na motorovou naftu.

Hlavní vstřikovací čerpadla

Zařízení hlavních čerpadel se výrazně liší od konstrukce předchozích čerpadel. Taková vstřikovací čerpadla se používají ve vstřikovacím systému Common Rail, kde plní funkci vytlačování motorové nafty do railu. Hlavní čerpadla vytvářejí největší tlak v systému. Některá zařízení poskytují vstřikování tlakem 190 MPa. Zařízení vysokotlakého palivového čerpadla "Mercedes Aktros" například předpokládá přítomnost až 3 párů pístů. Jsou poháněny speciální vačkou nebo hřídelí.

To byly všechny druhy moderních vstřikovacích čerpadel. Zařízení každého z nich, jak jsme již viděli, předpokládá přítomnost alespoň jednoho páru plunžrů, jejichž množství a vlastnosti určují rovnoměrnost dodávky a vstřikování paliva do systému.

Pokud toto čerpadlo přestane fungovat, zastaví se přívod paliva do spalovací komory. Proto je velmi důležité sledovat stav tohoto mechanismu. ANakonec si všimneme několika znaků, podle kterých je možné určit poruchu vstřikovacího čerpadla:

1. Zařízení mechanismu má během provozu zvýšený hluk.
2. Řem klouže z ozubeného kola čerpadla.
3. Přívod paliva ze vstřikovacího čerpadla do vstřikovačů je přerušen.
4. Potíže se startováním motoru.
5. Zvýšená spotřeba paliva.
6. Z výfukového potrubí vychází hustý černý kouř. Zpravidla to ukazuje na zanesené filtry, ale po jejich výměně se doporučuje zkontrolovat stav vstřikovacího čerpadla.