DIY časování karburátoru motocyklu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Každý zkušený majitel motocyklu s jistotou řekne, že karburátory musí pracovat v synchronním režimu. O opaku svědčí vibrace motoru, zvýšená spotřeba paliva a plavání na volnoběh. Synchronizace karburátorů na motocyklu je vyžadována každých 6000 km. Mnozí radí provést to před začátkem sezóny nebo po zakoupení kola.

Kdy je nutné synchronizovat karburátory na motocyklu?

Charakteristickým znakem desynchronizace karburátorů je výskyt typických vibrací při provozu motoru. Dalším příznakem, který výmluvně naznačuje nutnost údržby, je nerovnoměrné zahřívání válců. Důvody mohou být různé: znečištění palivového systému, nerovnoměrné opotřebení dílů a také pád motocyklu a opotřebení pohonů.

Výrobci důrazně doporučují, aby byly karburátory na motocyklu synchronizovány každých 5 000-6 000 km. Kromě toho existujeněkteré další body, které mohou signalizovat potřebu čištění a synchronizace. Jsou uvedeny níže:

• opotřebení obou válců;
• čištění karburátoru;
• blokování nebo kontaminace palivového systému;
• vibrace motoru;
• oprava nebo výměna motoru;
• oprava nebo výměna rozvodu plynu;
• výměna součástí skupiny pístů.

Všechny výše uvedené problémy mohou nastat v důsledku nekvalitního paliva, extrémní jízdy nebo nevhodně zvolených filtrů. Ponechání motocyklu na dlouhou dobu s benzínem v nádrži může také způsobit poruchu karburátoru. To je důvod, proč zkušení majitelé motocyklů doporučují synchronizaci před začátkem sezóny.

Příznaky selhání

Existují charakteristické znaky, které výmluvně naznačují poruchu uzlu. Patří mezi ně:

• zvýšená spotřeba paliva;
• pokles dynamiky zrychlení (motocykl netáhne);
• zpomalení a přítomnost zpětných plamenů, což je zase plné důsledků pro pístový systém.

Synchronizace karburátorů na motocyklu vlastníma rukama není tak obtížný proces, pokud k němu přistupujete správně. Každý, kdo je schopen samostatně vyměnit olej nebo doplnit nemrznoucí směs, bude schopen synchronizovat karburátory. Hlavní věc je přítomnost speciálního nástroje, nebo spíše zařízení.

Synchronizátor

Co je speciální zařízení určené k synchronizaci karburátorů na motocyklu? Ve skutečnosti se jedná o blok sestávající ze dvou nebo čtyř vakuometrů. Nemá cenu zkoušet sestavit takovou jednotku sami, protože tato zařízení musí být zpravidla nastavena na podtlak, který tomu odpovídá v sacích potrubích, když motor běží naprázdno. Kromě toho musí být tyto přístroje kalibrovány takovým způsobem, aby naměřené hodnoty byly naprosto identické při stejném vakuu.

Mimochodem, značkové jednotky mají speciální zařízení, která snižují vibrace šipek, když proud vzduchu pulsuje v sacích potrubích. Ano, skuteční profesionálové se naučili, jak kalibrovat 4válcový motor pomocí 2 vakuometrů. Ale nezkušený zámečník-samouk by si měl pořídit speciální synchronizátor se 4 zařízeními - toto zařízení má vyšší přesnost a zabere to mnohem méně času.

Zvláštní pozornost si zaslouží zařízení ne s měřítkem a šipkami, ale s displejem z tekutých krystalů – tím odpadá nutnost sledovat čtyři šipky současně.

Příprava na synchronizaci

Pohony škrticí klapky by měly být seřízeny před synchronizací. Chcete-li to provést, vyjměte palivovou nádrž z motocyklu. Pokud to umožňuje konstrukce konkrétního modelu, je nutné demontovat i vzduchový filtr. Některé modely umožňují odstranění samotného bloku karburátoru. Měřicí potrubí můžete připojit k VPD pomocí speciálních vakuových portů, které jsou snadno umístěny pomocí zástrček.

Dále byste měli nastartovat motor, zahřát ho a nastavit ventily vakuoměru na minimální výkyvy. Pokud ventil pustíte, zařízení začne více reagovat na změnu podtlaku. Po utažení budou vibrace rukou mírné.

Synchronizace karburátorů na motocyklu Ural nebo jakákoliv jiná úprava musí být prováděna při určité rychlosti, jejíž hodnotu určuje výrobce. Tento parametr lze specifikovat v návodu k použití.

Zvláštní nuance při práci s různými motory

Existuje typický postup pro synchronizaci karburátorů. Existují však určité vlastnosti, které jsou charakteristické pro určité modely motocyklů. Takže například u dvouválcových motorů se synchronizace provádí pomocí hlavního šroubu, který ovládá polohu dálkového snímání jednoho a druhého válce. Nachází se přímo mezi karburátory.

U čtyřválcových motorů je nejlepší použít speciální nástroj na časování karburátorů motocyklů. V tomto případě je nutné kromě základního šroubu použít dvě stavěcí šroubení. První šroub je pro ovládání DZ ve dvojicích 1 a 2 a druhý je pro ovládání D3 ve válcích 3 a 4.

Pro synchronizaci a čištění karburátorů motocyklů je nutné nastavit ekvivalentní hodnoty podtlaku ve VPD otáčením šroubů. Vnejprve je nutné seřídit první šroubení, poté třetí šroub a nakonec druhý (středový) šroub.

Synchronizace je považována za úspěšnou, pokud prudké zvýšení rychlosti a jejich následné přenastavení do určitého režimu (doporučeno výrobcem) vede šipky všech vakuometrů přímo na stejnou hodnotu vakua.

Boxer engine

Nesprávné seřízení karburátorů má za následek nerovnoměrné zatížení válců. jaké je riziko? Ano, minimálně přehřátím jednoho z nich s následnou výměnou. Existuje několik způsobů, jak synchronizovat karburátory na motoru boxer. První z nich doporučují výrobci:

1. Postavte motocykl na speciální stojan.
2. Nastartujte motor a zařaďte čtvrtý rychlostní stupeň.
3. Vypněte první válec odstraněním napěťového vodiče ze zapalovací svíčky.
4. Zvyšte rychlost na značku rychloměru 50 km/h.
5. Po stabilizaci režimu současně vypněte 1. a zapněte 2. válec.
6. Otáčením nastavovacích šroubů dosáhněte v obou případech stejného rychloměru.

Tato metoda nastavení je poměrně komplikovaná a vyžaduje dlouhý provoz motoru. Proto je důležité během procesu sledovat teplotu, aby nedošlo k přehřátí motoru.

Seřízení karburátorů na příkladu motocyklu Honda CB400

Za tohlebudete potřebovat speciální zařízení a samotný motocykl. Před zahájením postupu vyjměte palivovou nádrž. Aby bylo možné nějak regulovat přívod paliva, je nutné sestavit jednoduché zařízení z plastové láhve a kapátka, jehož jeden konec je připojen k palivové hadici a druhý je ponořen do láhve s benzínem. Nádobu s palivem je vhodné zavěsit přímo někam výš. K tomuto účelu lze zpravidla použít řídítka motocyklu.

Zbývá pouze vyjmout sedlo a nádrž, poté je nutné odšroubovat šrouby, které jsou zátkami synchronizačních otvorů. Jsou umístěny na košili krajního pravého válce mezi žebry. Zátky středního válce není snadné najít, ale jsou - stačí se podívat pozorněji.

Poté zbývá pouze odšroubovat zátky z otvorů a našroubovat do nich šroubení synchronizátoru. Dále je potřeba zapnout zařízení, nastartovat motorku a zkalibrovat synchronizátor. Na základě toho můžeme dojít k závěru, že synchronizace karburátorů na motocyklu Honda CB400 je jednoduchý proces, pokud správně dodržujete doporučení.

Jak funguje synchronizace?

Mezi karburátory jsou 4 seřizovací šrouby. Při běžícím motoru a připojeném zařízení věnujte pozornost údajům na zařízení. Nejprve je třeba utáhnout první šroub a zároveň upravit činnost prvních dvou válců. Poté utáhněte druhý šroub a synchronizujte práci prvního s druhým a třetím4. válec. Třetí šroub vám umožní seřídit chod dvou párů karburátorů. Dostat se k seřizovacím šroubům není jednoduché. Je vhodné je utáhnout otevřeným plynem.

Synchronizace karburátorů na motocyklu Yamaha je téměř stejná jako stejný proces, pouze na Hondě. Je to těžké jen poprvé. Následné úpravy budou snadnější a rychlejší.