Seřízení karburátoru K-68. Karburátory motocyklů

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Karburátor je jedním z nejdůležitějších systémů na motocyklu. Na správnosti jeho provozu závisí výkonnostní charakteristiky samotného vozidla a také životnost jeho fungování. Řidiči proto při výběru tohoto prvku systému věnují pozornost zařízení a zásadám jeho konfigurace.

Pokud má motocykl karburátor K-68, není obtížné provést seřízení sami. V tomto případě se motor rychle nastartuje a rychlost se ustálí. V tomto případě motor začne přijímat směs benzínu a vzduchu ve správném poměru.

Obecné vlastnosti

Karburátor K-68 "Pekar" je mezi majiteli domácích motocyklů velmi žádaný. Prezentované zařízení vyrábí závod v St. Petersburg LLC "Fuel Systems". Výroba byla zaměřena na tuzemské strojírenské podniky. Hlavními spotřebiteli jejich produktů byly VAZ, PAZ, Gazelle, Volha atd.

Série karburátorů Pekar zahrnuje zařízení pro automobily a motocykly. Toto vybavenínová generace. Rozdíly spočívají v konstrukci a funkčních vlastnostech prezentovaných karburátorů. Také mezi motoristy jsou známé svou účinností. Poptávka po prezentovaných zařízeních se proto mnoho let nesnížila.

Správné seřízení karburátoru K-68 může snížit spotřebu benzínu až o 20 %. To výrazně zlepšuje výkon motoru. Karburátor prezentované řady má podle recenzí odborníků a spotřebitelů dobrý výkon. Cenově dostupné náklady činí prezentované produkty konkurenceschopné. Proto jsou dnes karburátory K-68 velmi žádané.

Typy nastavení

Při výběru karburátoru pro Ural, Dnepr, IZH a další značky tuzemských výrobců motocyklů většina uživatelů preferuje model K-68. Kupující se navíc snaží nakupovat přesně originální vybavení vyrobené výše uvedeným závodem.

Správná činnost motoru v různých režimech závisí na činnosti karburátoru. Proto je při přípravě palivové směsi nutné zachovat určitý podíl vzduchu a benzínu. Porušení v tomto systému způsobuje selhání v jiných systémech a mechanismech. Proto musí řidič kontrolovat poměr ve směsi paliva a vzduchu.

Aby proces proběhl správně, je nutné zajistit správné seřízení různých zařízení. Mezi ně patří především hlavní dávkovací systém. Vyžaduje také pozornost při údržbězařízení a mechanismus pro udržování určité hladiny paliva. Řidič také provádí nastavení volnoběhu.

Hladina paliva

Nastavení karburátoru K-68 může začít kontrolou hladiny paliva v plovákové sekci. Chcete-li provést tento postup, musíte připravit potřebný nástroj. S ním musíte demontovat karburátor. Poté se odstraní kryt, který uzavře plovákovou komoru.

Karburátor je třeba přetočit. Plováky budou nyní nahoře. Majitel motocyklu musí změřit vzdálenost od horní části plováků k okraji těla. V ideálním případě to bude 26 mm. Je povolena odchylka 0,5 mm v obou směrech. Pokud ukazatel neodpovídá normě, je nutné opravit polohu plováků. K tomu je třeba jazyk trochu ohnout.

Plováky by také měly být rovnoběžné. Pokud tomu tak není, jsou složeny pomocí držáku.

Kontrola svíček

Seřízení karburátoru K-68 také zahrnuje vyhodnocení vzhledu svíček. K tomu musíte ujet alespoň 30 km po dálnici. V tomto případě by obrat měl být střední nebo vysoký. Poté můžete začít studovat svíčky. Pokud se na nich tvoří uhlíkové usazeniny, svědčí to o nedostatečném množství vzduchu v palivu. Je to bohatá směs.

Stává se, že je izolátor úplně bílý. To svědčí o chudé palivové směsi. Normální barva svíčky se pohybuje od červeno-oranžové po pískovou. Pokud ano, pak by se neměl ladit jednokomorový karburátor.potřeba.

Na základě výsledků pozorování se řidič rozhodne o dalším postupu. Někdy stačí provést pouze úpravy, ale někdy možná budete muset vyčistit karburátor. V tomto případě je zařízení kompletně rozebráno, rozebráno a umyto.

Uzavírací ventil

Kontrola karburátoru K-68 vyžaduje pozornost věnovanou uzavíracímu ventilu. Říká se jí také jehla. Pokud ventil netěsní, může se zvýšit hladina benzínu ve směsi. Vznikne tak bohatá směs.

Jehlový ventil karburátoru K-68 může mít ve své konstrukci pryžový kužel nebo kroužek. Chcete-li zkontrolovat stav tohoto prvku, musíte odstranit kryt ve spodní části. K tělu je připevněn dvěma šrouby. Při odstraňování upevňovacích prvků je třeba dbát na to, aby nepoškodily těsnění.

Dále je plovák odstraněn. Chcete-li to provést, musíte opatrně vytlačit jeho tyč z drážek. Jehla může vypadnout. Proto je nutné jej sledovat, aby nedošlo k náhodné ztrátě tak důležitého prvku. Pokud je pryžový kroužek nebo kužel opotřebovaný, je nutné je vyměnit. Jehla by se také měla hladce pohybovat přes sedlo.

Úprava hladiny paliva na Uralu

Nastavení karburátoru motocyklu "Ural" s určitými dovednostmi lze provést bez odstranění samotného bloku. Vzhledem k povaze instalace mohou při demontáži nastat určité potíže. Karburátor v tomto motocyklu je umístěn na hlavách válců pod úhlem k horizontální i vertikální rovině.

K nastavení budete potřebovat plovák ze stejného zařízení. Motocykl musí být připevněn ke stojanu. Dále se otevře plynový ventil. Musíte chvíli počkat. Karburátory se naplní palivem. Poté se palivový ventil uzavře. Hadice je odpojena od karburátoru.

Spodní kryt naplněný benzínem musí být odstraněn. Do ní je spuštěn náhradní plovák. Víko musí být opřeno o tělo, aby se jejich roviny staly jakoby vzájemným pokračováním. Hladina paliva by měla být pod okrajem spodního rohu uzávěru. Pokud toto nedodržíte, musíte jazyk ohnout.

Nastavení volnoběhu

Seřízení karburátoru motocyklu "Ural", "Dnepr" a dalších vozidel se nejprve provádí při volnoběhu. K tomu musí být motor zahřátý. Dále na volnoběh je potřeba nastavit stabilní rychlost. Chcete-li to provést, musíte otočit vodorovný šroub, který se otáčí šroubovákem.

Následně se upraví šroub kvality. To bude také vyžadovat šroubovák vhodné velikosti. Musíte najít vertikální šroub. Při jeho nastavování je potřeba vystihnout moment zvýšení počtu otáček na maximální úroveň. Tato akce se opakuje, dokud se nezajistí stabilní volnoběh motoru.

Správné nastavení můžete zkontrolovat zavřením a otevřením plynu. Pokud náhle dáte plyn, pokud je nastavení nesprávné, motor se zastaví. To znamená, že je potřeba šroub dotáhnout (pro obohacení směsi). Když se klapka náhle zavře, motor se zastavíkvůli příliš bohaté palivové směsi. Šroub je potřeba trochu vyšroubovat.

Hlavní dávkovací systém

Seřízení karburátoru K-68 vyžaduje také nastavení dávkovací jehly a její polohy. Musíte jet na motorce nějakou vzdálenost. Na rovném úseku trati je potřeba vyhodnotit, jak vozidlo reaguje na sešlápnutí plynu. Pokud je slabá, jehla se zvedne o jeden dílek nahoru. Pokud jsou po výletu svíčky usazené sazemi, sníží je.

Toto nastavení zajistí stabilní provoz motoru při středních otáčkách. Nejčastěji je využívají řidiči. Pro seřízení karburátoru na maximální otáčky je nutné zvolit správnou sekci trysky. Funguje pouze s rukojetí plynu otočenou úplně.

Po zvážení zásad nastavení a údržby karburátoru K-68 si jej bude moci každý majitel domácího motocyklu nastavit sám. Na správné implementaci tohoto procesu závisí spotřeba paliva a také provoz hlavních systémů vozidla.