Základní design motocyklu se od dob Gottlieba Daimlera nezměnil

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Motocykl jako dopravní prostředek se objevil o rok dříve než auto. Vynalezl jej G. Daimler, jehož jméno je neodmyslitelně spjato s dalším talentovaným německým inženýrem – K. Benzem, který postavil první auto na světě. Navzdory skutečnosti, že zařízení motocyklu v roce 1885 bylo extrémně primitivní a nosnou konstrukcí byl dřevěný rám, právě toto zařízení se stalo prototypem všech kol, které dnes protínají vesmír.

Auto a motocykl mají mnoho společného. Oba jsou poháněny spalovacím motorem. Mají převodovku, brzdy, přívod paliva, chlazení, zapalování, karburátor, volant, tlumič, sedačky a plynovou nádrž. K dispozici jsou také další provozní zařízení a samozřejmě nosná konstrukce, která všechny tyto uzly kombinuje. Auto má karoserii, kolo má rám.

Struktura motoru motocyklu, obvykle kombinovaného s převodovkou, se model od modelu liší. Přichází ve dvou nebo čtyřech taktech. Počet válců se také může lišit od jednoho do dvou. Princip činnosti je stále stejný, s obvyklým pracovním cyklem, pístem a klikoumechanismus.

Systém, který chrání motor před přehřátím, je vzduch a voda. Při používání motocyklu byste měli pečlivě sledovat stav filtru, protože pokud se zanese, motor přestane držet otáčky a začne zhasínat.

Motocyklové zařízení obsahuje ještě jeden „rozmarný“prvek – svíčky. Zejména při opakovaném startování studeného motoru mohou být zaneseny kondenzátem. Obecně platí, že zapalovací systém funguje stejně jako u automobilu. Palivo je dodáváno gravitací.

Karburátor je obecně podobný automobilu. Za války byl dokonce standardem pro americké „harleye“a armádní džípy – „Willis“, což značně usnadňovalo obsluhu zařízení. Pokud motocykl dlouho stojí, může se objevit povlak, který je třeba opatrně odstranit. K čištění trysky je lepší použít měděný drát.

Zajímavý motocyklový tlumič výfuku. Jedná se o mechanický akustický filtr typu "pipe in pipe" s přepážkami. Kromě užitečné funkce nese tlumič také dekorativní zátěž - jasně se leskne a je chloubou každého motorkáře, stejně jako ostatní díly pokovené chromem a niklem.

Přední kolo je upevněno ve vidlici z ocelových trubek, která se otáčí spolu s volantem, který je k němu pevně připevněn. Je vybaven pružinovými a hydraulickými teleskopickými tlumiči. Je umístěn světlomet a ochranný štíttam.

Zařízení motocyklu má další specifikum - dvojité brzdy. Zadní kolo se ovládá pedálem stlačeným pravou nohou a přední kolo se ovládá pravou rukojetí na volantu.

Převodovka, kterou najdete u většiny modelů, umožňuje čtyři rychlosti a někdy i zpátečku.

Ačkoli design motocyklu neprošel za poslední desetiletí zásadními změnami, některé technologické pokroky stále usnadňují drsný život motorkáře. Oleji odolná pryžová těsnění na řetězu výrazně prodlouží životnost řetězu, ale dbejte na to, aby byl vždy namazán, zvláště po projíždění louží.