Motocykl Java-250 - český zázrak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Československo bylo industrializovanou zemí již ve dvacátých a třicátých letech, jeho továrny vyráběly velké množství vozidel a dalšího vybavení pro civilní i vojenské účely. Avšak ještě dříve, v době existence Rakouska-Uherska, byla tato země výhní říše.

Dostupnost kvalifikovaného personálu a zkušenosti s výrobou složitých mechanických zařízení se staly hnací silou rozvoje strojírenství. Jedna z firem vytvořených koncem dvacátých let se jmenovala „Java“. S exotickým ostrovem to nemělo nic společného, jeho majitel se prostě rozhodl zvěčnit své vlastní příjmení Janechek v kombinaci s vyráběným prototypem modelu motocyklu Wanderer, a tak z toho byla Jawa. Společnost nevyvinula svůj vlastní vývoj v prvním desetiletí a vydala kola navržená Georgem Patchettem, inženýrem z Anglie.

Za německé okupace zaměstnanci závodu na Jávě pracovali pro Wehrmacht, sabotovali zakázky, jak jen mohli, a zároveň pokračovali v navrhování modelů zařízení určených pro poválečný život.

A tady je rok 1946, pařížská výstava a triumf na ní. Motocykl Jawa -250, vybavený hydraulickými tlumiči,automatické vypínání spojky při řazení rychlostních stupňů, nová konstrukce rámu, schránka na nářadí a další novinky, se těší velkému zájmu návštěvníků. Tento model se stal základem pro modelovou řadu této společnosti s objemem motoru 250 "kostek".

Java-250 byla dodávána ve velkém množství do SSSR. Tento výkonný motocykl měl motor o výkonu 17 „koní“a byl velmi spolehlivý. Vyráběl se do roku 1974, poté byl nahrazen dalším - 350. - modelem se dvěma válci, více přizpůsobený našim silnicím a klimatickým podmínkám.

Motocykl Java-250 výrazně překonal své sovětské analogy - Ural, Kovrovtsy, Izhi - ve svých provozních vlastnostech, ale jako každé jiné dopravní zařízení vyžadoval údržbu. po pořízení nového zařízení bylo nutné prvních pár tisíc kilometrů jet v úsporném režimu na benzín ředěný speciálním olejem, aby písty dobře fungovaly na válcích.

Příjemnou okolností v zemi obecného nedostatku byla dostupnost náhradních dílů a doplňkových komponentů pro to, čemu se dnes říká „tuning“. Ve stejném „sportovním zboží“, kde se prodávaly motocykly Java-250, pro ně byly na policích také „zvonky a píšťalky“- mlhová světla, průhledná skla na volantu a ocelové oblouky. Pro ty, kteří se chtěli seznámit s novinkami výrobce i se složitostmi údržby těchto motocyklů, byly v kioscích Sojuzpechat prodávány československé časopisy Moto-Review. Tato literatura stojíhodně - 2 ruble, ale okamžitě se to rozprchlo, je to vtip, od roku 1976 putovalo po silnicích naší země milion kopií kol této značky.

Když už mluvíme o cenách. Po měnové reformě v roce 1961 stála Java-250 520 sovětských rublů plné váhy a před ní 5 200. Pro srovnání je částka solidní: Kovrovets „tahal“dvě stě padesát a průměrný plat byl nižší než sto. Pokud náklady odhadneme ve srovnatelných cenách, tak samozřejmě bylo možné takovou motorku koupit, ale dlouho se na ni šetřilo.

A přesto je Java-250 velmi krásná. Hladké linie, chromované povrchy výfukového potrubí a boků plynové nádrže, elegantně zkombinované s černou nebo červenou barvou, nenechaly lhostejným nikoho, komu zrak padl na tento rychle jedoucí vůz.

A dnes má tento motocykl své fanoušky, fanoušky, kteří utrácejí čas a peníze, aby s ním nakonec hrdě závodili na silnici, čímž překvapí a potěší každého, dokonce i majitele těch nejdražších a nejmodernějších kol.