417 Motor UAZ: specifikace, opravy, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Většina motorů instalovaných v osobních a nákladních automobilech je navržena pro dlouhodobý provoz. Konstruktéři přitom počítali s možností generální opravy, obvykle ani ne jedné, ale hned několika. K tomu existují speciální opravné velikosti dílů. Ale teď bych chtěl mluvit o vlastnostech konkrétního motoru, jeho údržbě a provozu. Hovoříme o 417. motoru UAZ, který je právem považován za nejoblíbenější a nejuniverzálnější.

Některé obecné informace

Za zmínku stojí, že motory pro vozidla UAZ se vyráběly v motorárnách Uljanovsk a Zavolžskij. Pokud mluvíme o 417., pak se jedná o pohonnou jednotku vyráběnou UMP. Jedná se o řadový typ karburátoru 4-ka. Tento benzín ICE se poprvé objevil v roce 1989 a vyrábí se v naší době. Hlava bloku je vyrobena z hliníku. Tím byla pohonná jednotka lehčí, ale zároveň zranitelnější vůči přehřátí. Mnoho motoristů, kteří měli možnost řídit UAZ, chválí 417. motor. Mluví o něm jako o výkonném a odolném a zároveň odolném ICE.

Jeho design je navíc docela jednoduchý, takže 417th je velmi dobře udržovatelný, což je nesmírně důležité. V každém případě jsou recenze o motoru 417. UAZ pozitivní a to už hodně říká. Tak a teď pojďme dál.

Technické vlastnosti motoru 417 UAZ

Svého času se vzhled 417. mohl nazvat jakýmsi průlomem. Nahradil zastaralý UMP 414. Ten již nebyl považován za nejlepší v 70. letech, natož koncem 80. let, kdy se objevily pokročilejší pohonné jednotky. UMP 417 měl oproti 414 zvětšené ventily a také zcela nový vzduchový filtr.

Sotva je nutné říkat, že zbytek specifikací byl na úplně jiné úrovni. V současné době se vyrábí 4 modifikace motoru, z nichž každá se používá pro specifické účely:

• 417.10 - nainstalováno na UAZ "Patriot" a "Hunter". Pohonná jednotka 92 koní, používá 76. benzín;
• 4175.10 – nainstalováno na Gazelle. Tato modifikace má 98 hp. a používá 92 m benzínu;
• 4178.10 a 4178.10-10 – jsou instalovány na mnoha vozidlech UAZ a jsou ve skutečnostipodobné pohonné jednotky.

Objem motoru je 2,4 litru, zatímco výkon je 92 litrů. S. při 4 000 ot./min Zdroj motoru takového motoru je přibližně 150 000 kilometrů, ale v praxi to může být více nebo výrazně méně. Takže jsme prozkoumali technické vlastnosti motoru UAZ 417, nyní pokračujeme.

O slabých stránkách motoru

Navzdory své vysoké spolehlivosti měl tento ICE mnoho slabin. Jak bylo uvedeno výše, byl vyroben z hliníku. Jeho hmotnost byla pouhých 166 kilogramů, což na takovou pohonnou jednotku není zas tak moc. Zároveň ale nastal problém s přehříváním. Překročení přípustné teploty vedlo k prasklinám v bloku, porušení geometrie hlavy a dalším problémům. Velmi často dochází k vibracím při volnoběhu a při zatížení. Ale nejvážnějším problémem je klepání.

Všechna tato porušení jsou spojena s opotřebením jednotlivých dílů, jako jsou vačky, ložiska, pružiny atd. V některých případech dochází k nedostatečné údržbě: nedodržení plánovaných termínů výměny oleje, chladicí kapaliny, atd. To vše vede ke zhoršení stavu motoru. Nakonec se může zaseknout. Ale i když se tak nestane, jeho zdroje se výrazně sníží. Taková charakteristika motoru UAZ 417, jako je komprese, klesne, začne požírat olej a bude nutná generální oprava.

O obnovení UMP 417

Jedna věc je opravit dovezený motor, kde se kvůli tomu musí objednávat téměř všechny náhradní dílymohyla, což se ukazuje jako dost drahé a nerentabilní. Pokud jde o 417, je mnohem jednodušší ji opravit. Jedná se o domácí motor jednoduché konstrukce, který je známý téměř všem odborníkům. Ačkoli se mnozí neobtěžují, ale jednoduše vezmou a nasadí na UAZ novou pohonnou jednotku, v některých případech má smysl udělat starou.

Pokud práci provádíte sami, budete potřebovat asi 20 000 rublů na náhradní díly. V případě oprav na autoservisu připočítáváme zhruba stejnou částku za práci. Ale ani s tímto přístupem to není tak drahé, oproti některým zahraničním autům, kde opravy ICE stojí statisíce.

Odborné recenze na motor UAZ 417 (UMZ)

První a nejdůležitější věcí, kterou mnozí řidiči a odborníci vyzdvihují, je vynikající trakce. Ale hodně záleží na karburátoru. V posledních úpravách se již montují vstřikovací vstřikovací systémy, ale teď o nich nemluvíme. Mnoho odborníků doporučuje nainstalovat Solex. S tím se zvyšuje trakce a výrazně se snižuje spotřeba. Ale to je ve srovnání s K121, která je sice stará, ale používá se poměrně často. Mnoho lidí se zastaví u K151, protože podle většiny je to on, kdo se nejlépe hodí pro motor UAZ 417. Jaký karburátor dát? Je na vás, jak se rozhodnete.

Odborníci doporučují výměnu oleje v systému každých 10 tisíc kilometrů. Naplnit potřebujete asi 5,8 litru, přičemž byste neměli zapomínat na typ a značku maziva. Všechny tyto informace jsou uvedeny v návodu k použití.

Charakteristicképroblémy a řešení

Každý motor má slabá místa, která jsou pro něj jedinečná. Tak se to stalo s 417. Tento motor se porouchá, i když ne často, ale svému majiteli přináší spoustu problémů. Obvykle to začíná únikem oleje. Netěsnosti se objevují z různých důvodů, od opotřebovaných olejových těsnění a těsnění až po netěsnosti v systému. Obvykle jsou tyto problémy snadno vyřešeny. Vymění se olejová těsnění a těsnění, v případě potřeby se odstraní starý tmel a nalije se nový.

Obecně jsou téměř všechny problémy se 417. spojeny s mazáním. Buď je hladina příliš vysoká, nebo příliš nízká, nebo olej odchází v důsledku úniku nebo vyhoří v komoře. Všechny tyto problémy jsou řešitelné, ale je potřeba to udělat co nejdříve. Čím rychleji se opraví motor UAZ 417, jehož fotografii můžete vidět v tomto článku, tím déle bude motor žít.

Větší opotřebení ledem

Opotřebení je jedním z nejpalčivějších problémů, který nemá prakticky nic společného s konstrukčními prvky pohonné jednotky. Klíčovým faktorem ovlivňujícím zvýšené opotřebení je špatná kvalita nebo nedostatečné mazivo. Samozřejmě, pokud nevyměníte olej jednou po 10 tisících kilometrech, ale uděláte to po 15, nestane se nic špatného. Ale pokud to děláte pravidelně a zároveň nesledujete hladinu a doplňujete nejlevnější mazivo, pak budou následky nejsmutnější.

Často se stává, že se drobná závada ve fungování pohonné jednotky rozvinegenerální oprava. To je důvod, proč čím dříve řidič začne problém řešit, tím nižší budou náklady na opravu.

Služba motorových systémů

Musíte pochopit, že motor automobilu potřebuje pravidelnou údržbu. Jedná se o výměnu olejových a filtračních vložek, montáž nových svíček, výměnu válečků a řemene či rozvodového řetězu. To vše musí být provedeno, aby byl zajištěn hladký chod motoru po dlouhou dobu. Pokud se objevily první předpoklady pro opravu, pak je nutné co nejdříve zasáhnout. Obnova 417th má tři fáze:

• Opravy v terénu jsou dočasným opatřením, abychom se dostali na místo určení;
• selektivní oprava (částečná) – zahrnuje demontáž motoru a odstraňování závad dílů;
• generální oprava - kompletní obnova motoru bez ohledu na jeho stav. Jedná se o poměrně časově náročný proces, který vyžaduje mnoho znalostí a trpělivosti.

Mnoho řidičů instaluje motor UAZ - vstřikovač na 417. Elektronický systém vstřikování zbavuje vůz nevýhod karburátoru. Pokud nechcete provádět úpravy, můžete umístit systémy 4213 a 4216, které obstojí zcela bez úprav. Jediné, co musíte udělat, je zkalibrovat firmware.

Výměna 417. za jiný motor

Mnoho motoristů o tom přemýšlelo. Ve skutečnosti je takový postup obvykle potřeba, pokud 417. jednotka zcela vyčerpala své zdroje a již je kapitalizovalanedává smysl. V tomto případě můžete dát jiný motor, spolehlivější a levnější. Ty by měly zahrnovat ZMZ-402. Ten je podle mnoha zkušených motoristů spolehlivější než UMP a jeho údržba je levná. Navíc je mnohem snazší najít živou 402 za relativně nízkou cenu než 417, a to už je velké plus.

Samozřejmě, že mnohé nahradí pouze tehdy, bude-li to finančně ziskové. Proto se doporučuje instalovat motor ZMZ-402. Hodí se prakticky bez úprav. Všechny upevňovací prvky zapadnou na místo, takže náklady budou minimální. Někteří motoristé na své UAZ instalují dovezené motory od Toyoty a dalších aut. Obvykle jsou instalovány dieselové motory. To je samozřejmě vše v pořádku, pocity se úplně mění, ale takové potěšení není levné, protože je provedeno mnoho změn v designu.

Summarize

Podívali jsme se tedy na hlavní technické vlastnosti a vlastnosti motoru 417 na UAZ. Kolik koní vyprodukuje taková pohonná jednotka? Když klasická verze, tak 92 litrů. S. To je obvykle více než dost. Ale výkon může být v důsledku určitých změn mírně zvýšen. Stojí za to to udělat nebo ne, každý se rozhodne sám za sebe.

Obecně lze 417. závod nazvat velmi úspěšným vytvořením závodu v Uljanovsku. Koneckonců nešlo jen o to, že byly vyvinuty úpravy tohoto motoru, které později našly široké uplatnění nejen na vozech UAZ, ale také na Gazelle. Tento motor májejich nedostatky. Některé z nich lze eliminovat v terénu, jiné vyžadují odborný zásah. Ale na cestě tento motor selže velmi zřídka, takže jej lze nazvat spolehlivým. Další věc je, že zdroj 150 000 kilometrů není tolik. Rád bych tu cifru viděl trochu vyšší, alespoň 250 tisíc. Ale při pečlivé údržbě a šetrném provozu může 417 běžet více, než je psáno výrobcem.