CVT na Nissan X-Trail: recenze majitelů na provoz

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Říká se, že převodovky Jatco CVT fungují. Někdo měl s koupí auta štěstí a někdo je nucen po pár desítkách tisíc měnit krabici v záruce. Co určuje výdrž tohoto uzlu? Jaký je skutečný zdroj CVT na Nissan X-Trail?

CVT model RE0F10A

Od roku 2007 se Nissan rozhodl vybavit SUV X-Trail převodovkami typu CVT. Karoserie první generace T31 byla vybavena převodovkou Jatco RE0F10A CVT (aka CVT-7).

Jeho výkon je navržen pro objem motoru od 1,6 do 2,5 litru. Tyto údaje poskytují dealerská centra. Web Jatco však uvádí trochu jiné objemy – od 1,6 do 1,8 litru. Pokud je CVT-7 skutečně navrženo pro malá auta, pak je jasné, proč je pro něj tak obtížné vypracovat svůj zdroj bez poruch.

Točivý moment malých vozů dosahuje maximálně 180 Nm, přitommotory o objemu 2 litry a více vydávají od 200 Nm. Variátor se s takovou zátěží nevyrovná.

Agresivní jízda vyvolává potřebu prudkého řazení mezi rychlostními stupni a jelikož konstrukce variátoru má hodně třecích spojů, jeho opotřebení se výrazně zrychluje. Hodně tedy záleží na tom, jak majitel vozu používá CVT na Nissan X-Trail.

Slabá místa

Na jakých prvcích variátoru Nissan X-Trail T31 závisí jeho životnost?

Hlavní zatížení při řazení převodových stupňů nesou ložiska řemenic, řemenice samotné a řemen převodu otáčení od hnacího hřídele k hnanému. Háček je v tom, že tyto kladky jsou absolutně hladké a záběr s řemenem je způsoben pouze třením.

Podle majitelů je variátor na Nissanu X-Trail generace T31 cítit po 80 000-100 000 km, ačkoli slíbený zdroj je 200 000.

Nejprve se opotřebují ložiska a začnou vydávat charakteristický hukot. Na nich závisí napnutí řemene. Pokud ložisko nezvládá svou funkci, snižuje se napětí řemene, začíná prokluzovat a brání hřídelům signalizovat změnu převodu. V první fázi poruchy se skříň variátoru na Nissan X-Trail „troit“(objeví se trhnutí). Je to proto, že řemenice, které se otáčejí naprázdno, jsou zdeformované, odřené a odřené.

Na těle ventilu je prvek, který reguluje převodčíslo je krokový motor. Ten „hlídá“polohu plynového pedálu a jízdní režim. Přenos informací jde k pohyblivým prvkům kladek díky patce krokového motoru, která je poměrně křehká a rychle se opotřebovává, což vede k provozu variátoru pouze na jednu rychlost.

Oprava variátoru na Nissan X-Trail T31 je poměrně problematická: pokud existují náhradní díly, jejich cena bude nepříjemně vysoká. Servis může provést odstraňování problémů a provést odhad. Pokud však záruka stále platí, odborníci doporučují vyměnit CVT za Nissan X-Trail.

Model RE0F10D (CVT-8)

Vylepšení typu variátoru na „Nissan X-Trail“CVT-8 umožnilo zvýšit jeho zdroje a výdrž na agresivní styl jízdy.

Hmotnost nové převodovky byla snížena, olejové čerpadlo bylo kompaktnější. Snížili jsme třecí sílu řemene na řemenicích o 40 %, čímž jsme snížili tlak na ně. Kvůli úspoře paliva se převodový poměr měnil v krocích.

Podle zpětné vazby majitelů na variátor na Nissan X-Trail CVT-8 můžeme předpokládat, že vydrží déle. Jeho zdroj je navržen na 250 000 km provozu.

Funkce provozu variátorů Jatco

Variátor se zásadně liší od krabice „automatický“nebo „robot“. Nemá žádné převody, což snižuje zatížení motoru.

Jak používat CVT na NissanuX-Trail“, a jaký styl jízdy bych měl dodržovat, aby krabice vydržela déle?

1. Když se vůz zahřívá, nesešlápněte plynový pedál ve snaze urychlit proces. Box reaguje na plyn i v neutrální poloze voliče.
2. Ostrý start velmi zatěžuje řemen a kladky a znásobuje jejich opotřebení.
3. Jízda po nerovném terénu negativně ovlivňuje stav variátoru.
4. Vozidlo s CVT nesmí být taženo nebo se pokoušet nastartovat protáčením kol („tlačením“).
5. Tažení jiných vozidel než přívěsu se nedoporučuje.

Zpětná vazba majitelů na variátor na Nissan X-Trail, jeho vlastnosti, se scvrkává na skutečnost, že tato jednotka byla vytvořena pro klidnou jízdu na plochých tratích.

Výměna a údržba oleje

Podle předpisů výrobce musí být údržba variátoru provedena každých 60 000 km provozu. Pro zajištění se majitelé automobilů snaží podstupovat STK častěji - po 40 000-50 000.

Výměnu oleje v CVT na „Nissan X-Trail“lze provést jak na čerpací stanici, tak svépomocí.

Pro výměnu převodové kapaliny v CVT musíte mít:

• butter;
• síťový filtr a filtr chladiče oleje;
• těsnění pánve a chladiče oleje;
• nádoba na odpadní olej.

CVT olej

Vzhledem k tomu, který variátor je na Nissanu X-Trail, je také vybrána převodová kapalina. Uvolněný olej pro karoserii T31NS2, pro tělo T32 - NS3.

Olej NS3 je určen pro neradiátorové CVT a provoz při vyšších teplotách. Má sníženou viskozitu a podle vývojářů je vhodný pro CVT-8 i CVT-7. Nicméně recenze vlastníků CVT na Nissan X-Trail s CVT-7 běžící na NS3 naznačují, že se může objevit cizí hluk kvůli chybějící vrstvě mazacího oleje.

Výměna převodové kapaliny ve variátoru CVT-7

Postup musíte zahájit zahřátím motoru a skříně CVT na Nissan X-Trail. Potom:

1. Najedeme autem na nadjezd. Vhodný je také průhled.
2. Odšroubujte ochranu motoru a sejměte levé kolo.
3. Vložku blatníku není nutné odstraňovat úplně, pouze napůl.
4. Nahradíme nádobu na odpadní kapalinu pod vypouštěcím otvorem a odšroubujeme zátku.
5. Budeme muset počkat asi půl hodiny, dokud všechna tekutina nevyteče.
6. Olej se také shromažďuje v jímce. Vyjměte jej a vypusťte zbytky oleje.
7. Pokud lze síťový filtr stále omýt naftou nebo kapalinou na čištění karburátoru, ušetříte peníze, pokud ne, budete muset filtr vyměnit.
8. Magnety a spodní část klikové skříně důkladně umyjeme.
9. Vložte síťový filtr (vypraný nebo nový).
10. Nainstalujte nové těsnění do pánve a vraťte jej na své místo.
11. Vyjměte baterii a posuňte vzduchový filtr na stranu. Nyní máte přístup k filtruolejový chladič. Zastřel to.
12. Nainstalujte nový filtr a těsnění chladiče.
13. Vrácení všeho na své místo.
14. Naplňte novou převodovou kapalinu.
15. Kontrola hladiny oleje pomocí měrky.

CVT-8 výměna oleje

Vlastností CVT-8 je, že nemá tovární sondu. Hladinu můžete zkontrolovat doplněním nového oleje nebo se obraťte na servis. Do plnicího hrdla je vložena sonda.

K výměně oleje budete potřebovat:

• podložka vypouštěcí zátky;
• těsnění;
• hrubý filtr a zazvoňte na něj;
• převodová kapalina (5 l - pro částečnou výměnu, 12 l - pro úplnou výměnu s odstraněním pánve);
• kroužek pro jemný filtr a jeho samotného;
• kroužek pro hladinovou zástrčku.

Stejně jako v případě výměny oleje u CVT-7 musí být vůz umístěn na zvedací nebo kontrolní otvor. V tomto případě budete potřebovat asistenta a diagnostický skener. Pokud není k dispozici žádný skener, lze jej nahradit teploměrem (nezbytně digitálním) na paletě.

Abychom se dostali dolů, zajedeme autem do jámy nebo výtahu. Další:

1. Odšroubujte vypouštěcí zátku. Mělo by vytéct až 5 litrů oleje.
2. Vyjměte pánev a hrubý filtr, umyjte je.
3. Nastavte vše na své místo. Pokud filtr není předmětem dalšího provozu, vyměníme jej za nový.
4. Pokud je nutná částečná výměna, doplňte olej, nastavte jeho hladinu a tím je postup dokončen.
5. Pro kompletní výměnu doplňte 3 litry převodové kapalinyotvorem nahoře (ten, kde bývala měrka).
6. Nastartujte motor a projeďte voličem přes všechny pozice na rámečku, na každé se zastavte na 5 sekund.
7. Vypusťte olej a opakujte proces.
8. Čekáme, až bude teplota krabice 35C^o.
9. Zde budete potřebovat asistenta, který nastartuje auto.
10. Odšroubujte přepadovou zátku. Naplňte olej, dokud se z hrdla neobjeví únik.
11. Nastartujte auto a projeďte pákou přes všechny rozsahy se zpožděním 5 sekund. Upevněte páčku v poloze "P".
12. Opět nalijte olej, dokud nezačne přetékat. Zatočíme korek na místo.

Kompletní výměna převodové kapaliny provedena. Nyní můžete počítadlo vynulovat.

Příznaky selhání CVT

Včasná výměna filtrů a kapaliny v krabici, správný chod samozřejmě prodlužuje životnost variátoru. Stále však může dojít k poruchám. Dnes se některé čerpací stanice zavazují provádět částečné i velké opravy této jednotky a dokonce dávají na svou práci záruku.

Zde je několik příznaků, na které byste si měli okamžitě dávat pozor:

• sklouznou i při hladkém sešlápnutí plynového pedálu;
• Kontrolní bod přejde do nouzového režimu (na přístrojové desce se objeví indikátor);
• vibrace;
• škubání nebo nárazy při přepínání mezi jakýmkoli převodovým stupněm, jak v teplém, tak ve studeném autě;
• přenosy zmizí nebo se nezapnou;
• zakázaná reakce na změny rychlosti;
• cizí zvuky;

Recenze převodovky CVT na Nissan X-Trail často zmiňují, že tyto příznaky lze v mnoha případech stále napravit, aniž by bylo nutné vyměnit celou převodovku.

dotaz k nahrazení CVT

Dealeři na rozdíl od čerpacích stanic neopravují. Okamžitě pošlou převodovku CVT do Nissanu X-Trail, aby ji nahradila. Pokud je v záruce, nebude to nic stát. Pokud ne, nová jednotka bude stát hodně.

Než se vydáte na milost a nemilost prodejcům automobilů, můžete nezávisle diagnostikovat CVT. Potřebné nástroje:

• sada klíčů (kroužek a otevřený konec);
• šroubováky s kladivem;
• svorky.

Před zahájením práce byste si měli konstrukci vyfotit. To může pomoci při další montáži. Hodit se budou i krabičky a sklenice na odšroubované matice a šrouby.

Vizuální diagnostika variátoru

Po prostudování každého prvku kontrolního bodu můžete pochopit, proč nefunguje správně:

1. Sejměte boční kryt a zásobník. Na paletě jsou speciální magnety, které udrží nečistoty a kovové hobliny od variátoru. Pokud je toho na magnetech hodně, můžete se omezit na výměnu jemných a hrubých filtrů.
2. Hřídele a řemenice. Nejprve odstraňte hřídele, poté řemen. Hodnotíme jeho stav. Pokud je opotřebovaný, je třeba jej vyměnit. To je mnohem levnější než nové CVT. Pokud jsou kužely bez otřepů, problém může spočívatv ložiskách.
3. Dunění při provozu variátoru se objevuje právě kvůli vůli v ložisku. Lze jej vyjmout z jednotky speciálním stahovákem. Nebude těžké jej vyměnit za nový.
4. Palivové čerpadlo je pod krytem měniče momentu. Je zde také namontován diferenciál a převodovka, které musí být odstraněny, aby bylo možné demontovat čerpadlo. Pokud se změní, pak společně s hnacím řetězem.
5. Před opětovnou montáží všechny vyjmuté součásti opláchněte a osušte. Pryžové díly by měly být okamžitě vyměněny za nové.
6. Je nutné sestavit prvky přesně v opačném pořadí, ujistěte se, že pojistné kolíky krabice jsou ve správné poloze.

Po montáži zkontrolujte převodovku:

• nastartujte motor;
• kontrola zahrnutí každého rozsahu;
• přihlášení.

Pokud je vše správně nainstalováno, variátor by měl fungovat bez cizího hluku a trhání.