"Toyota RAV 4" s CVT: recenze majitelů, specifikace, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:00

"Toyota RAV 4" je ergonomický a stylový městský crossover, který nejen atraktivně vypadá, ale má také vynikající výkon. Tímto autem jezdí mnoho lidí. A značná část motoristů vlastní modely Toyota RAV 4 s CVT.

Recenze o těchto crossoverech se liší a nyní o nich budeme mluvit, protože pouze z komentářů skutečných majitelů můžete pochopit, zda je auto dobré nebo ne.

Edice 2006: Virtues

Toto je docela "dospělý" model. I přes své stáří se na silnicích vyskytuje celkem běžně. A to jsou vlastnosti, kterými se tento vůz liší, soudě podle toho, co o Toyotě RAV 4 s CVT říkají majitelé v recenzích:

• Navzdory skutečnosti, že auto je crossover, lze jej nazvat manévrovatelným. Předjíždění předvádí chytře, řidič se nemusí namáhat.
• Společně s 2litrovým motorem aSedmistupňová automatická CVT „podkopává“dokonale. Spousta reproduktorů.
• V zimě, když jedete na prudkém zledovatělém svahu, můžete jednoduše stisknout tlačítko horské brzdy a sundat nohu z plynu, poté nebrzdit. Takže auto se pomalu, ale jistě pohne dolů bez smyku a uklouznutí.
• Auto je celkem nenáročné na údržbu, ale spolehlivé.
• Díly lze snadno najít a za dostupné ceny.

Vady

Výhody modelu z roku 2006 byly uvedeny výše. Ale existují také významné nevýhody. Recenze o Toyotě RAV 4 s CVT naznačují následující nevýhody:

• Na obložení interiéru byl použit levný plast.
• Pozastavení je velmi slabé. Na špatném chodníku jeďte co nejpomaleji. Pokud se auto dostane do díry, dojde k takové ráně, jako by sloup vypadl kapotou.
• Auto nejistě drží cestu. "Mluví" různými směry, zejména zády. Vypadá to, jako by se crossover chystal opustit trať.
• V ostrých zatáčkách auto hodně smyká. Protiskluzová možnost šetří, i když opožděně.
• Při jízdě vysokou rychlostí motor jednoduše „požírá“olej.

Edice 2011: Virtues

Toto je model další, modernější generace. O RAV 4 vydaném s variátorem v roce 2011 zůstalo mnoho recenzí. Zde jsou výhody, o kterých lidé mluví ve svých komentářích:

• Potěšen vzhledem. Není to okázalé, ale ani to není nudné. Linie jsou přísné, bez jakékoli přetvářky, vzhled je napjatý. Zvláštní "chuť" ve vzhledupřidejte kuželové světlomety.
• Zadní opěradla se velmi pohodlně sklopí a vytvoří prostornou plochu.
• Palubní deska je jednoduchá a ergonomická, tlačítko není přetížené.
• Je nainstalován dobrý multimediální systém s dobrými reproduktory – basy zní velmi „šťavnatě“.
• Variátor je velmi dobrý. Hladce, bez prudkých rázů a trhnutí, řadí rychlostní stupně, výrazně šetří benzín.
• Spotřeba paliva dvoulitrového motoru je pouze 5,7 litru na 100 kilometrů na dálnici.
• Na silnici se auto chová poslušně. Pohon zadních kol se při prokluzu automaticky připojí, což je velmi pohodlné.
• Auto jezdí obzvláště dobře na dálnici. Držení na silnici je vynikající. Můžete klidně zrychlit na 140-150 km/h, ale budete mít pocit, že šipka na tachometru je na 90.
• Auto se sebevědomě pohybuje po rozmazané silnici. Jezdí také sněhem, ale pouze pokud jsou závěje nízké - 20 centimetrů.

Vady

V Toyotě RAV 4 s CVT z roku 2011 jich je poměrně hodně. V recenzích lidé zaznamenávají následující nevýhody:

• Auto je velmi drahé nejen na nákup, ale také na údržbu.
• Odpružení je příliš tuhé. Ano, crossover jezdí mimo silnice, ale v takových chvílích působí svému majiteli hodně nepohodlí.
• Izolace šumu je špatná. Tuhé odpružení toto mínus doplňuje a v kabině je ještě hlasitější. Mimochodem, Japonci udělali záludnou možnost: čím vyšší otáčky motoru nebo tím rychlejší motorista jede,tím hlasitěji hraje hudba. A hluk je téměř neslyšitelný.
• V balení není žádné střešní okno, žádná hlavní jednotka, žádná couvací kamera, dokonce ani osvětlení přihrádky v palubní desce. Navzdory skutečnosti, že pro obyvatele východních a dalších evropských zemí byly tyto možnosti zahrnuty do „základny“.
• Vyhřívaná sedadla nejsou příliš pohodlná. Zapíná a vypíná se stisknutím stejného tlačítka, ale nedochází k žádné úpravě úrovně ohřevu.
• Sedadla nejsou tak pohodlná, jak bychom chtěli. U rychlých cest je to normální, ale pokud jedete 3 hodiny bez zastavení, začnou být vaše záda unavená.

Jak v recenzích říkají majitelé Toyoty RAV 4 vybavené CVT, můžete jet na dlouhé vzdálenosti, ale pohodlí vám bude velmi chybět.

Edice 2013: Virtues

A tento model stojí za pozornost. Ta, stejně jako všechny předchozí, má také variátor. "RAV 4" získal dobré recenze v roce 2013, zde jsou některé body, o kterých majitelé vozu podrobně mluví:

• Design auta je velmi brutální. Zajímavé je, že vozy vyrobené v roce 2013 většinou vlastní muži. Oproti předchozím modelům se crossover změnil.
• Interiér velmi připomíná Lexus. Všechno vypadá pěkně a draho, ale plast je stále dub.
• Volant je velmi pohodlný. Obšité příjemnou kůží, průměr je perfektně nastaven, tlačítka se pohodlně používají, elektrický zesilovač funguje perfektně.
• Spotřeba paliva ve městě u auta s 2litrovým motorem se pohybuje od 9,4 do 12,3 litrů. Vylepšený motor je pružný, s dostatečnou zásobou tahu. Spárováno splynule běžící variátor se chová dobře.
• Izolace hluku: novější modely jsou mnohem lepší. Vývojáři dokončili tuto nuanci.
• Uvnitř je velmi prostorný. To platí pro přední i zadní řadu. Potěší také nastavení předních sedadel, a to především výškově. Pokud si přejete, můžete sedět téměř pod stropem nebo klesnout na podlahu.
• Přehled je vynikající, zrcátka jsou velká a za špatného počasí nejsou zaplavená.
• Židle jsou dobré, středně tvrdé, s boční podporou. Na rozdíl od dříve zmíněného modelu můžete v tomto voze pohodlně jezdit na dlouhé vzdálenosti. Cestující ale nebudou moc pohodlní. Zadní pohovka je příliš plochá a opěradla nejsou dostatečně pohodlná na to, aby je podpírala.
• Motor je skvělý. Na dynamickou jízdu stačí i dva litry v tandemu s CVT. Krabice funguje bezchybně. K reakci na akcelerátor stačí zlomek sekundy. A tlačítko „sport“opravdu funguje – crossover se zrychlí.

Jedním z nejdůležitějších bodů, jehož zmínku lze vidět v mnoha recenzích Toyoty RAV 4 (2.0) s CVT, je vůle. Světlá výška je opravdu skvělá. Na takovém autě můžete jet bezpečně - nebudou bolet okraje boxů ani obrubníky.

Vady

V modelovém roce 2013 jsou motoristé frustrovaní z následujících bodů:

• Tlačítka v kabině ve tmě nejsou zvýrazněna. Někteří lidé tuto možnost mají. Tlačítka jsou ale zvýrazněna tak, že se s nimi absolutně nepracuje pohodlně. Oblíbit sinapříklad tlačítko ovládání topení. Uprostřed zářící, ale podél okrajů stlačený.
• Čelní sklo je mírně řečeno nízké kvality. Mnoho majitelů má škrábance po dvou nebo třech čištěních plastovou škrabkou na led.
• Stěrače zanechávají na skle šmouhy. Vůbec si neporadí s celkovým znečištěním – přítlak kartáče nestačí.
• Odpružení je příliš tuhé. Na malých nerovnostech se auto v režimu intenzivního mytí třese jako pračka. Na velkých jámách se láme s charakteristickým klepáním.
• Práce na stabilitě směnného kurzu mnohé namáhá. Auto neklouže, ale do zatáčky se snadno neotočí. Tato možnost pomáhá pouze na kluzké vozovce.

Soudě podle recenzí má "RAV 4" s plynulým variátorem, vydaný v roce 2013, několik nevýhod. Zejména po technické stránce. Předchozí model, jak ujišťují motoristé, při rychlostech přes 120 km/h jako by spočíval na neviditelné zdi. Toto auto je mnohem dynamičtější.

edice 2016

Tento model RAV 4 lze právem považovat za moderní. Zde jsou funkce, kterými se liší od svých předchůdců:

• V kabině je spousta místa. Hlavně zezadu. Někteří tuto Toyotu z hlediska prostoru vtipně srovnávají s trolejbusem. Mělo smysl používat sklon zad.
• Kmen se prohloubil. Obrovské kufry vášnivých cestovatelů se snadno vejdou.
• Vyhřívaná sedadla byla konečně dvouúrovňová. Úchopová zóna je vyhřívaná u volantu a po stranách.

Technicky je RAV 4 2016 stejně dobrý jako předchozí modely. A co se týče manipulace - ještě lepší. Rychlost drží skvěle, dobře vjíždí do zatáček (pro mnohé překvapivě), nefouká záda.

A přetaktování je úplně samostatný problém. Jemným sešlápnutím pedálu můžete bezpečně a přiměřeně zrychlit v souladu s předem stanoveným režimem. Ale když ho stisknete prudce, rychlost vyletí na 4000 a auto okamžitě, i když trochu agresivně, předjede.

Z nedostatků si motoristé všímají následujících nuancí:

• Čelní sklo má velký sklon. Z tohoto důvodu musí být při přistání snížena.
• Z kufru byla odstraněna zásuvka zapalovače cigaret. Pro mnohé je to problém – automatickou chladničku není k čemu připojit.
• Volant se zakulatil a ztenčil, zářez ve spodní části zmizel. Malá věc, jako je tato, vzala některým motoristům radost z řízení raných toyot.

2017 Edition 2.0L Highlights

Nyní můžeme mluvit o nových modelech, které jsou zdaleka nejoblíbenější a technicky nejmodernější. V recenzích "RAV 4" s variátorem (2.0, 2017) je uvedeno mnoho výhod. A zde je to, co motoristé nejčastěji zmiňují:

• Navigace. Výborná, dobře prozkoumaná možnost. Mapy jsou moderní, majitelé aut se dostanou na neznámá místa krátkými trasami a na první pokus.
• Existuje monitorování mrtvého úhlu, které opravdu funguje. Ale je potřeba s takovýmobrovská zrcátka a skvělá viditelnost?
• Kontrola jízdních pruhů funguje okamžitě. Auto není něco, co signalizuje výjezd z něj - dokonce se samo pojí.
• Možnost předcházení kolizím funguje okamžitě. Pokud řidič nestihne zabrzdit, ke srážce přesto nedojde.
• Všechny ostatní možnosti (automatické světlo, senzory, aktivní radar, bezklíčový vstup, elektrické ovládání 5. dveří atd.) také prosím s rychlou reakcí a svědomitým servisem.
• Jednou z nejlepších možností je 2zónová klimatizace vybavená volbou rychlosti kompenzace teploty. A k dispozici jsou tři rychlostní režimy. Sami se můžete rozhodnout, jak rychle se interiér ochladí.
• 2litrový motor na tohle auto stačí. Ano, v roce 2017 chce mnoho lidí crossover s nejméně 2,5 litry, ale toto auto nelze nazvat pomalým. Až 120 km/h jede suverénně a poté můžete využít sportovní režim. A dynamika bude srovnatelná s tou danou 2,5 litry.
• Spotřeba ve městě je 10 l.
• Variátor funguje trvale dobře, poskytuje plynulou akceleraci bez trhání.
• Odpružení, které je pro mnohé překvapivé (vzhledem k jejich smutné zkušenosti s raným RAV 4) je vynikající, je zde vyvážená rovnováha ovladatelnosti a energetické náročnosti. Chcete-li udeřit, musíte to zkusit.
• Zavazadlový prostor vozu je velký a můžete jej otevřít klíčem, z prostoru pro cestující nebo stisknutím tlačítka zvenčí. Pod podlahou je oddíl na drobné předměty.

A to jsou jen některé z uvedených výhodmajitelé v recenzích Toyota RAV 4 s plynulým variátorem vyrobeným v roce 2017. Auto je opravdu hodné a vývojářům se podařilo odstranit mnoho nedostatků, které existovaly u předchozích modelů.

Vady

Auto má stále určité nevýhody. V recenzích z roku 2017 o RAV 4 s variátorem můžete najít odkazy na následující nedostatky:

• Tlačítka v kabině jsou nepohodlná. Tlačítko DAC je pouze vpravo od volantu. Tlačítko zámku spojky - vedle vyhřívaného volantu, vlevo. Klíč ve sportovním režimu je velmi daleko od převodovky.
• 7palcový displej je na auto z roku 2017 upřímně slabý. Grafika je špatná, ikony jsou malé. Potěší pouze chytré spárování smartphonu s Bluetooth.
• Izolace hluku zůstala na úrovni dříve uvedených modelů. To znamená, že Japonci to nevylepšili. Moderní motoristé chtějí dokonalé ticho, a proto navíc dávají hluk.
• Nátěr je slabý. Značný počet motoristů, kteří vlastní RAV 4 vydaný v roce 2017 s variátorem, si v recenzích stěžuje, že za pouhý měsíc jsou na některých místech nalezeny čipy.

Auto má pár nevýhod a jsem rád, že se nedotýkají technické části.

edice 2018

Motoristé nyní aktivně nakupují model nejnovější generace. O Toyota RAV 4 vydané v roce 2018 s variátorem recenzí zatím moc ne. Z některých komentářů však lze vyvodit určité závěry.

Zde jsou výhody, kterépoznamenali motoristé:

• Boční podpora předních sedadel je mnohem lepší než u předchozích modelů.
• Posuvná loketní opěrka je rozdělena na dvě části - hlavní a přídavnou přihrádku. Také se trochu protáhl. To je plus, protože nyní po něm nemusíte „sahat“dolů, jako tomu bylo dříve.
• Displej byl nainstalován mnohem moderněji, lépe a informativněji. než u předchozího modelu.
• Přidány další 2 reproduktory: nyní je jich 6, což má pozitivní vliv na kvalitu znějící hudby.
• Vyrobili jsme přihrádku na brýle.
• Přední dveře potažené ekologickou kůží, vnitřek klik dveří pogumovaný.
• V nohách se objevila světla. Rozsvítí se, jakmile motorista v noci nebo za soumraku otevře dveře.
• Kufr se stal mnohem větším - a všichni majitelé nové Toyota RAV 4 s CVT v recenzích to opakují. Výrobci se rozhodli vyměnit plnohodnotné rezervní kolo za dokatku a dát ji do „hrbu“.
• Hodiny byly odstraněny ze středu panelu. Nyní lze vidět čas mezi tachometrem a rychloměrem.
• Rádio již nepřijímá CD – pouze flash disky.
• Instalujte LED světlomety.
• Pozastavení se stalo mnohem energeticky náročnější. Upozorňují na to všichni majitelé nového „RAV 4“(2.0) v recenzích. Snadno „polyká“boxy, neprorazí zadní odpružení. Obecně řečeno, dokončeno k lepšímu.
• Auto jede tiše a plynule, stále adekvátně zrychluje.

Pokud uděláme závěry, můžeme říci, že nová verze z hlediska motoru a provozu CVT zůstala na stejně slušné úrovni, ale ostatní technické aspekty a výbava byly výrobci výrazně vylepšeny.

Pouze izolace je stále nedokončená. Zkušení motoristé se domnívají, že nejde jen o problém Toyoty. U většiny vozů do 3 milionů je izolace špatná.

A co ostatní nuance? Pokud věříte recenzím o "RAV 4" s variátorem v roce 2018, pak je nové auto hodné ve všech plánech. Nejlepším důkazem toho bude absence výraznějších problémů v průběhu dalšího provozu.