2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01
Legendární Porsche 911 se poprvé veřejnosti ukázalo v roce 1963, tehdy ještě nikdo nemohl říci, že se vůz bude vyrábět déle než půl století. Vůz se samozřejmě upravoval, vylepšoval, měnil vzhled i náplň. Němečtí designéři však dokázali zachovat osobitý původní legendární „žabák“. A dnes, když se pozorně podíváte na Porsche 911 2012, můžete najít podobnosti s tímto hbitým a mrštným obojživelníkem. Čeho dosáhli německé automobilky a co může šťastný majitel této 911 získat dnes?
Pokud se budeme bavit o dynamice zrychlení, pak zdolání 100 km/h již u standardní verze trvá jen 4,8 sekundy a u nabitého Porsche 911 turbo tuto značku překoná rychloměr za pouhé 3,4 sekundy. Milovníci mechaniky by přitom měli objektivně rozpoznat přednosti robotické zázračné převodovky Porsche-Doppelkupplung (PDK). Verze jím vybavené při zrychlení na 100 km/h ve sportovním režimu překonávají své mechanické konkurenty v průměru o 0,3 s. Další výhodou použití PDK v Porsche 911 jeoptimalizace spotřeby paliva. Díky němu a přímému vstřikování dosáhli konstruktéři na tento výkonný vůz celkem přijatelného čísla – 10,8 litru na sto v kombinovaném cyklu.
Výkon aktualizovaného motoru Porsche 911 byl zvýšen o 20 koní a točivý moment - až 390 N•m. Oproti předchozím verzím má zvýšený kompresní poměr, snížený zdvih válců při zvětšení jejich průměru, sníženou celkovou hmotnost motoru a systém mazání suchou vanou. Tah motoru je rovnoměrně a optimálně rozložen ve všech pásmech otáček. Automobilka nabízí svým zákazníkům vozy s pohonem zadních i všech kol. Navíc i přes ujištění konstruktérů, že u verze s pohonem všech kol lze točivý moment zcela přenést na přední nápravu, přesto se chování vozu na silnici blíží pohonu zadních kol.
Dekorace interiéru i v základní výbavě je vyrobena na nejvyšší úrovni. Toto je království elitních dřevin a vysoce kvalitní kůže. Použití polymerů uvnitř interiéru Porsche 911 je minimální. Ergonomii prvků interiéru lze jen těžko něco vytknout. Zvláštní pozornost si zaslouží adaptivní sedadla. Díky elektrickému nastavení boční podpory sedáku a opěradla je lze přizpůsobit řidičům téměř jakékoli postavy. Celkový dojem kazí pouze neinformativní rychloměr. I přes to, že je kabina dimenzována na čtyři místa, je lepší občas využít zadní sedadla, kde je těsno a horko. Spravujte všechny funkce vozu pomocíPorsche Communication Management (PCM) je hračka díky jasnému rozhraní a uživatelsky přívětivé dotykové obrazovce.
Řízení auta je dostupné jak speciálně vyškoleným motoristům, tak běžným řidičům. Pro ty, kteří nejsou připraveni na složitosti a překvapení silného stroje, je lepší nevypínat stabilizační systém PSM a nepřepínat aktivní odpružení PASM do sportovního režimu. Chytrá elektronika pro stabilitu na silnici a jistý průjezd zatáčkou při zvýšení rychlosti, aktivuje zadní spoiler, omezí přívod paliva a zabrání jakémukoli prokluzu.
Doporučuje:
Auto "Ural 43203": síla a síla domácího automobilového průmyslu
Od zahájení výroby základního modelu, 17. listopadu 1977, byl nákladní vůz výrazně modernizován, ale vyrábí se dodnes. Charakteristickým rysem "Ural 43203" je ekonomický dieselový motor. Nejnovější generace zařízení je vybavena motory sestavenými v Jaroslavli o výkonu 230-312 koňských sil
Modely "Lada" - historie domácího automobilového průmyslu
Modely Lada, jejichž fotografie si můžete prohlédnout v článku, jsou celou automobilovou rodinou, která se vyrábí už půl století. Vozy této značky mají dvě jména. „Žiguli“bylo určeno pro domácí trh, „Lada“se vyráběla na export. Tato řada patří do automobilového koncernu AvtoVAZ. Tato rodina zahrnovala sedm modelů, které měly několik modifikací
Volzhsky Automobile Plant je lídrem domácího automobilového průmyslu
Volga Automobile Plant je první jméno AvtoVAZ, lídra domácího automobilového průmyslu. Tak byl podnik nazýván při konstrukci a výrobě prvních vozů, mezi lidmi láskyplně nazývaných "penny". V roce 1971 byl závod přejmenován a stal se oficiálně známým jako Volžské sdružení pro výrobu osobních automobilů AvtoVAZ a v následujícím roce byl podnik navíc pojmenován po 50. výročí SSSR
BMW Alpina E34 – klasika německého automobilového průmyslu
V článku bude řeč o BMW Alpina E34. Jaké jsou specifikace? Jakých úprav modelu se autosvět dočkal? Jaké jsou vyhlídky značky? Na tyto a další otázky čtenář nalezne odpovědi níže
"Mercedes 123" - první model třídy E světoznámého koncernu a klasika německého automobilového průmyslu
"Mercedes 123" je vůz pro opravdové fajnšmekry. Mnoho lidí, kteří se v autech příliš neorientují, se domnívá, že pokud byl model uveden na trh v 70. a 80. letech, pak již dávno přežil svou užitečnost. Řeč však není o Mercedesu W123. Tento stroj může snadno vydržet stejné množství, pokud je o něj správně pečováno. Toto téma je velmi zajímavé, takže stojí za to mluvit více o legendárním Mercedesu a všech jeho funkcích
