Keihin karburátor (Japonsko) pro motocykly: údržba, seřízení

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Oprava, seřízení a čištění karburátoru je poměrně komplikovaný postup. Po ponoření do technologie jeho implementace však bude každý majitel motocyklu nebo skútru schopen provádět všechny akce sám. Chcete-li to provést, musíte se seznámit s podrobnostmi implementace tohoto procesu a také si vyčlenit dostatečné množství volného času.

Karburátor Keihin japonské výroby má u všech modelů stejnou strukturu. U ostatních výrobců je princip čištění a ladění prováděn obdobně. Proto je jako příklad ideální tato značka karburátoru. Výkon motocyklu závisí na správném a zodpovědném přístupu k čištění a seřizování.

Potřebný servis karburátoru

Máte-li Honda, Kwasaki, Navigator nebo jiná dvoukolová motorová vozidla, měli byste chápat důležitost pravidelné údržby karburátoru. Výkon, snadné startování, rychlost a ovládání motocyklu závisí na tomto systému.

Aby byl blok válců zásobován stejně kvalitní palivovou směsí, je nutné správně seřídit chod karburátoru. Synchronizace umožňujeupravte množství benzínu a vzduchu, které po smíchání vstoupí do motoru.

Zkušení řidiči vědí, že karburátor na skútru je potřeba nejen seřídit, ale také během údržby vyčistit. Benzín obsahuje určité množství přísad, nečistot. Když motor běží, usazují se na stěnách systému a tvoří znečištění trysek. Aby bylo zajištěno, že karburátor plně plní své funkce, je nutné jej pravidelně čistit od nečistot a usazenin nahromaděných uvnitř.

Kdy je nutná údržba?

Karburátor (Keihin PZ30, CVK - na tom nezáleží) všech oblíbených modelů má podobný princip údržby. Proto budou známky potřeby tohoto postupu ve všech případech podobné příznaky.

Hlavním důvodem potřeby seřízení karburátoru je nerovnoměrný chod motoru. Ukazuje se to na volnoběh. Může se také objevit praskání z tlumiče výfuku, zvýšená spotřeba plynu. Řidič by měl pravidelně věnovat pozornost vzhledu svíček. Výrazné změny v jejich barvě ukazují na porušení přípravy palivové směsi.

Za hlavní ukazatel výkonu karburátoru lze považovat svíčky. Pokud jsou bílé, je směs považována za chudou. Příliš mnoho sazí na svíčkách svědčí o přípravě bohaté směsi. To je odchylka od normy. Příčinou může být zanesený karburátor nečistotami nebo porucha v jeho nastavení. V tomto případě se údržba provádí co nejdříve. Systém by měl být také pravidelně čištěn. Záleží na tom, jak často je motocykl používán.

Demontáž karburátoru

K čištění karburátoru Keihin bude nutné jej rozebrat. Abyste se k němu dostali, budete muset odstranit airbox a plynovou nádrž. Poté se uvolní svorky potrubí rozdělovače. Sací kabel (obohacovač) je demontován.

Skútr Honda a další modely podobných vozidel mají systém karburátorů, které jsou ve stejné řadě. Pro čištění není nutné je oddělovat. Chcete-li však vyměnit těsnění, budete muset pravítko rozebrat.

Při demontáži se odstraní blok karburátoru a také lanka plynu. Nyní můžete snadno provádět údržbu systému. Horní kryty musí být odstraněny (šrouby jsou vyšroubovány). Dále musíte zkontrolovat stav těsnění, jehel a gumiček.

Vnitřky a samotný karburátor, stejně jako jeho části, musí být důkladně vyčištěny. K tomu postačí koupel s benzínem a obyčejný štětec.

Demontáž bloku

Pokud potřebujete rozebrat blok karburátoru, dalším krokem je odstranění mezidesky mezi nimi a vzduchovým filtrem. Dále musíte odšroubovat šrouby na tyči, která drží blok pohromadě. Keihin CVK nebo jiný model zde obvykle vyžaduje velkou fyzickou námahu. S největší pravděpodobností budete muset použít šroubovák s rukojetí ve tvaru T.

Dále musíte odpojit vratnou pružinu. K tomu jsou šrouby také odšroubovány na příslušných místech. Tyč se snadno sundá a oddělí od konstrukce.

Dlouhý šroub spojuje karburátory mezi sebou. Musí být také demontován. Blok můžete rozebrat. První karburátor se odstraní a pružina se odloží stranou. Neměly by být místy zaměňovány (liší se velikostí). Poté se pouzdro vyčistí zvenčí.

Údržba bloku karburátoru

Karburátor na skútru může vyžadovat výměnu membrány. V některých případech je také nutné kompletně vyměnit jeden z blokových prvků. Vnitřní kovový povrch nástroje může časem oxidovat. Proto bude nutné membránu vyměnit. Velmi opatrně se odstraňuje pomocí šroubováku.

Tato položka bude k dispozici s dávkovací jehlou a klapkou. Dále, pokud je to nutné, staré součásti mohou být vyměněny.

Poté musíte odšroubovat šrouby plovákové komory. Jeho kryt je odstraněn. Práci splávku můžete zhodnotit lehkým stisknutím. Pokud tento prvek pruží, pak je jeho práce správná. Výměna není nutná. Při demontáži je velmi důležité použít šroubovák správné velikosti. Veškerá práce musí být provedena velmi pečlivě.

Čištění

Keihin karburátor po demontáži vyžaduje důkladné vyčištění. Chcete-li to provést, musíte si zakoupit speciální nástroj. Nemělo by to zničit gumová těsnění. Takových čističů je na trhu celá řada. Je vhodné, když je produkt v lahvičce. Pomocí speciální trubice bude snadné ji nastříkat na celý mechanismus.

Práce se musí provádět venku. Rozpouštědla obsahují mnoho nebezpečných složek. Proto se takové práci v uzavřených prostorách velmi nedoporučuje.

Pod tlakem se karburátor propláchne vzduchem. V případě potřeby lze některá místa vyčistit ručně vatovými tampony. Pokud se délka pružin výrazně liší (o 1,5 mm), je nutné je vyměnit.

Montáž karburátoru

Po řádném vyčištění a výměně všech zastaralých dílů se karburátor namontuje na své původní místo. Montáž se provádí v opačném pořadí. Při montáži membrán je nutné správně nainstalovat vratnou pružinu do sedla. Pokud není snadné jej nainstalovat na místo, stačí díl otočit.

Při instalaci uzávěru se musíte řídit polohou jehly. Nesmí se pohybovat do strany. V případě potřeby je nutné díly namazat tukem.

Potom se blok válců smontuje v opačném pořadí. K tomu je třeba připravit vhodný nástroj. Všechny karburátory jsou jiné. Proto je při demontáži nutné je očíslovat. Instalace karburátoru vyžaduje pečlivý přístup. Všechny šrouby, pružiny musí být namontovány velmi pečlivě. Při demontáži je lepší si zapsat pořadí, abyste neztratili jediný konstrukční prvek.

Sync

Po vyčištění je nutné seřízení karburátoru Keihin. Můžete začít se synchronizací. Toto je snadný postup. Alepotřebuje synchronizátor. Toto zařízení kontroluje vzácnost.

Motocykl musí být zahřátý na provozní teplotu motoru. Dále se odstraní nádrž a filtr. Synchronizátor pomůže vytvořit stejnou vzácnost v kolektoru. Zařízení se k němu připojí. Motor startuje.

Podle údajů ze snímačů je třeba ventily seřídit. Měli by reagovat (ale ne silně) na změny v řídkosti. Pokud jehla synchronizátoru změny nevnímá, je nutné ventil uvolnit. Proces se provádí pomocí příslušných šroubů na karburátoru. Nejprve nastavte pravý a levý šroub. Teprve poté lze nastavit centrální páku.

Nastavení volnoběhu

Po kvalitním čištění se upraví volnoběžné otáčky. K tomu musí být motor dobře zahřátý. Chcete-li to provést, musíte nastartovat vozidlo a počkat 10–15 minut.

Další informace naleznete v pokynech výrobce. Označuje, kde jsou umístěny seřizovací šrouby. S těmito znalostmi můžete zahájit proces. Je lepší označit šroubovák, pomocí kterého budou všechna nastavení provedena. Na jednu stranu je nutné nalepit fix. To vám umožní pochopit, kolik zatáček bylo provedeno.

Při volnoběhu utáhněte příslušný šroub. Pokud je upnutý, rychlost se zvýší a naopak. Seřízení se provádí, dokud není dosaženo stabilního volnoběhu motoru.

Úprava kvality mixu

Pokud bylo nastavení rychlosti volnoběhu úspěšné, můžete pokračovatnastavení kvality palivové směsi. Neměla by být příliš chudá ani bohatá. Nastavení se provádí pomocí seřizovacího šroubu nebo pohybem jehly v škrticí klapce.

Před laděním by měl být motor zahřátý. Tento postup se provádí pouze u čistého karburátoru. Nejčastěji je pro normální provoz systému nutné vyšroubovat šroub z krajní polohy o 1,5-2 otáčky. Tento ukazatel však ovlivňuje mnoho důvodů.

Pokud se šroub otáčí ve směru hodinových ručiček, směs se obohacuje a naopak. Pokud je jehla spuštěna, směs bude chudší. Kombinací obou nastavení je možné dosáhnout přesné činnosti systému přívodu paliva do motoru. Pokud je postup proveden správně, motocykl plynule zrychlí. Při jízdě nebudou žádné cukání

Úprava hladiny paliva

Seřízení karburátoru Keihin je dokončeno kontrolou paliva v plovákové komoře. K tomu připravte průhlednou trubici. Nachází se ve spodní části systému. Vypouštěcí šroub musí být vyšroubován. Dále trubka stoupá vzhůru, v opačném směru od karburátoru. Kontrola hladiny paliva.

Kontrola se provádí při běžících motorech motocyklů. Trubka musí být vždy výše než karburátor. Palivo by mělo být o něco níže než obrubník uzávěru.

Po kontrole karburátoru Keihin, stejně jako jeho konstrukce a údržby, si jej každý majitel vozidla bude moci sám vyčistit a vyladit. Tím se prodlouží životnost vozidla, pohyb na něm bude bezpečný a pohodlný. Téměř všechny akce bude řidič schopenudělejte to sami, aniž byste kontaktovali autoservis.