"Renault Duster": specifikace, recenze majitelů, fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

Každý automobilový nadšenec dobře zná kompaktní crossover Renault Duster. Poprvé byla zveřejněna na konci roku 2009. Jeho výroba úspěšně pokračuje již devět let.

Toto je velmi oblíbené auto. V roce 2014 sjel z montážní linky miliontý exemplář a krátce předtím se objevil „dvoják“– Nissan Terrano.

V našem článku si povíme o tomto oblíbeném voze, jeho přednostech, nejznámějších úpravách a samozřejmě o recenzích majitelů.

Popis modelu

Renault Duster byl založen na stejné platformě, na které je založen slavný Nissan Beetle – Nissan B0. Samozřejmě byl výrazně změněn, aby používal systém pohonu všech kol (ačkoli existují možnosti s předními) a dalšími nápravami.

Mezi další funkce modelu:

• Kapacita zavazadlového prostoru je 475 litrů, ale lze ji zvýšit na 1636 litrů sklopením zadních sedadel.
• Ocelová kliková skříň.
• Krátké převisy a světlá výška 21 cm.
• Tři režimy převodovky – 4x2, Lock a Auto.
• Bosch 8.1 ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly a brzdovým asistentem.
• ESP. K dispozici ve všech úrovních výbavy kromě základního. Systém je vybaven kontrolou trakce a možností kontroly nedotáčivosti.
• 3bodové bezpečnostní pásy s předpínači a 2 čelními airbagy.
• 5 výběr zážehových motorů (102 a 135 k s různými specifikacemi) a jednoho vznětového motoru (90 k).

Po dobu 9 let se Renault Duster vyrábí ve své původní podobě. V roce 2013 společnost provedla mírný restyling a mírně modernizovala crossover. Přední panel doznal změn, zmodernizovaly i vzhled a rozšířily seznam výbavy. Ale zbytek crossoveru zůstal stejný, jak byl.

Design

Vývojáři se snažili udělat crossover co nejatraktivnější přidáním dynamiky do jeho balíčku. Z vizuálních prvků lze zaznamenat následující podrobnosti:

• Chromovaná mřížka chladiče s velkým logem Renault. Byl navržen v novém stylu. Spodní a horní část mřížky se skládají z malých buněk. To chrání chladič před poškozením.
• Zadní a přední nárazník úspěšně zdůrazňují brutální vzhled a masivní střešní ližiny zvyšují funkčnost.
• Aktualizovaná duální optika s LED světly pro denní svícení má originální světelný vzor. Díky takovým světlometům je crossover mnohem viditelnější v proudu jiných vozů.
• 16palcová litá kola vypadají velmi ziskově. K dispozici je také téma Cast Black.

Vývojáři také odvedli dobrou práci na designu interiéru. Interiér tohoto crossoveru je promyšlenou, kompetentní, ergonomickou kombinací funkčnosti a pohodlí. Díky použití umělých a přírodních materiálů bylo možné zvýšit odolnost povrchu proti opotřebení. Nelze popřít skutečnost, že stejné rozhodnutí mělo pozitivní vliv na estetiku.

Zde jsou některé zajímavosti salonu:

• Pohodlná palubní deska, včetně středové konzoly s dobře umístěným přístrojovým panelem a klíčky na jejich „vlastních“místech. Indikátory lze pohodlně odečítat kdykoli během dne. Je třeba poznamenat, že štít zobrazuje také režim, ve kterém je tempomat umístěn, a informace o teplotě přes palubu. Má také indikátor řazení.
• Klíče pro ovládání tempomatu jsou pohodlně umístěny na volantu.
• Sedadla mají vylepšený profil, výraznou boční podporu a také prodloužený polštář a opěradlo. Je důležité si uvědomit, že židle jsou vybaveny programovatelnou deformací. To bude fungovat v případě nehody. Kromě toho byly židle vybaveny novým nastavovacím mechanismem.
• Akustický komfort je na slušné úrovni. To bylo ovlivněno použitím vylepšených těsnění a zvukotěsných prvků.

Pokud sklopíte zadní sedadla a sedadlo předního spolujezdce, můžete je zvětšitprostor až 2,65 m na délku. To vám umožní přepravovat velké, dlouhé předměty. Tato skutečnost činí crossover Renault Duster jedním z nejprostornějších ve své třídě.

Výkon v terénu

Výrobce tvrdí, že Renault Duster je schopen se vypořádat s vážnými překážkami, se kterými se na cestě setká. K tomu přispívá vysoká světlá výška (21 cm), krátké převisy, široké podběhy, spolehlivá ochrana uzlů a také kvalitní odpružení připravené k testování.

Systém pohonu všech kol na tomto stroji jsou tři samostatné režimy, které vám umožní pohodlně se pohybovat na jakémkoli povrchu. Zde je jejich stručná charakteristika:

• 2WD. Točivý moment se rozděluje pouze mezi přední kola. Pohon se také provádí na jedné ose. To pomáhá optimalizovat spotřebu paliva.
• AUTO. Točivý moment se rozděluje mezi zadní a přední kola automaticky. Proporce závisí na rychlosti zvolené řidičem a stavu vozovky.
• LOCK. Rozdělení točivého momentu jde na obě nápravy rovnoměrně. V tomto režimu se vůz může pohybovat rychlostí až 80 km/h. Proto i v terénu může Renault řídit sebevědomě a rychle.

Vozidla s pohonem všech kol jsou vybavena 6stupňovou manuální převodovkou s krátkým prvním rychlostním stupněm a také automatickou převodovkou přizpůsobenou ruským podmínkám. Vývojáři vybavili systém „Automatic“systémem řízení točivého momentu a chlazením.

S libovolným vybraným rámečkemjízda je pohodlná. Každá převodovka usnadňuje rozjezd i ve velmi prudkém svahu s absolutním zatížením crossoveru.

Použité technologie

Tomuto tématu je také třeba věnovat pozornost, protože mluvíme o Renaultu Duster. Renault Duster je výjimečný tím, že výbava, kterou je vybaven, byla vyvinuta speciálně pro ruský trh. Řízení crossoveru je pohodlné a bezpečné za všech povětrnostních podmínek, protože je vybaveno následujícími možnostmi:

• Multimediální moderní systém Media Nav, rovněž informující řidiče o dopravních zácpách. Existuje funkce vysílání snímků přímo ze zadní kamery.
• Tempomat.
• Inovativní systém dálkového startování motoru.
• Indikátor řazení.
• Vyhřívané čelní sklo (pokrývá celý povrch).
• kotvy ISOFIX.

Nemůžete opomenout ani pohodlný interiér, pečlivě promyšlená sedadla, vysoce kvalitní povrchové materiály, propracovaný akustický komfort a další moderní vybavení.

Volitelné vybavení

Jaké možnosti jsou nabízeny v ostatních úrovních výbavy Renault Duster? Renault Duster (kromě všech výše uvedených) je za příplatek vybaven následujícími možnostmi:

• Rails.
• Elektrická a vyhřívaná zrcátka.
• Audio systém s CD-MP3/AUX/USB a Bluetooth. K ovládání je k dispozici joystick sloupku řízení.
• Přední a zadní elektricky ovládaná okna.
• Centrální zámeks dálkovým ovládáním.
• Kliky a zrcátka v barvě karoserie.
• Chromový chránič nárazníku.
• Vylepšené čalounění (na některých úrovních výbavy kůže).
• Mlhová optika.
• Nástavec na tlumič.
• Palubní počítač.
• Klimatizace.
• Tónování.
• Zadní parkovací senzory.

K dispozici jsou celkem čtyři konfigurace, kromě základní. Jsou to Expression, Adventure, Privilege a Luxe Privilege.

Engines

Technické vlastnosti vozu „Renault Duster“si zaslouží zvláštní pozornost. Zde jsou všechny nabízené motory a jejich stručné specifikace:

• 1,6L, 102L. S. Zdroj 400 000 km. Spotřeba - 12 litrů ve městě. Často trojčata. Problém je zpravidla ve svíčkách, vstřikovačích a zapalovací cívce.
• 1,6L, 114L S. Zdroj přes 250 000 km. Spotřeba - 9 litrů ve městě. Často dochází k problémům s generátorem (projevujícím se "pískáním" motoru), často se zadrhává, dochází k přepálení kroužku výfukového potrubí a vibracím samotného motoru.
• 2,0L, 135L S. Zdroj přes 300 000 km. Spotřeba - 10, 3 litry ve městě. Vyznačuje se zvýšenou spotřebou oleje, zapalovací cívky nevydrží dlouho, škrticí klapka je často zanesená, zadní olejové těsnění klikové hřídele netěsní.
• 2,0L, 143L S. Zdroj, spotřeba a problémy jsou podobné předchozímu. Také otáčky motoru „plavou“, ale to není děsivé.
• 1,5 l. dCi (86, 90 a 110 k). Zdroj přes 300 000 km. Spotřeba - 5, 9 litrů ve městě. Spolehlivý diesel, ale má i svou „nemoc“. toojniční pouzdra. Po 100-150 tisících kilometrech se zvyšuje riziko jejich roztočení. Po 100 000 km je lepší je vyměnit předem.

Motory Renault Duster představují malou řadu. Naštěstí existuje spousta informací o každém motoru. Je vhodné, aby se motoristé před koupí vozu seznámili s podrobnými informacemi o každém motoru. Je lepší se předem dozvědět o vlastnostech, poruchách a specifikách opravy motoru. Pak otázka, který motor je lepší zvolit, automaticky zmizí.

Chování na silnici

Protože se jedná o crossover, je třeba tomuto tématu věnovat zvláštní pozornost. Motoristé respektují odpružení Renault. Je dostatečně vyvážený pro jízdu v terénu i na asf altu. Výmoly, jámy, hrboly – to vše auto v rychlosti bez problémů „polyká“. Lidé, kteří se nebojí riskovat, s uspokojením berou na vědomí, že není možné prorazit odpružení k nárazníkům.

Na chodníku se crossover zároveň ovládá jako osobní automobil. Nejsou zde žádné role a stabilita směnného kurzu potěší svou stabilitou.

Pohon všech čtyř kol s blokováním samozřejmě není všelék na prokluzování, ale při jízdě na písku a v horách opravdu pomáhá. Zkušeným motoristům se doporučuje při rozjezdu více zvýšit rychlost a výkon (přidat plyn), přestože se auto od plynulého rozjezdu rozjede pomalu. Strmá stoupání je nejlepší provádět na 1. převodový stupeň a při rychlostech blízkých volnoběhu. "Reno" jede, ale zpočátku se může zdát, že se to zastaví.

Normální pneumatiky odcházejídojem "silnice", z off-roadu v něm pouze design, takže se doporučuje nainstalovat něco lepšího.

Dignity

Nyní můžete věnovat pozornost recenzím Renault Duster. Jsou to komentáře skutečných majitelů, které pomáhají pochopit, zda je vůz skutečně tak dobrý, jak jej uvádí výrobce.

Motoristé připisují výhodám tohoto crossoveru následující vlastnosti:

• Je dlouhý a široký, a proto stabilní na jakémkoli povrchu. Totéž platí pro velká kola, která zvyšují jistotu při rozjezdu.
• Plný pohon. V Rusku nelze tuto možnost přeceňovat.
• Jasný a geometrický kříž. Majitelé říkají, že Renault Duster ("Renault") opravdu zvládá terén. Pro nárazníky a prahy to není děsivé. Hlavní je nepokračovat bezmyšlenkovitě. Pak bude přechod trvat dlouho.
• Na auto ekonomické třídy má dobrou kombinaci motoru a převodovky. Pokud to porovnáme například s Nivou, pak jsou výhody velmi jasné.
• Pohodlné pro řidiče i spolujezdce. Můžete jezdit velmi dlouho a celou cestu se neunavíte.
• Auto je dobře sestaveno. Žádné části časem nespadnou.
• ABS jako standard, tento systém funguje velmi adekvátně, což v některých situacích šetří.
• Pravidelné automatické spouštění z klíče. Všichni tuto funkci ocení. V zimě, v podmínkách ruského klimatu, to hodně pomáhá.
• Tempomat je perfektní volboulidé, kteří musí hodně cestovat po dálnici.
• S náhradními díly nejsou vůbec žádné problémy. Originální díly pro vůz Renault Duster můžete často koupit levněji než analogy.
• Obecně je stroj opravitelný pro samoobsluhu.
• Karosérie nerezaví.

Pro mnohé je velmi důležité, že Renault Duster, jehož fotografie je uvedena v článku, je zahraniční automobil. Auto skutečně dokáže jet z STK na STK bez náhlých poruch, dokonce i v terénu a s přívěsem.

Vady

Každé auto má své stinné stránky. Renault Duster není výjimkou. Recenze majitelů hovoří jak o výhodách tohoto stroje, tak o nevýhodách. Motoristé připisují minusům následující vlastnosti vozu:

• Brzdy při prudkém brzdění nestačí. Mnoho automobilových nadšenců říká, že instalace kotoučových brzd vzadu nebo větších kotoučů vpředu by mohla tento problém snadno vyřešit.
• Vyhřívání zadního a čelního skla se aktivuje stisknutím jednoho tlačítka. To silně zatěžuje generátor. Mnohem pohodlnější by bylo, kdyby se čelní sklo vyhřívalo samostatně.
• Multimediální systém není praktický. Pokud se jedná o dotykovou obrazovku, je velmi nepohodlné dívat se na něco pod úhlem. V případě běžného rádia nastává další problém – velkým kolečkem se neovládá hlasitost, ale nastavení frekvence. Je to neustále matoucí.
• Celá nabídka se posouvá v kruhu stisknutím jednoho tlačítka. Pokud řidič omylem přehlédl apoložka, neexistuje způsob, jak se vrátit. Vše musíte procházet od začátku.
• Samostatným momentem je kufr Renaultu Duster, přesněji jeho police. Drnčí i při přejíždění malých nerovností.
• Sklon k pseudoceně je další nevýhodou. Terénní výstupky na podbězích podle motoristů vůbec nezachraňují cákance létající na boční okna. Nemají žádný význam. A kameny zpod předních kol jsou vždy posílány rovnou na římsu zadního oblouku. Další nevýhodou je levný plast, který zpočátku po koupi velmi silně zapáchá formaldehydem. Motoristé říkají, že tyto „ozvučení“vypadají mírně řečeno nepatřičně.
• Z neznámých důvodů není u předstylingových verzí klakson na volantu. Motoristé předpokládají, že jde o chybu výrobce. Po restylingu bylo vše distribuováno na své místo, ale předchozí modely mají takové nedostatky.
• Velmi vysoká spotřeba u jakéhokoli benzínového motoru. Renault Duster má průměrné vlastnosti, ale do města stačí. Přes 12 litrů na motor o výkonu 102 koní je však příliš. Takový náklad bude i v případě, že se člověk rozhodne dodržovat nejekonomičtější styl jízdy.
• Přední část vozu je velmi „volná“a potřebuje dodatečnou ochranu.
• Krátce řazená převodovka je pro mnoho majitelů Renault Duster nevýhodou. Renault to považuje za dobrý vývoj, ale podle motoristů trvá dlouho si na takovou krabici zvyknout. A pro začátečníky někdo jiný ukazuje, jak s tímto převodem pracovat a na jakém základěřazení převodů.
• Žádná uzávěrka diferenciálu. Auto kvůli tomu nejezdí po vymyté vozovce a rozbahněném bahně. S vědomím toho motoristé „přeskakují“taková místa se zrychlením.

Samostatnou záležitostí je motor, zvláště ten o síle 102, který doslova ohýbá ventil. Opraváři s tímto K4M neradi pracují. Jak však ukazuje praxe, všechny problémy jsou způsobeny nesprávnou nebo předčasnou údržbou. Pokud neposkytujete motoru kvalitní péči, pak budete muset vyměnit termostat za Renault Duster a vyřešit další problémy.

Cena

Cena Renault Duster začíná asi od 700 do 750 tisíc rublů za nové auto. Ale to je základní cena. Verze s novým 2litrovým motorem o výkonu 143 koní, automatickou převodovkou a balíčkem Dakar Black Edition bude stát asi 1,1–1,2 milionu rublů.

Použitá verze s najetými kilometry 50 až 150 tisíc kilometrů lze nalézt za cenu 300 až 450 tisíc rublů. Před nákupem je vhodné takový stroj zkontrolovat na přítomnost či nepřítomnost skrytých vad.

Stojí to auto za ty peníze? Většina lidí, kteří jej vlastní, říká ano, i když jsou tací, kteří nesouhlasí. Motoristé se obecně shodují na tom, že Renault Duster je nejlepší kombinací ceny, kvality, komfortu a schopností běžet v terénu.