Externí granát (SHRUS): zařízení, možné poruchy, oprava a výměna

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:01

U vozidel s pohonem předních kol je v pohonu taková část jako kloub CV – jedná se o kloub s konstantní rychlostí. Zajišťuje přenos točivého momentu z převodovky na hnací kola. Motoristé tuto část nazývají „granát“. V autě jsou dva klouby CV. Je vnější a vnitřní. Pojďme si promluvit o venkovním granátu.

Zařízení

Pro ty, kteří právě usedli za volant a koupili si auto s pohonem předních kol, budou tyto informace velmi užitečné. Začátečníci často prakticky neznají zařízení automobilu a nemohou správně diagnostikovat problémy. Pokusme se tuto mezeru vyplnit. Externí granát nebo CV kloub je namontován na poloviční hřídeli. Prvek je hřídel s přídržnými kroužky, které drží panty. Klouby CV fungují v náročných podmínkách a jsou vybaveny protiprachovými manžetami pro ochranu a odolnost.

Vnější kloub je připojen k přednímu kolu pomocí drážkového spojení. Matice náboje jej drží na kole. Na druhém konci hřídele nápravy je vnitřní závěs, který je připevněn k převodovce a je umístěn vpřevodovka s diferenciálem.

Co se týče samotného CV kloubu, většina vozů s pohonem předních kol používá takzvaný Rceppa kloub, neboli šestikulový kloub. Má vnější a vnitřní klec s drážkami, do kterých jdou kuličky. Zařízení má také separátor. Závěs tohoto typu funguje dobře i při velmi vysokých rychlostech a kola se otáčejí co nejvíce v libovolném směru.

Existuje další typ CV kloubů. Častěji se instaluje na japonská a evropská auta. Jedná se o tzv. stativ. V jeho těle je pevně instalován díl v podobě třípaprskové hvězdy, na kterém jsou nasazeny válečky. Závěs přijímá krouticí moment přes vidlici s kulovými kanály, ve kterých se pohybují válečky. Toto provedení je dobré ze všech stran, ale jedinou nevýhodou je malý úhel změny osy otáčení. Ale samotná možnost axiálního pohybu umožňuje použití stativu jako kloubu s konstantní rychlostí.

Vnitřní kloub CV funguje, když je úhel natočení jednoho z hnacích kol od 10 do 30 stupňů. Vnější granát se při přímém pohybu otáčí pod stejným úhlem. Když řidič otočí volant a auto se otočí, vnější úhel kloubu se zvedne až na 60 stupňů. Když vůz přejíždí nerovnosti, vzdálenost od vnějšího CV kloubu k vnitřnímu se téměř neustále mění. Hřídel nápravy, umístěný mezi dvěma závěsy, je upevněn tak, že při změně vzdálenosti se hřídel pohybuje dovnitř nebo ven. Poloviční hřídele, kde na jedné straně je pant „Rceppa“a na druhé straně - stativ,drahé na výrobu. Proto jsou u levných modelů závěsy Rzeppa instalovány na obou stranách hřídele nápravy.

Typické poruchy

Existuje názor, že vnější granát je velmi spolehlivý a odolný prvek v celém autě. Zdroj kloubů CV může za normálních provozních podmínek velmi znatelně převyšovat zdroje všech ostatních prvků. S panty nejsou žádné větší problémy. Obvykle jsou všechny poruchy spojeny s porušením jejich normálního provozu.

Jak víme, uvnitř pantu jsou pro ně kuličky a kanály. Pod vlivem prachu, nečistot, vodních kanálů a kuliček se intenzivně opotřebovávají. Kloub CV je chráněn gumovou manžetou připevněnou k hřídeli nápravy pomocí speciálních svorek.

Jakékoli poruchy homokinetických kloubů jsou spojeny s defekty v prašníku a vnikáním písku, nečistot, vody do sestavy. To vede ke korozi a intenzivnímu opotřebení. V tomto případě pomůže výměna. Cena granátu je různá. Například pro "prvních deset" to stojí asi 1100-1300 rublů.

Příznaky problémů

Pokud je granát (SHRUS) vadný, lze to určit podle charakteristického křupání při jízdě na obrácených kolech. Křupnutí nebude při přímém otáčení volantem, ale v procesu otáčení vozu jedním nebo druhým směrem. Zvuk je také slyšet na začátku pohybu, zvláště při náhlých startech.

SHRUS může být považován za vadný, pokud má vůli. To lze pocítit během diagnostického procesu se zavěšenými koly. A na závěr ještě jedencharakteristickým rysem je škubání při zrychlování.

Příčiny selhání

Často se tedy stává, že je v prodeji vadný vadný vnější granát VAZ (často vyrobený v Číně). Je to všechno o nízké kvalitě kovu. Během procesu výměny můžete také upozornit na porušení pravidel instalace. Kloub CV se rychle stane nepoužitelným, pokud je v něm nedostatečné nebo úplné mazání. Mazivo může z jednotky unikat, pokud je bota poškozena, když se stroj pohybuje.

Neopatrná jízda na špatných silnicích často vede k selhání pantů. Klouby CV nemají rády hrboly a špatné hrbolaté silnice. A konečně lze rozlišit přirozené opotřebení, kdy pant „odumírá“sám o sobě v důsledku stáří.

Diagnostika

Nejprve byste se měli pokusit zjistit, zda je vnější granát křupavý. Vozidlo musí stát. Postupně zatáhněte za hřídel nápravy na každé straně. Pokud dojde k klepání, pak je v granátu zpětný náraz. Tento závěs je třeba změnit. Jiný způsob bude vyžadovat rozebrání a rozebrání sestavy – tímto způsobem lze zjistit poruchu.

Vůz se dále musí pohybovat po rovné silnici. Chcete-li zjistit, který pant je mimo provoz, otočte volantem úplně doprava a poté doleva. Pokud po otočení doprava dojde k křupnutí, musíte vyměnit vnější granát za správný. Pokud po otočení doleva křupe, musíte změnit levou.

Oprava

Nejprve se musíte dostat ke granátu. K tomu je třeba zlomit šrouby kola a nábojmatice. Poté se kolo úplně odstraní a poté se odšroubuje matice náboje. Dále se z hřídele odstraní pojistný kroužek. Pak brzdový třmen. Dále se odšroubují upevňovací šrouby pohonu, kulový kloub se vytlačí. Nyní můžete zcela odstranit náboj a získat přímý přístup k vnějšímu granátu. Je vyjmuta a rozebrána.

Pokud jsou na prvcích pantu známky opotřebení, granát se úplně změní. To však vaši kapsu nijak zvlášť nezasáhne. Například cena granátu pro VAZ je v průměru 1200 rublů. Pokud je opotřebení pouze na koulích, pak se prodávají samostatně v autosalonech za nízké ceny. Nejdůležitější je vybrat míčky správné velikosti. Pokud je separátor opotřebovaný, pak lze spoj opravit výměnou separátoru nebo přeskupením granátu CV kloubu.

V první možnosti stačí zakoupit opravnou sadu pro opravy nebo vybrat vhodný separátor na některém z míst demontáže. Hlavní věc je, že opotřebení nového dílu je menší. Druhým způsobem je záměna kloubů CV z pravého a levého hřídele nápravy na druhou stranu. Faktem je, že separátor má nerovnoměrné opotřebení. S jiným směrem otáčení budou neopotřebené díly fungovat.

Náhrada

Ne každý ví, jak změnit kloub CV. Je to vlastně docela snadné změnit. Místo demontované sestavy je na hřídel nápravy instalována nová sestava, nacpaná tukem a sestavena v opačném pořadí.