VAZ-2114, startovací relé: zařízení, schéma a princip činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Autostartér je zařízení určené ke spouštění motoru otáčením jeho klikového hřídele. Jeho konstrukce je založena na konvenčním elektrickém stejnosměrném motoru, který je ovládán řidičem zevnitř vozu.

Spouštěč nemá trvalé spojení s klikovým hřídelem pohonné jednotky. Díky speciálnímu relé interagují pouze několik sekund při spuštění. Budeme o tom mluvit v tomto článku na příkladu Samary čtrnáctého modelu. Pokusíme se zjistit, co je startovací relé VAZ-2114, kde se toto zařízení nachází, jak funguje. Zvážíme také jeho hlavní poruchy a postup jeho výměny.

Kde je startovací relé na VAZ-2114

Začněme umístěním zařízení. Na "čtrnácté" je umístěn na horní straně těla startovacího zařízení. Ve skutečnosti jsou tyto dva uzly spojeny do jednoho, ačkoli jde o zcela odlišná zařízení. Zepředu jsou uzavřeny společným krytem, pod kterým je spojující mechanismus.

Někteří řidiči mají tendenci si myslet, že na VAZ-2114 je startovací relé samostatným prvkem,která slouží k ochraně elektrického obvodu startovacího zařízení. Ve skutečnosti tomu tak není všechno. Skutečně, jednotliví majitelé aut, vč. a "čtrnácté", nainstalujte do obvodu startéru další jistič. Ale to nemá nic společného se zařízením, které zvažujeme.

Design relé startéru

Startovací relé VAZ-2114 se skládá z:

• body;
• kotvy;
• dvě vinutí (zatažení a přidržení);
• vratná pružina;
• kontakty ("pyatakov").

Různé verze VAZ-2114 mohou být vybaveny různými spouštěcími jističi. Některé z nich jsou skládací, jiné ne. První lze v případě poruchy zkusit opravit a druhé lze pouze vyměnit.

Proč "navíječ"

Spouštěcí relé se často nazývá navíječ. To je způsobeno principem jeho práce. Stejně jako u jiných automobilů, na VAZ-2114 plní startovací relé funkci připojení startovacího zařízení k elektrickému obvodu a připojení jeho kotvy ke klikovému hřídeli. Děje se to následujícím způsobem. Když do vinutí zařízení není přiváděn žádný proud, zůstává jeho kotva působením vratné pružiny v předsunuté poloze. Stejná pružina prostřednictvím speciální vidlice drží ozubené kolo Bendix a brání mu v záběru s kroužkem setrvačníku klikového hřídele.

Otočením klíčku v zapalování dodáváme proud do vinutí zařízení. Pod vlivem elektromagnetického pole je kotva přiváděna zpět (zataženado krytu), sepnutím kontaktů napájení startéru. Převodovka bendix se také řadí a zabírá se setrvačníkem. Zároveň se vypne navíjecí vinutí a ke slovu se dostane přidržovací vinutí. Síla ze startovacího hřídele se přenáší přes ozubené kolo na setrvačník, což způsobuje, že se klikový hřídel otáčí, dokud již nedržíme klíček v zapalování v poloze start.

Příznaky vadného relé navíječe

To, že startovací relé na VAZ-2114 je mimo provoz, poznáte podle následujících znaků:

• když otočíte klíčkem v zapalování, neuslyšíte charakteristické cvaknutí;
• ozve se cvaknutí, ale startér se neotáčí;
• když se klíček vrátí do neutrální polohy, startér se nevypne.

Proč selhává relé startéru

Navíječ může selhat z následujících důvodů:

• porušení integrity kabeláže;
• zlomení (vyhoření) vinutí;
• pálení (oxidace) kontaktů;
• zeslabení vratné pružiny.

Zkontrolujte si solenoidové relé sami

Před posouzením poruchy relé spouštěče je nutné jej zkontrolovat. Doporučuje se začít s kabeláží. Ke kontrole potřebujeme multimetr, zapnutý v režimu voltmetru a asistenta. Kladnou sondu zařízení připojíme ke kladné svorce otevíracího zařízení, zápornou k zemi. Dále požádáme asistenta, aby zapnul zapalování a nastartoval startér. Odečítáme údaje z voltmetru. Pokud zařízení ukazuje napětí 12 Va další - vše je v pořádku s baterií a kabeláží. Pokud je nižší, může být baterie vybitá.

Nyní zkontrolujeme stav kontaktu „pyataks“. Odpojte vodič vycházející ze spínače zapalování od relé. Velkým šroubovákem uzavřeme výstup zařízení připojeného k baterii a svorku spojující jej se startérem. Tím přivádíme napětí přímo do startéru. Startovací zařízení fungovalo - problém je určitě v relé. Zbývá se rozhodnout, zda jej opravit nebo změnit.

Oprava nebo výměna

Jak již bylo zmíněno, relé na "čtrnácté" mohou být neoddělitelná a skládací. V prvním případě není co hádat - musíte si koupit nové zařízení. Pokud je skládací, můžete se pokusit jej opravit. Samoopravu však lze ospravedlnit pouze v případě spálení nebo oxidace kontaktních "pyataků". Nedoporučuje se sami převíjet vinutí nebo měnit vnitřní části zařízení.

elektromagnetické relé startéru VAZ-2114: cena

Kolik stojí nákup nového relé? Věřte mi, je to levnější než oprava. Náklady na standardní zařízení domácí výroby jsou asi 700 rublů. Můžete si také koupit importovaný navíječ startéru VAZ-2114. Cena za zahraniční analogy začíná od 800 rublů.

Změnit se nebo jít do autoservisu?

Pokud jde o opravy, musíte si vybrat. S dostatečnými zkušenostmi v manipulaci s ručním nářadím a páremhodiny volného času je docela možné zvládnout sami. Pokud se s tím zdráháte pohrávat, kontaktujte autoservis. Tam maximálně do hodiny bez problémů nainstalují nové startovací relé VAZ-2114. Cena za takovou práci je asi 800 rublů. Drahý? Pak si vyhrňte rukávy!

Nástroje a zařízení

Výměna solenoidového relé startéru VAZ-2114 vyžaduje použití následujících nástrojů:

• klíč na 8;
• klíč v 10;
• klíč ve 13;
• šroubovák Phillips;
• plochý šroubovák.

Vyměňte solenoidové relé

Výměna startovacího relé VAZ-2114 se provádí v tomto pořadí:

1. Nejprve demontujeme startér. Chcete-li to provést, pomocí klíče 10 odšroubujte svorku na záporném pólu baterie a vyjměte ji. Startér lze vyjmout dvěma způsoby: ze spodní části vozu (z kontrolního otvoru) a z motorového prostoru. Každá metoda je dobrá svým vlastním způsobem. Uvažujme o druhém. Nevyžaduje odstranění ochrany motoru a přítomnost průhledového otvoru.
2. Pomocí křížového šroubováku demontujte pouzdro vzduchového filtru a vzduchové potrubí.
3. Pomocí klíče 13 odšroubujte matice na svorkách relé. Odpojte od nich dráty. Odpojte červený vodič (plastový konektor) od relé.
4. Stejným nástrojem odšroubujeme matice upevňující startér ke skříni převodovky. Mohou být dva nebo tři, v závislosti na úpravě vozu.
5. Opatrně vyjměte startér z upevňovacích čepů a vyjměte jej z motorového prostoru.
6. Odpojte vodič od relé kstartér.
7. Pomocí plochého šroubováku odšroubujte dva šrouby na předním krytu startéru. Místo šroubů mohou jako upevňovací prvky fungovat dva šrouby s 8 šrouby. V tomto případě je odšroubujeme pomocí příslušného klíče.
8. Po odšroubování šroubů (šroubů) sejměte relé z krytu startéru. Jeho kotva s vratnou pružinou přitom může zůstat v krytu ve stavu záběru se startovací vidlicí. Posouváme kotvu ze strany na stranu, uvolníme ji a odstraníme.
9. Nainstalujte nové zařízení na místo poškozeného relé. Kontrola stavu záběru s vidlicí.
10. Připojte kabel spouštěče k relé.
11. Zašroubujeme dva šrouby (šrouby) zajišťující relé ke startéru.
12. Nainstalujte startér v opačném pořadí.
13. Připojte kabeláž k němu a relé.
14. Kontrola výkonu spouštěče.

Několik užitečných tipů

Aby navíječ vydržel co nejdéle, dodržujte tyto rady:

1. Pokud je baterie vybitá, startér se otáčí pomalu a jeho rychlost nestačí k nastartování motoru, přestaňte se pokoušet auto nastartovat. Nejenže uvedete baterii do stavu hlubokého vybití, ale také deaktivujete startovací relé.
2. Při startování motoru nemanipulujte se startérem déle než 15 sekund. To povede k přetížení jeho obvodu, v důsledku čehož mohou kontakty relé spálit, jeho vinutí a vinutí startéru se spálí.
3. Výběr solenoidupro náhradu, nekupujte levné produkty. Je lepší dát přednost dílům od známých výrobců a nakupovat je pouze ve specializovaných prodejnách.