VAZ-2114, lambda sonda: známky poruchy čidla a výměna

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Pro zajištění stabilního provozu motoru moderního automobilu se používá řada senzorů, které shromažďují informace o provozu konkrétního systému. Na základě jejich údajů elektronická řídicí jednotka koriguje kvalitu palivové směsi, reguluje její množství pro vstup do spalovacích komor, určuje požadované časování zážehu, zapíná a vypíná různé přídavné mechanismy.

V tomto článku budeme hovořit o tom, co je kyslíkový senzor (lambda sonda) VAZ-2114, zvažte jeho konstrukci a princip fungování. Kromě toho se pokusíme porozumět poruchám tohoto prvku a způsobům jejich odstranění.

Co je to kyslíkový senzor

Senzor kyslíku je elektromechanické zařízení určené ke stanovení množství kyslíku ve výfukových plynech. Jeho použití je povinné pro všechna vozidla s ekologickou třídou vyšší než „Euro-2“.

Proč je to potřeba? Faktem je, že moderní ekologické normy vyžadují, aby vůz měl minimální obsah škodlivých sloučenin ve výfukových plynech. Je možné dosáhnout pouze jejich sníženívytvořením ideální (stechiometrické) palivové směsi. Právě pro tyto účely slouží kyslíkový senzor, nebo, jak se také říká, lambda sonda. Elektronická řídicí jednotka poté, co obdrží informaci o obsahu kyslíku ve výfukových plynech, zvýší nebo sníží množství vzduchu pro vytvoření směsi.

Kde je kyslíkový senzor

U vozů VAZ-2114 může být lambda sonda umístěna na různých místech v závislosti na úpravě motoru. Ve „čtrnáctce“, osazené jedenapůllitrovými pohonnými jednotkami, je umístěna nahoře na výfukovém potrubí. Dostanete se k ní pouze zespodu, zajedete autem do vyhlídkového otvoru nebo nadjezdu. V 1,6-litrovém VAZ-2114 je lambda sonda umístěna mnohem pohodlněji. Je přišroubován k horní části skříně výfukového potrubí. Okamžitě to uvidíte, když zvednete kapotu.

Jak funguje kyslíkový senzor

Lambda sonda VAZ-2114 má poměrně jednoduchý design. Je založen na keramickém prvku se dvěma elektrodami. Obvykle jsou potaženy zirkony. Jedna z elektrod je v kontaktu se vzduchem (mimo výfukové potrubí) a druhá je v kontaktu s výfukovými plyny.

Princip činnosti zařízení je založen na rozdílu potenciálů, ke kterému dochází mezi kontakty zařízení během provozu motoru. Elektronická řídicí jednotka vysílá elektrický impuls do snímače a analyzuje jeho změny. Na základě zvýšení nebo snížení napětí na kontaktech sondy ECU "učiní závěr" o množství kyslíku ve výfukových plynech.

Lambda sonda:známky poruchy (VAZ-2114)

Selhání „čtrnáctého“kyslíkového senzoru je obvykle doprovázeno následujícími příznaky:

• na přístrojové desce se rozsvítí varovná kontrolka „CHECK“a varuje řidiče před chybou;
• volnoběh motoru je nestabilní (otáčky kolísají, motor se periodicky zastavuje);
• znatelné snížení výkonu a trakční charakteristiky pohonné jednotky;
• auto sebou cuká při nabírání rychlosti;
• zvýšená spotřeba paliva;
• překročení úrovně toxických látek ve výfukových plynech (zjištěno měřením na specializované stanici).

O čem může prozradit elektronická řídicí jednotka

Pokud se na přístrojové desce rozsvítí varovná kontrolka signalizující chyby v chodu motoru a jeho hoření je doprovázeno výše uvedenými problémy, je vhodné ovladač otestovat. Dnes to lze provést jak na čerpací stanici, tak doma. Samozřejmě pokud máte speciální tester a notebook (tablet, smartphone) s příslušným softwarem. Po připojení vám toto zařízení poskytne chybové kódy.

U vozů VAZ-2114 může lambda sonda, která selhala, hlásit svou poruchu s následujícími chybami:

• P0130 – nesprávný signál senzoru;
• P0131 - nadměrný přebytek kyslíku ve výfukových plynech;
• P0132 – příliš málo kyslíku;
• P0133 - slabý nebo pomalý signál senzoru;
• P0134 –žádný signál senzoru.

Co se může stát lambda sondě

Zdroj lambda sondy pro „čtrnáctou“, deklarovaný výrobcem, je 80 tisíc kilometrů. To ale vůbec neznamená, že nemůže selhat mnohem dříve nebo trvat dvakrát tak dlouho.

Příčinou poruchy lambda sondy VAZ-2114 může být:

• přehřátí pracovního prvku;
• porušení těsnosti spojení snímače s pouzdrem výfukového potrubí;
• kontaktní ucpání zařízení v důsledku použití nekvalitního paliva nebo vniknutí oleje (chladící kapaliny) do benzínu.

Postup akcí v případě problémů s lambda sondou

Když zjistíte známky selhání kyslíkového senzoru, nespěchejte do obchodu pro nové zařízení. Výměna lambda sondy VAZ-2114 není tak levná radost. Faktem je, že tento senzor stojí asi 2,5 tisíc rublů. Proto musíte nejprve:

• vizuálně zkontrolujte lambda sondu;
• nainstalujte jeho modifikaci (v případě nákupu nového a následné výměny);
• Zkontrolujte, zda sonda funguje.

Jaká lambda sonda pro VAZ-2114

Na prvních modelech Samar čtrnáctého modelu s jedenapůllitrovými motory byly instalovány senzory Bosch 0 258 005 133. Tato lambda sonda zajišťovala provoz pohonné jednotky v souladu s požadavky Euro-2 standardy.

Od roku 2004Motory VAZ-2114 začaly být vybaveny snímači Bosch 0 258 006 537. Od předchozí modifikace se liší přítomností topného tělesa. Je pozoruhodné, že všechny kyslíkové senzory Bosch pro „čtrnáctý“jsou vzájemně zaměnitelné.

Kontrola výkonu kyslíkového senzoru vlastníma rukama

Jak zkontrolovat výkon lambda sondy na VAZ-2114? Kompletní diagnostiku zařízení lze provést pouze pomocí osciloskopu. Ale je možné zjistit, zda to funguje nebo ne, bez sofistikované elektroniky. Potřebujete k tomu jen voltmetr. Připojte jeho „zápornou“sondu k zemi a „kladnou“sondu ke svorce „B“v konektoru snímače, aniž byste ji odpojili od palubní sítě. Zapněte zapalování a podívejte se na hodnotu voltmetru. Napětí na svorkách zařízení musí odpovídat napětí baterie. Pokud je nižší, znamená to, že je možný přerušený obvod v obvodu snímače.

Pokud je napětí v pořádku, zkontrolujte citlivost pracovního prvku sondy. K tomu připojte „zápornou“sondu voltmetru k výstupu „C“snímače a „kladnou“sondu ke kontaktu „A“. Napětí by mělo být v rozmezí 0,45 V. Pokud je tento indikátor překročen o více než 0,02 V, musí být senzor vyměněn.

Oprava nebo výměna

Po zjištění, že „čtrnáctá“lambda sonda je vadná, můžete se ji buď pokusit opravit, nebo jednoduše vyměnit. Obnova snímače spočívá v očištění jeho kontaktů od karbonových usazenin. Je to on, kdo může být důvodem, proč zařízení přestalo normálně fungovat.

Nejprve je třeba odšroubovat snímač z rozdělovače nebo výfukového potrubí. To není vždy snadné. Faktem je, že jeho tělo se velmi často drží zadaných prvků výfukového systému. V tomto případě může pomoci antikorozní kapalina (WD-40 nebo podobná). Ošetřete křižovatku takovou tekutinou a počkejte půl hodiny.

Když je snímač odšroubován, věnujte pozornost jeho tělu. Je nezlomný. Kontakty, které musíme vyčistit, se nacházejí za štěrbinami ve spodní části pouzdra.

Důležité: Nečistěte kontakty mechanicky (nožem, brusným papírem, pilníkem atd.)! Pokud tak učiníte, situaci jen zhorší a senzor trvale deaktivuje.

Kontakty čistěte pouze chemikáliemi. Například kyselina ortofosforečná. Stačí namočit spodní část sondy na půl hodiny do kyseliny a poté ji vysušit na plynovém hořáku.

Nemá cenu senzor rozebírat a řezat jeho tělo. Jak ukazuje praxe, po takovém postupu se její výkon již nevrací.

Pokud se rozhodnete vyměnit lambda sondu, kupte si v autoservisu nové zařízení, které odpovídá specifikaci, a nainstalujte jej místo starého. Při zapnutém zapalování nastartujte motor, zahřejte ho a zkontrolujte, zda svítí varovná kontrolka CHECK.

Způsoby, jak podvádět elektronickou řídicí jednotku

Existují další tři způsoby, jak znovu uvést motor do chodu, aniž byste museli kupovat nový kyslíkový senzor. Bezpochyby jsme je vymysleli myřemeslníci. A spočívají v tom, že je nutné uvést elektronickou řídící jednotku v omyl, aby si nevšimla chyb v činnosti snímače.

První způsob je mechanický. Pro jeho realizaci se mezi lambda sondu a těleso kolektoru (přijímací trubka) našroubuje speciální rozpěrka (objímka). Jeho použití umožňuje oddálit kontakty snímače od výfukových plynů. Množství kyslíku mezi nimi se tedy uměle zvyšuje a elektronická řídicí jednotka "zůstává spokojená" s výsledkem.

Za podobný zádrhel lambda sondy VAZ 2114 to stojí asi 500 rublů. A pokud máte soustruh, můžete si ho vyrobit sami.

Další způsob, jak ošidit ECU, je elektronický. Jeho podstatou je instalace primitivního převodníku do obvodu snímače, sestávajícího z jednoho rezistoru (1 MΩ) připájeného do mezery modrého vodiče konektoru a jednoho kondenzátoru (1 μF) zapojeného mezi modrý a bílý vodič. V důsledku takového jednoduchého podvodu bude elektronická řídicí jednotka neustále přijímat signál požadovaného napětí a vnímat činnost lambda sondy jako správnou.

Případně můžete ovladač také přeformátovat změnou jeho softwaru. Ale je lepší svěřit takové manipulace s "mozkem" motoru odborníkům.

Jak prodloužit životnost lambda sondy

Abyste si uchovali váš kyslíkový senzor co nejdéle, mějte na paměti následující tipy:

• používejte pouze kvalitní palivo;
• nenech se trefitdo topného oleje a dalších procesních kapalin;
• sledujte provozní teplotu motoru, nenechte jej přehřát;
• diagnostikovat lambda sondu podle plánu údržby výrobce;
• při identifikaci známek naznačujících problémy s lambda sondou neodkládejte diagnózu.