Výměna turbíny: popis, vlastnosti, tipy od mistra

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Většina motoristů si dává pozor na turbodmychadla. A jsou pro to důvody. Oprava těchto jednotek je poměrně nákladná, a to i přes dostupnost opravných sad pro ně na trhu. Výměna turbíny je také drahá radost. Ale v případě výměny je nainstalována nová bezproblémová jednotka.

Diagnostika

Turbíny pracují na křižovatce několika uzlů motoru a stav turbodmychadla velmi závisí na stavu těchto uzlů. Proto, pokud existují nějaké stížnosti na provoz turbíny, první věc, kterou potřebujete, je kompetentní diagnostika. Bude zárukou, že po výměně turbíny nebo její opravě kompresor nezemře po několika tisících kilometrech.

Nejprve se pomocí počítačových systémů zkontroluje počítač jako celek a senzory. Většina turbodmychadel je vybavena mechanismem regulace plnicího tlaku. Selhání tohoto mechanismu může být způsobeno nějakou banální chybou nebo poruchou – nesprávnými údaji z průtokoměru. Nezřídka se vyskytují případy, kdy z důvodu ignorování diagnostiky v softwarové firměK opravě kompresorů si majitelé aut přivezou nebo přivezou plně funkční jednotky a některým stačí vyměnit kazetu turbíny.

Netěsnostní

Stav turbodmychadla velmi závisí na tom, zda je sání a výfuk pohonné jednotky těsné a jaký tlak je v sání a výfuku. Pokud je například ucpaný katalyzátor a vzduchový filtr, podtlak v sání bude vysoký a protitlak výfuku se zvýší. To výrazně ovlivňuje zdroje dílů turbodmychadla - zvláště postižena jsou ložiska, těsnění a hřídel. Pokud jsou tlakové ztráty velké, bude turbína v důsledku konstrukčních prvků vhánět olej více do sacího systému, v důsledku čehož budou sací potrubí a potrubí pokryto mastným povlakem.

Cizí předměty v oběžném kole

To je další důvod, proč mohou kompresory selhat. Někdy se to může stát kvůli neopatrnosti mechaniků, kteří při opravách nechali hadry v sacím traktu nebo pokud dovnitř spadla podložka. Často se do turbíny dostávají cizí předměty z důvodu nepředvídaného zničení jednotlivých částí motoru. Hřídel turbíny se otáčí velmi vysokými otáčkami a pokud se do oběžného kola dostane i elektroda zapalovací svíčky, může dojít minimálně k deformaci oběžného kola, případně k zaseknutí dílu. Rotor se prostě zlomí napůl. V tomto případě nemá smysl opravovat a pomůže pouze kompletní výměna turbíny.

Přes RPM

To je další typický důvodoběžné kolo a hřídel. A přetočení může být způsobeno nejen chiptuningem. Otáčky se také mohou samy zvýšit kvůli nesprávným snímačům průtoku vzduchu.

Základní pravidla pro výměnu turbodmychadla

Specialisté na opravy říkají, že mezi většinou příčin poruch turbíny lze zvýraznit vnější faktory. Proto před instalací nové jednotky, která nahradí vadnou jednotku, stojí za to provést diagnostiku a zjistit důvod, proč předchozí selhala.

Potom byste se měli ujistit, že je náhradní jednotka vybrána správně. Musíte pečlivě prozkoumat staré turbodmychadlo a nové. Zkontrolujte shodu vnějších konstrukčních prvků, zkontrolujte identifikační čísla.

Při výměně turbíny je důležitá čistota – i malé množství nečistot může způsobit poruchu kompresoru.

Pokyny k výměně

Prvním krokem je vyčistit vzduchové kanály a také mezichladič v sacím traktu od oleje, nečistot, usazenin a jiných cizích předmětů. Pak je potřeba tyto prvky zkontrolovat, zda nejsou poškozeny a různé překážky. Doporučuje se ověřit, že ventil recirkulace výfukových plynů a vzduchová klapka, pokud jsou ve výbavě, fungují.

Potom musíte vyměnit vzduchový filtr. Tento postup se může u každého vozidla lišit. Poté musí být výfukový systém důkladně vyčištěn a také zajištěno, že případné poškození a překážky brání volnému výstupu plynůchybějící. Pokud se při poruše turbodmychadla dostane olej do výfukového traktu, zkontrolujte stav katalyzátoru a filtru pevných částic. V případě potřeby jsou tyto prvky před výměnou dieselové turbíny očištěny od různých usazenin a sazí. Pokud není možné obnovit kapacitu katalyzátoru nebo filtru pevných částic, pak jsou buď vyměněny za nové, nebo odstraněny.

Poté odborníci doporučují zkontrolovat čistotu systému přívodu oleje a vypouštění oleje. V případě potřeby odstraňte uhlovodíkové usazeniny, koksování a další překážky. Pokud existují sebemenší pochybnosti o čistotě systémů, je lepší díly vyměnit.

Poté se zkontroluje stav mazacího systému samotného motoru. Pokud existuje podezření na neúčinnost systémů, je zkontrolována činnost olejového čerpadla a redukčního ventilu.

Při výměně turbíny u vozů Mazda a jiných značek se vymění olej v motoru a s ním i olejový filtr. Musíte se ujistit, že olej je vhodný pro daný vůz.

Zkontrolujte provozuschopnost vakuových systémů, pokud existují. Vakuovou pumpu je nutné očistit od usazenin a nečistot, zkontrolovat, zda jsou hadice a místa jejich připojení těsné.

Potom zkontrolujte stav sběrného výfukového potrubí – nemělo by mít praskliny ani uvnitř ani vně. Příruba musí mít rovný povrch, bez trhlin a defektů, bez karbonových usazenin. Cvočky nesmí být poškozené.

Turbína je upevněna na přírubě na výstupukolektor. Je důležité se ujistit, že těsnění je správně nainstalováno a bude schopno zajistit dobré utěsnění.

Při výměně turbíny u Fordu a jiných značek připojte vypouštěcí trubku oleje přes původní těsnění. Odborníci kategoricky nedoporučují používat jako tmely takzvané těsnící tmely.

Poté se přes speciální otvor pro přívod oleje do jednotky naplní čistý motorový olej. Při nalévání oleje je důležité otáčet oběžné kolo ručně. Je přísně zakázáno otáčet rotorem bez mazání.

Co je třeba udělat po výměně? Tipy od mistrů

Všechny armatury jsou poté připojeny ke kompresoru. Pokud je to možné, po výměně turbíny je nutné vyloučit možnost nastartování motoru. Startér by měl otáčet motorem, dokud nezhasne kontrolka tlaku oleje. Teprve poté se motor nastartuje a nechá několik minut běžet. Při provozu motoru je důležité dbát na to, aby každé spojení bylo těsné, nedocházelo k únikům vzduchu, neteče olej, neunikaly výfukové plyny. Všechna těsnění mají závit podle doporučení výrobce.

Poté můžete testovat na silnici a ještě jednou zkontrolovat těsnost všech systémů. Doporučuje se také provést elektronickou diagnostiku motoru.