Pohon – co to je?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

V každodenním životě pro nás zůstává nevyřešeno poměrně mnoho pojmů. Vysoce specializované, prostě se nám nikde nebudou hodit. Jsou však chvíle, kdy je třeba novému slovu porozumět.

Jednoduchý příklad: v autoservisu vám řekli, že je třeba vyměnit ovladač spojky. Tento pojem v oblasti automotive má své vlastní výklady, které se liší od výkladu jiných oblastí techniky. Tento článek bude důsledně rozumět definici „pohonu“, jeho odrůdám v oblasti automobilů, stejně jako funkcím a použitelnosti.

Definice pojmu

Takže, pohon – co to je? Samotné slovo je velmi v souladu s jiným podobným - „aktivátorem“. Koncept obou je téměř stejný. Akční člen je technické zařízení nebo spoušť, která přenáší sílu z ovládání na ovládaný objekt. Samotný dopad může být různý: od lineárního až po rotační. Současně, v závislosti na tom, jak je vynaloženo úsilí, je určena řada zařízení.

V automobilových specifikáchakční člen může být reprezentován pohonem centrálního zamykání. Síla z řídicího obvodu je zde přenášena na lineární pohyb pomocí šnekového převodu. Nejjednodušší autopohon je ale mechanický zvedák. Zde je osoba správcem uzlu. A pohon přenáší rotační působení na vertikální pohyb plošiny zvedáku. Toto se odkazuje na nejjednodušší mechanické zařízení, vyrobené ve formě lichoběžníku.

Různé pohony

Pod tajemným pojmem „akční člen“se skrývá mnoho již známých zařízení. Pokud neberete v úvahu zvedák, můžete začít s centrálním zámkem - lineárním zařízením. Také mezi slavné - pohon turbíny. Jedná se o vakuový regulátor, který jej chrání před zatížením při vysokých rychlostech. U robotických automatických převodovek je také akční člen spojky.

Vezmeme-li obor stavební elektromechanika, tak nejrozšířenější bude pohon pro otevírání a zavírání branek a vrat. Říká se tomu otvírač dveří. Pomocí takového zařízení se uvádějí do pohybu automatická vrata garáží a vrata na vjezdech do území.

Satelitní paraboly, tak oblíbené u veřejnosti, jsou také poháněny akčními členy. To je nutné, když existuje několik pozic pro příjem informací. Aby nebylo instalováno několik antén, jedna je vynechána. Jeho pohon se otočí do požadovaného úhlu. Zvažte možnosti automobilů podrobněji.

Pohon turbíny

Je známo, že existují dva typy systémů s turbodmychadlem: nízkotlaký a vysokotlaký. Takzde se aktuátor používá pouze pro druhý typ turbín. Jinak to prostě není potřeba. Jeho hlavní funkcí je v tomto případě ochranná. Pohon turbíny ovládá speciální ventil, který otevírá nebo uzavírá cestu k výfukovým plynům. V zavřeném stavu roztočí oběžné kolo, které postupně zvyšuje tlak. V daném čase pohon otevře ventil. Následně vypouští výfukové plyny do výfukového potrubí automobilu, čímž se okamžitě sníží povolený tlak. Pokud tak neučiníte, celý systém lze jednoduše deaktivovat.

Pohon turbíny funguje jako čerpadlo. Převádí tlak na lineární pohyb vřetene. Vedle je v kovovém pouzdře pružina a membrána, ke které je připevněna nastavovací hadice. Pokud aktuátor selže, musí být vyměněn a seřízen.

Jemnosti ladění pohonu turbíny

Proč je nutné ladění pohonu? Faktem je, že nativní zařízení je zpočátku z výroby nakonfigurováno pro konkrétní turbínu. V případě výměny je nutné nakonfigurovat nový pohon. Také je nutné seřízení v případě poruch v turbíně. Existuje několik způsobů přizpůsobení:

1. Změňte rychlost pružiny.
2. Povolte nebo utáhněte samotný závitový pohon.
3. Instalace vyhrazeného počítačem řízeného ovladače.

Nejjednodušší možností je uvolnit držák. Tento případ je regulován vlákny. Čím více dojde k uvolnění, tím měkčí a rychleji se ventil otevře. Pokud je aktuátornaopak ji utáhněte, její zařazení bude těžké. Otevře se déle.

V případě nastavování zařízení tuhostí pružiny aktuátor jednoduše změní pružinu na tuhost vhodnou pro konkrétní případ. Obtížnost je zde pouze v samotném výběru a nahrazení práce nikoli. Instalace ovladače před akční člen je nejdražší možností, ale také nejslibnější. V tomto případě je skutečně možné doladit a ovládat ventil podle podmínek naprogramovaných v tomto ovladači.

Lineární pohon

Tento koncept zahrnuje celou skupinu zařízení, která převádějí řídicí energii na lineární pohyb. Nejčastěji mluvíme o přeměně elektrické energie na energii mechanickou. Jiným způsobem lze lineární pohon nazvat lineárním pohonem. Široce používané v systému centrálního zamykání automobilů. Nejčastěji jde o plastové pouzdro s výsuvnou stopkou. Napájení a ovládání probíhá prostřednictvím vodičů nebo konektorů. K dispozici jsou možnosti 12V i 24V v závislosti na použití automobilu nebo nákladního automobilu.

Každý lineární pohon je zároveň převodovkou. Koneckonců, počáteční energie aplikovaná na akční člen je řádově vyšší než výstupní akce. Přenášená síla může být také vícesměrná. To znamená, že s ohledem na hřídel motoru je pohyb tyče možný jak kolmý, tak rovnoběžný.

V závislosti na účelu může být lineární pohon vyroben pro drsné klimatické a agresivní podmínky. To znamená, že pokud je to žádoucí, funguje jak při záporných teplotách, tak s ochranou před agresivním prostředím. Díky jednoduché konstrukci nevyžadují lineární pohony prakticky žádnou údržbu ani opravy.

Pohony s lineárním pohybem: DIY

Nebudeme zvažovat důvody pro touhu vyrobit lineární pohon vlastníma rukama. Jen vám řekneme, jak na to. Nejjednodušší způsob, jak získat, řekněme, pohon dveří, je použít elektromotor. Nyní jsou velmi oblíbené a cenově dostupné. Jejich cena se může pohybovat od 50 do 200 rublů, v závislosti na parametrech.

Posloupnost výrobních prací může být následující:

• Na hřídeli motoru je připevněn šroub se závitem.
• Nasadí se matice se stopkou. Když se motor otáčí, matice se pohybuje podél čepu. Představec se s ním pohybuje.
• Je zvoleno stoupání závitu. Díky tomu lze upravit rychlost pohybu tyče.

Pořídit si lineární pohon je ještě jednodušší, pokud si pořídíte ozubený hřeben. Rychlost přenosu síly v tomto případě bude nejrychlejší. Ale má to jednu nevýhodu. Přenosová síla tedy naopak zůstane na nejnižší úrovni. Maximální energii přenášejí čepy M20 a většího průměru. Zde je náš domácí lineární pohon a připraven. Takto fungují zámky dveří ve většině aut.

Pohon spojky

Pohon spojky – co je to za věc? Proč je potřeba? Jednoduchým způsobem se jedná o aktuátor pro zapnutí avypínání spojky. Také by zde měly být zahrnuty akční členy pro řazení převodových stupňů. Taková zařízení se používají v robotických boxech německých a japonských zahraničních automobilů. Obzvláště nechvalně známý je aktuátor vyrobený v Zemi vycházejícího slunce. Toyota Corolla, která má skříňového robota, nedostala hned dobrou práci. Poruchy začaly, když auto neujelo ani 60 000 km.

Problém byl vyřešen nejen aktualizací aktoru, ale také změnou softwaru řídící jednotky. Koneckonců záleží na ECU, v jakém okamžiku se vyplatí dokovat krabici s motorem. A pohon slouží jako jednoduchý ovládací prvek. Ta může být buď elektrická, což je typické pro japonské a korejské výrobce, nebo hydraulické. Poslední jmenované se často používají v boxech WV a Audi. Akční člen značky Toyota s funkční ECU motoru usnadňuje život.

Pokud jde o ovladače řazení, fungují následovně. Tyč zařízení působí na synchronizátor, který je specifický v daném okamžiku na povel z hlavního počítače. Fyzicky je ovladač velmi podobný běžnému spojkovému válci.

Funkce pohonu převodovky

Jak poznám, že je něco v nepořádku s ovladačem v automatické převodovce automobilu? To bude zřejmé z trhnutí v době přepínání. Je nutné včas porozumět problému pohledem na akční člen. co se s ním děje? Pokud zjistíte vážnou poruchu, možná budete muset později vyměnit jiné díly.spojka.

Pro výběr dílů pro robotický box je vyžadováno VIN auta. To je zvláště důležité, pokud máte japonský pohon (Corolla je stále v úžasu z detailů svých robotických boxů). Při výměně částí takových jednotek je nejlepší kontaktovat pouze odborníky na dobré úrovni. Obchodní zastoupení pro prodej a údržbu automobilů mají jak kompetentní řemeslníky, tak potřebné vybavení.

Výrobci pohonů

Velký počet aplikací přímo ovlivňuje výběr výrobce. U pohonů automobilových turbín a spojek je třeba věnovat pozornost originálním dílům nebo dílům doporučeným výrobcem. Ale to není vše. Pokud máte vůz Toyota Corolla, musíte se poohlédnout po stejném zařízení. Turbínový pohon Kia Sorento bude vyroben společností Kia. A to platí pro všechny ostatní značky. Úspora v takových detailech je plná dalších investic do oprav, ale již dražších náhradních dílů.

Pokud jde o lineární pohony, je z čeho vybírat, že nemá smysl doporučovat konkrétního výrobce. Hlavní věc, kterou byste měli při výběru věnovat pozornost, je pozitivní zpětná vazba od skutečných kupujících a důvěryhodných prodejců. Je třeba připomenout, že ne vždy je kvalitnější aktuátor, jehož cena se bude směrem nahoru lišit. Mimochodem, průměrné náklady na zařízení se pohybují kolem 2-3 tisíc rublů. Můžete najít velmi levný pohon za 500 rublů, nebo si můžete koupit drahý, který stojí 10 tisíc rublů.rub.

Použití pohonů

Akční členy jsou nejrozšířenější v oblasti automobilů a uspořádání objektů v průmyslových i obytných oblastech. V dopravě využití zařízení začíná od jednoduchých pohonů pro zavírání dveří a kufrů (nezapomeňte také na zvedáky), konče složitými systémy turbínových jednotek a robotických převodovek. Díky tomu všemu je akční člen poměrně spolehlivým zařízením díky jednoduchosti výroby přesných výkonných částí.

V každodenním životě je činnost pohonů nejsnáze vidět na automatických dveřích a roletách. Pro příjem satelitních přenosů je také pohodlnější použít ovládané zařízení a jednu parabolu než několik současně.

Závěr

Takže výše bylo podrobně popsáno, co je akční člen: rozumíme tomu, co to je. Kromě toho byly analyzovány definice pojmu a rozsahu zařízení různých typů. Zvláštní pozornost byla věnována automobilovým momentům. Jak se ukázalo, aktuátory jsou poměrně rozšířené. Nepostřehnutelně pomáhají jak v běžném životě, tak v průmyslu. Pohodlné produkty šetrné ke struktuře se široce používají ve spojení s řídicími systémy.