Karburátor DAAZ

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy změněno: 2024-02-19 13:02

Pokud jste majitelem vozu VAZ „Classic“(od roku 2101 do roku 2107), pak jste se často museli rozhodnout, zda zvýšit dynamiku vozu nebo snížit spotřebu paliva. Pokud je motor nazýván srdcem automobilu, pak lze karburátor bezpečně nazvat srdečním ventilem. Spotřeba paliva zcela závisí na nastavení karburátoru. Záleží také na správném nastavení

zrychlující dynamiku.

Karburátor DAAZ se skládá z hlavních částí: difuzoru, škrtící klapky, trysky a plovákové komory. Pokud je potřeba vyměnit karburátor, pak si člověk musí umět vybrat mezi velkou jedničkou, která bude splňovat určité podmínky a bude vyhovovat požadovanému objemu motoru. Nejuctívanějším dnes zůstal karburátor DAAZ. Od roku 1970 do roku 1982 byl instalován karburátor DAAZ 2101, 2103, 2106, vyrobený v Dimitrovském automobilovém závodě. Staré byly nahrazeny novými karburátory, 2105-2107. Už mají pokročilejší systém nežpředchůdci a mají nový název - "Ozón". Tento název hovoří o šetrnosti k životnímu prostředí karburátoru DAAZ. Jejich instalace v naší době se provádí na "Classic".

Pokud si vezmete návod k obsluze, pak pravidla uvádějí, že seřízení karburátoru DAAZ 2107 by mělo být prováděno pravidelně, takže bude možné dosáhnout úspory paliva a zároveň se neztratí výkon motoru. Karburátor DAAZ se skládá z velkého množství třecích dílů, které při opotřebení vyžadují povinné seřízení.

Nastavení karburátoru DAAZ se skládá z několika stupňů. Nejprve je třeba seřídit hnací tyče. Chcete-li to provést: odšroubujte a vyjměte vzduchový filtr s pouzdrem, změřte délku mezi středy konců tyčí (měla by být 80 mm). V případě jakékoli odchylky bude muset být hrot odstraněn. Pomocí klíče 8 povolte pojistnou matici a otočte špičku na požadovanou délku tyče. Nyní můžete utáhnout pojistnou matici a nainstalovat tyč na místo.

V okamžiku úplného sešlápnutí plynového pedálu je nutné zkontrolovat otevření první komory škrticí klapky. Pokud se tak nestane, pak má páka tohoto tlumiče další zdvih.

Pomocí šroubováku sejměte plastovou koncovku ze středního vlečeného ramene. Nyní musíte povolit pojistnou matici a zkrátit délku tyče. Vložte tyč zpět na místo a znovu zkontrolujte, jak se tlumič otevírá.

Když pedál uvolníte,plyn by se měl zavřít. Pokud to nevyjde, tak je potřeba prodloužit tah. K tomu uvolněte upevnění sacího kabelu. V prostoru pro cestující je nutné plně zatlačit rukojeť, která ovládá vzduchovou klapku. K otevření klapky stiskněte tříramennou páku a okamžitě utáhněte zajišťovací šroub.

Nyní při vytahování knoflíku sytiče jej zavřete. Znovu zatlačte rukojeť, dokud se nezastaví. Poté, co se ujistěte, že je klapka zcela otevřená, utáhněte zajišťovací šroub.

Každý model auta používá karburátor s dolním tahem. To znamená, že vzduch vstupující do karburátoru shora padá svisle dolů. Vzduch se mísí s palivem, které vstupuje přes trysky.